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BMW 7er, Modell E38
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Alt 11.03.2011, 13:04   #1
V8-Alex
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Standard Passt der M62 Thermostat vom E31 1:1 in den E38 ?

Hallo,

hab gerade gesehen das der M62 beim E31 kein Kennfeldthermostat hat,
die Teilenummer der Wasserpumpe, ist aber die gleich, wie die bei meinem M62 im E38 ...

E31
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Waterpump ? Thermostat BMW 8' E31, 840Ci (M62) ? BMW parts catalog

E38
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Waterpump ? Thermostat BMW 7' E38, 740i (M62) ? BMW parts catalog

Heisst also ich kann das Thermostat einfach gegen mein jetztiges tauschen und fertig?

Thermostat und Thermostatgehäuse ist ja eine Einheit oder?

EDIT: Ja es passt perfekt
Hier die beiden Teilenummern der Thermostate:


11 53 1 745 476 / 95°C Thermostat

11 53 1 742 964 / 85°C Thermostat



Grüße
Alexander

Geändert von V8-Alex (14.03.2011 um 18:11 Uhr).
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Alt 11.03.2011, 13:59   #2
monza180
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Standard

Moin

Ist dir aufgefallen das der Thermostat ohne Kennfeld vom E31 mehr kostet als der vom E38 mit Kennfeld.
Warum sollte man also einen anderen Thermostat einbauen wenn der richtige billiger ist,sofern er vernünftig seinen Dienst tut.

MFG Sönke

P.S. Ich weiß hilft dir jetzt nicht wirklich weiter,aber vielleicht bau ich dann ja auch noch um wenn es Sinn machen würde.
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Alt 11.03.2011, 14:01   #3
V8-Alex
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ich will weg von den 110°C ganz einfach , den Gummis und Plastik zu liebe
Wenn der gleiche Motor im E31 ab Werk mit 95°C Thermostat läuft, warum dann nicht auch im E38?

Die Preise im online ETK stimmen ja auch selten
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Alt 11.03.2011, 22:24   #4
V8-Alex
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Breites Grinsen

seh schon... ich mach mal wieder auf Beta Tester

Grüße
Versuchsalex
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Alt 12.03.2011, 18:09   #5
monza180
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Zitat:
Zitat von V8-Alex Beitrag anzeigen
seh schon... ich mach mal wieder auf Beta Tester
Ja,mach mal ruhig.Wenn das passt dann wäre das ja mal eine interessante Änderung.
Beobachte auch mal den Spritverbrauch,soweit ich weiß fahren die den Motor nicht umsonst in diesen Temperaturbereichen.

MFG Sönke
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Alt 12.03.2011, 19:52   #6
V8-Alex
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Ausrufezeichen

soo heute das Thermostat geholt und mit dem alten verglichen...

Bilder sagen mehr als 1000 Worte, also seht selbst !

Links das neue, da wo auch 95°C drauf steht





Sieht wie ein umgebautes Kennfeldthermostat aus

Ich hab mal das Kennfeldthermostat zerlegt und da sieht man schön, wie düüüünn die Stromleitungen sind, sowas kommt mir nicht mehr in den 7er



Grüße
Alexander der morgen was zu schrauben hat
V8-Alex ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2011, 13:27   #7
V8-Alex
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Standard

Das Thermostat is drin...

Erste Probefahrt waren 25km, teilweise extrem steil bergauf und dann wieder bergab...

Temperatur liegt bei 93 - 102°C , meistens 98-100°C


Grüße
Alexander der jetzt erstmal frühstückt

Geändert von V8-Alex (13.03.2011 um 13:33 Uhr).
V8-Alex ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2011, 14:30   #8
d9187
Wenn's läuft!
 
Benutzerbild von d9187
 
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Standard

Fein, passt doch wunderbar

Dann kannst ja jetzt den ganzen restlichen Tag nutzen, um für's Abitur zu büffeln

Guten Wirkungsgrad!
__________________
d9187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2011, 14:49   #9
gojo
BMW-Heckflosse
 
Benutzerbild von gojo
 
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
Standard Thermostat

Wenn das auf Dauer gut geht, wäre das ja super! Gibt es Einwände von den Mitgliedern hier im Forum, die den Umbau auf niedrigere Temperatur anders vorgenommen haben? Wäre interessant vielleicht auch mal Gegenargumente zu hören.

Viele Grüße
Gojo
gojo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2011, 08:53   #10
WOLF
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von WOLF
 
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Ort: Bochum
Fahrzeug: 740iL Individual Sepia / Vollleder Kastanie hell, Bj. 03/2000 & 750iL Orientblau/Schwarz Bj. 06/1995
Standard

Hallo Alexander,

danke für einen sehr wertvollen Beitrag zu userem Wissen!

Habe vor einem Monat meinen Kennfeldthermostat gewechselt, die Heizung des "alten" hat sich nach ca. 35000 km verabschiedet. Habe wieder den gleichen verbaut und will den demnächst permanent bei 90°C betreiben, indem ich die (-) Steuerleitung auf Masse lege und einen Ersatzwiderstand für Fehlerunterdrückung einbaue. Geht er irgendwann wieder kaputt, kommt auch ein E31 Thermostat rein. Wußte es vor einem Monat leider nicht.

Wo sind die Vergleichsbilder, sehe ich nicht mehr?

Gruß, Wolfgang
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