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Kaufberatung E38 mit M60 BJ 95 mit sehr hoher Laufleistung 400tkm?
Hallo zusammen.
Ich bin neu hier, daher kurz zu mir etwas.
Mein Name ist Marcus, gehe langsam aber sicher auf die 40 zu und spiele konkret mit dem Gedanken mir noch ein E38 Exemplar zu kaufen. In die Liga der 7er habe ich mich bisher noch nicht getraut. Bin treuer E39 Fahrer, mitterlweile den zweiten als 528iT und ein 530iT als möglicher zukünftiger Daily steht schon in der Halle. Daneben noch einen E36 und E28 und nun soll eventuell noch ein E38 her.
Dieser soll dann als Daily, im Idealfall mit Autogas, gefahren werden. Grund ist der, dass ich mich mit allem was nach 2005 bei BMW kam, aber auch sonst, nicht mehr wirklich anfreunden kann. Dann ist es nicht schlecht noch ein Backup in der Garage zu haben...muss ja schließlich noch ein paar Jahre herhalten bis zur Rente .
Nun zur ersten eigentlichen Frage. Kann man einen E38 mit M60B40 Motor und über 400tkm noch kaufen? Der Motor soll noch keine Revision (z.B. Kette) hinter sich haben, aber gut laufen etc. Aufgrund der aktuellen Situation ist halt „eine mal schnell hinfahren und anschauen“ nicht möglich. Es sollen ja die robustesten Motoren sein der M6x Generation und auch gasfest, aber bei über 400tkm wird mir schon etwas mulmig. Mein E28 M30 Motor hat gut 300tkm auf der Uhr und schnurrt, hätte ich keine Bedenken weiter Strecken, Urlaub etc. zu fahren.
Meine zweite Frage und Bitte wäre, dass ihr mal eure Einschätzung abgebt zu dem E38. Habe einige Fotos bekommen, die ich anhänge. Was meint ihr? Rost an den Achsteilen noch im Rahmen? Diese könnte man aber auch strahlen, aber eine Stelle bereitet mir etwas Sorgen…das letzte Foto. Ist das der Achsträger zur Karosse? Was ist da eurer Einschätzung?
Wegen der Kette mal den Öldeckel aufdrehen ob man fehlende Rollen sehen kann,mein M60 hat 545tsd runter auch ohne Rev.,wichtiger ist die Ölpumpe auf festen Sitz zu kontrollieren.
Der Kettentrieb im M60 ist nicht so anfällig wie im M62 da er am Umlenkpunkt nen Kettenrad hat und keine U-Schiene.
Wichtiger wäre zu wissen ob das Automatikgetriebe noch I.O. Ist,beim 5Hp30 ist das besser zu wissen,beim Schalter ist es nicht so wild wenn die Ölwechsel gemacht wurden,meins schaltet noch sehr gut nach den Km.
..dass ihr mal eure Einschätzung abgebt zu dem E38.
Wenn der Preis Dir passt, bzw. Der Wagen günstig zu erwerben ist, der Zustand OK ist und Du selbstSchrauber bist, dann kaufen, denn die Preise werden nicht geringer.
- VA.Traeger ist MickeyMaus, entweder ausbauen, Strahlen neu Pulvern, einbauen fertig
Oder einen vom Schlachter besorgen, den Herrichten und wechseln justintime.
- Falls der Motor ein Wrack ist, anderen Motor besorgen, und wechseln,
Das gleiche gilt für Getriebe oder beides Ausbauen reparieren / revidieren, rein damit
Und fertig.
Gruss
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"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Irgendwas kaputtgehen kann jederzeit, ist aber alles halb so wild, Reparieren und weiterfahren, so mach ich's zumindest.
Und wegen den "vielen" Kilometern... Die meisten haben soviel runter, nur zeigen die Tachos irgendwas um die 200tkm an
Meiner( auch ein M60 B40) hat lt. Tacho ca. 440.000 runter.
Wie viel Kilometer der Vorbesitzer wirklich damit gefahren ist, weiß der Geier.
Mein Dicker hatte, als ich Ihn gekauft hatte, knappe 140.000 Km auf der Uhr und war 12 Jahre alt. Das wären ca. 11.600 km im Jahr.
Für ein angebliches Langstreckenfahrzeug, bei einer Münchener Firma im Außendienst, nicht so ganz nachvollziehbar.
Ich vermute, dass der ( vom Straßenhändler in München) damals um mindestens 200 tsd verjüngt wurde.
Wären somit über 600.000 Kilometer
Gruß Klaus
__________________ Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Wenn dich der echte Km-stand interessiert bei BMW den Schlüssel auslesen lassen,Tacho drehen geht aber der Schlüssel zeigt den „echten“ Wert an,war bei mir jedenfalls so.
Ort: Land der Könige LDK
Fahrzeug: E38 730iA (09.94) / BMW 420dA F36 Gran Coupé LCI M-Paket LED Navi Prof Soundsy / Kymco MAXXER 450i 4x4 Offroad (LOF) / Audi A5 B9 FL Sportback S-Line
Zitat:
Zitat von Bmw-mietze
Wenn dich der echte Km-stand interessiert bei BMW den Schlüssel auslesen lassen,Tacho drehen geht aber der Schlüssel zeigt den „echten“ Wert an,war bei mir jedenfalls so.
Ein E38 Schlüssel lässt sich nicht auslesen!
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"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
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