Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Hallo Forum,
Mein Wagen ist ein BMW E38 728i
Baujahr: 02.96
Ich hab ein Problem mit dem Motor aber weiß nicht was es sein könnte und wollte hier mal nachfragen ob jemand weiß was defekt sein könnte oder schon Erfahrung damit gehabt hat habe dazu extra eine Aufnahme gemacht: https://www.youtube.com/watch?v=tlOHRQpdcdw
Er ruckelt auch wenn ich vom Gas runtergehe (wenn ich vom Vollgas runtergehe ist es noch stärker/schlimmer) aber ist schon länger aber kam nicht so häufig vor und nicht so stark nur jetzt seitdem der Motor (nicht mehr so gut klingt/ nicht mehr so gut läuft) Leistung hat er immer noch. Er hat jetzt auch oft Fehlzündungen wenn ich vom Gas runtergehe.
Fehlerspeichereinträge sind:
203 Lambdareglergrenze Bank 2
Fehlerhäufigkeit: 4
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl: 736.00 1/min
Motortemperatur: 101.42 Grad C
Sondenheizung: 83.67%
L-Sondenspannung 2: 4.80 Volt
Kurzschluss gegen U-Batt
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entsprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
202 Lambdareglergrenze Bank 1
Fehlerhäufigkeit: 4
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl: 704.00 1/min
Motortemperatur: 101.42 Grad C
Sondenheizung: 83.67%
L-Sondenspannung 1: 4.82 Volt
Kurzschluss gegen U-Batt
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entsprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Vielen Dank für eure Hilfe
Mit freundlichen Grüßen
Bank 1 sind die ersten 3, bank 2 die zweiten 3 zylinder. Guck mal auf die Krümmer, die sind genau so getrennt.
Ich hab ein paar mal das Video gesehen, kann es sein das man das Geräusch der Nebenluft schon hört?
An sonsten sind Lambdasonden regelgrenzen gern ein Folgefehler eines sterbenden Luftmassenmessers. Steck den (Motor und Zündung aus) mal ab und fahr ne Runde
Vielen Dank für die vielen Antworten.
Also ich lese mit INPA aus.
Luftmassenmesser ist ein neuer drin und der hat mein vorheriges Problem auch behoben.
Hab einen neuen Kurbelwellensensor reingemacht weil er schlecht anlief und im Notlauf lief nachdem lief wieder alles toll und dann ein Tag danach dieses Problem das er nicht richtig läuft.
Ich hab grad vor kurzem nochmal geschaut ja man hört das Geräusch der Nebenluft sogar sehr stark unter der Ansaugbrücke.
Das wirst jetzt vielleicht nicht gerne hören, aber LMM, KWS, NWS sollten bei BMW gekauft werden. Klingt bescheuert, ist aber leider so, gibt nur Ärger sonst.
Zieh mal den Ölmessstab und guck, ob sich was ändert.
Was hältst von meinem früheren Vorschlag die Lambdaversorgung zu prüfen, wenn da schon "Kurzschluss" gemeldet wird?
Wenn du mit i..a ausliest dann schau dir doch mal die Adaptionswerte an, da kann man schon mal grundsätzlich sagen ob es ein Leck gibt oder nicht. Du kannst dann auch mal den Bereich der Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger einsprühen und dir die Livewerte anschauen. Wenn die sich sofort verändern brauchen wir keine weiteren Fehler suchen bis die Ansaugbrücke wieder dicht ist.
Also es klingt schon sehr nach Falschluft. Haschra hat die häuftigste Quelle schon genannt: Den Faltenbalg. Bei mir hat aber nen gebrochender Schlauch an der Kurbelgehäuseentlüftung einen masstiven Falschlufteintritt verursacht. Besonders wenn du sagt, dass es unter der Brücke is, solltest du mal in dem Bereich nachsehen.
Die Kurzschlüsse klingen aber auch sehr nach defektem Sensor. BMW ist da wahrscheinlich wirklich die beste Bezugsquelle. Ich n KWS von Hella drin. Der macht bisher keine Probleme, allerdings gelten sie nicht als sonderlich haltbar. Also mal sehen wie lange das so bleibt.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Motor läuft nicht gut
Linear-Darstellung
