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Alt 04.05.2009, 13:53   #21
Phil87cgn
e38-Vermisser
 
Benutzerbild von Phil87cgn
 
Registriert seit: 10.11.2008
Ort: Bergheim
Fahrzeug: E32 750iL Highline (11/89)
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Zitat:
Zitat von warp735 Beitrag anzeigen
möcht mal wissen, wer diesen Quark in die welt gesetzt hat
Frag mich ned... irgendwer im Ausstattungs-Thread...
__________________
"Wir essen gleich Opa" <-- Satzzeichen retten Leben!
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Alt 05.05.2009, 10:31   #22
TomS
Hoher Priester
 
Benutzerbild von TomS
 
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg Atmosphere, Branson 2900h
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Zitat:
Zitat von mays_7er Beitrag anzeigen
im cabrio war der sound genau richtig und als er offen war sowieso. Ich fand den toll

lg
mays
Ok, habs mal bei offenem Fenster probiert, das blubbert echt ganz schön doll wenn man rauflatscht!



Axo: Einzelspulenzündung hatte der E38 ja schon.
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2009, 10:52   #23
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: F12
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Toller Wagen (wie schon gesagt), aber die SMG....
Hab das im M5 ausgiebig getestet, und die SMG ist für mich die Seuche überhaupt.
Schaltpausen zum Kaffeetrinken, und bis die mal das macht, was sie soll, ist die Situation um.
Mit den Schaltpaddles ist das Ganze OK, da kann man dann schnell und richtig schalten.
Im Automatikmodus die totale Katastrophe.
Eine Schande, dass BMW diesem Wagen kein DSG spendiert hat, das würde perfekt passen.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
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Alt 05.05.2009, 10:59   #24
WINGSTUDY87
BMW-Individual-Fan
 
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Vielleicht bin ich ja falsch informiert, aber ich höre immer davon, dass beim SMG Getriebe die Gänge brutal und sehr schnell "reingeknallt" werden. Wundert mich nun, genau das Gegenteil zu hören.
Ich denk mal ein Doppelkupplungsgetriebe wird es dann erst beim nächsten M5 geben.
Wie wirkt das SMG verglichen zur normalen Automatik?
WINGSTUDY87 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2009, 11:21   #25
The Stig
Some say...
 
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Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: F12
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Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87 Beitrag anzeigen
Vielleicht bin ich ja falsch informiert, aber ich höre immer davon, dass beim SMG Getriebe die Gänge brutal und sehr schnell "reingeknallt" werden. Wundert mich nun, genau das Gegenteil zu hören.
Ich denk mal ein Doppelkupplungsgetriebe wird es dann erst beim nächsten M5 geben.
Wie wirkt das SMG verglichen zur normalen Automatik?
Die Gänge werden schon recht hart eingelegt, aber vom Treten des Pedals bis zum Schaltvorgang vergeht eine sehr lange Gedenkpause.

Beispiel: Vor der Dunlopkehre aufm Nürburgring kommst Du mit etwa 200 Sachen an, gehst in die Eisen, und aus leicher Querstellung gehst Du ins Bergaufstück auf die kurze Gerade vor der Schikane. Bis der geschaltet hat, ist die halbe Gerade vorbei.
Dann gehst Du auf die Bremse, in die Schikane rein, und gibst wieder Gas auf der ganz kurzen Geraden.
Bis der geschaltet hat, (bin da die Kurzanbindung gefahren), bist Du fast in der Kurzanbindung drin, und kannst grad wieder vom Gas.

Ich bin das jeweils einzeln mit E63 AMG, M5 und RS6 gefahren, sowie in Formationsflug.
In letzterem hätte ich den M5 fast mit dem RS6 durch die Kurvenkombination durchgeschoben, weil der M5 einfach selbsttätig in den Schaltpausen vom Gas geht.

Das DSG pfeffert Dich da durch, dass Dir Hören und Sehen vergeht, die normale Automatik des AMG geht da auch so lala durch.
Nur das SMG brint einen zum kotzen.
Wie schon gesagt, mit den Schaltpaddles ist es prima, aber im Automatikmodus ne Katastrophe, und das quer durch alle Programmiermöglichkeiten.
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2009, 11:37   #26
TomS
Hoher Priester
 
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Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg Atmosphere, Branson 2900h
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Joa, der automatikmodus ist wohl auch eher für piano-Fahrten gedacht. Und da ist er durchaus ok.

Wers zackig will nimmt dann halt die Paddels, da schaltet er dann auch im millisekundenbereich. Hier mal aus einem anderen Forum geklaut:

Ist der Automatikmodus vergleichbar mit einer normalen automatik?


Nie und nimmer!

Mechanisch ist das SMG ist ein herkömmliches 6-Gang Getriebe mit normaler Trockenkupplung - bloss betätigt man die Kupplung nicht selbst, sondern überlässt dies (+ die Gangwechsel) der elektronisch gesteuerten Hydraulik.

Der für eine Wandlerautomatik (Drehmomentwandler) typische "Gummibandeffekt" fehlt also vollständig, somit werden die SMG Schaltvorgänge je nach Schaltprogramm und Gasfuss "sportlicher", aber auch u.U. ruppiger. Und solange das SMG nicht ausgekuppelt hat (und das ist ausser bei Gangwechseln bzw. im Stillstand immer der Fall), ist der mächtige Motor fix mit der Hinterachse verbunden, was insbesondere in den kleinsten Gängen für komfortables Fahren eine gute Beherrschung des rechten Fusses verlangt! Beim Schaltmodell ist es zwar ähnlich, doch hier kann man sich notfalls mit dem Drücken des Kupplungpedals "retten". Beim SMG besteht diese "Rettung" darin... einen Gang hochzuschalten, und dieses Verhalten muss erst mal erlernt werden.

Ausserdem sind die Schaltpunkte des SMG "D" Automatikmodus beim Hochschalten sehr eigenartig und "überraschend" gewählt worden - für mich persönlich ist der D Modus unbrauchbar, da schalte ich viel lieber selbst manuell hoch.

Wichtig:
Ein SMG kann NICHT aufgrund einer 1-Stündigen Probefahrt beurteilt werden! Denn fast jeder SMG-Newbie läuft anfangs die Gefahr, sich gründlich zu blamieren indem er bei langsamen Tempi in diesem noblen Coupé wie ein blutiger Fahranfänger durch die Strassen hoppelt.

An das Verhalten des SMG muss man sich zuerst mal 1-2 Wochen lang gewöhnen, danach ist der Fahrspass allerdings kaum zu überbieten!
Ein neuer 6er käme für mich jedenfalls bloss mit DCT in Frage!

Tipps für SMG Anfänger:
- Anfangs bei niedrigen Geschwindigkeiten auf den Sportmodus verzichten, der Normalmodus lässt sich für das Einkuppeln viel mehr Zeit.
- Beim Hochschalten gegen Ende des Schaltvorgangs (wie beim Schaltgetriebe) den Gasfuss etwas anheben. Den Fuss also nicht gleichzeitig mit dem Ziehen an der Wippe anheben, sondern etwas später!
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2009, 12:28   #27
The Stig
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Ort: Südhessen...
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Hallo?
Ein Getriebe, bei dem ich erst 1-2 Monate lernen soll, wie man damit fährt?
Wo ich Tricks lernen muss, um die Schwächen auszugleichen?

Das kann nicht ernst gemeint sein....sowas braucht kein Mensch.
Nicht falsch verstehen, der Wagen ist ein Traum, und ich würd ihn auch gerne fahren (meinetwegen auch mit SMG), aber das SMG wertet den Wagen in meinen Augen eindeutig ab.
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2009, 12:38   #28
TomS
Hoher Priester
 
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WOCHEN, nicht Monate

btw: wie lange haste gebraucht um mit einem Schaltgetriebe umzugehen? Also so als Fahranfänger? Ok, nicht ganz ernst gemeint
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2009, 13:51   #29
The Stig
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Zitat:
Zitat von TomS Beitrag anzeigen
WOCHEN, nicht Monate

btw: wie lange haste gebraucht um mit einem Schaltgetriebe umzugehen? Also so als Fahranfänger? Ok, nicht ganz ernst gemeint
OK, Wochen.....wie lange fürn Schaltgetriebe? Keine Ahnung, 2 Fahrstunden?(offizielle Version )...Hab vorher ja schon auf "Privatgelände" gut geübt

Wie gesagt, ich würd den Wagen auch in kackbraun mit SMG fahren, weil ich ihn geil find...aber ohne SMG halt noch lieber.
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2009, 15:45   #30
WINGSTUDY87
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Und was hättest du statt SMG lieber?

6-Gang-Handschaltung
6-Gang-Automatik
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
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