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Alt 02.09.2016, 18:44   #1
Stivikivi
Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2016
Ort:
Fahrzeug: 530i / 550i
Standard N62 mit hoher Laufleistung kaufen?

Hallo leute

Habe die Möglichkeit an einen N62B48 zu kommen aber mit einer laufleistung von 230tkm. Baujahr 2008. Also in Anbetracht der Kilometer über die Jahre eher ein weitläufiger.

Habe schon etliche mittlerweile gesehen manche hatten bei bj 2008 und 130,150,170 Tkm schon verschlissene VSD. Zwei die weit über 270tkm hatten aber nicht.

Also gehe ich davon aus nicht nur die Wahl des Öls ist wichtig sondern auch ob viel kurzstrecke und dahergehender Öl Verdünnung mitgewirkt haben.

Meine Frage ist nur. Ich möchte lange mit dem Motor Spaß haben wie mit meinem M54B30.

Verkauft wird der V8 nicht mehr. Frage ist nun wie sind die Erfahrungen hier mit hoher laufleistung. Wie viel schafft der V8 und wie anfällig ist die Valvetronic wirklich?
Stivikivi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2016, 11:04   #2
Hubi
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
Standard

Es gibt im Forum hier den PeterPaul und den Meidlinger. Beide haben auf den 745i um die 600.000 km (PeterPaul sogar schon mehr) gefahren. Beim Meidlinger wurde weder Wasserrohr, noch VSD gemacht. Die Motoren N62 B44 und B48 sind hier vergleichbar, da fast baugleich. Die Motoren sind langlebig. Probleme gibt es bei manchen dieser Motoren allerdings schon mit dem Wasserrohr und mit den VSD. Allerdings scheint die Verwendung eines hochwertigen Motoröls, mit "gummi-erhaltenden" Additiven, sowie Ölwechselintervalle bei ca. 15.000 km, die Haltbarkeit der VSD positiv zu beeinflussen. Ich fahre den 645i seit März 2011 und habe am Motor bisher, bis auf das Thermostat, keinerlei Probleme. Dieses habe ich vorsorglich (zusammen mit dem Thermostat) gewechselt, da das Lager Geräusche machte (km-Stand 118300). Ich kann den Motor sehr empfehlen.
Hubi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2016, 13:00   #3
peterpaul
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Registriert seit: 18.08.2005
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Standard

Der peterpaul hat bei 400.000 km das Wasserrohr erneuern lassen - Defektursache: Montagefehler bei der Produktion des Motors

Der peterpaul hat bei 655.000 km die VSD (von wally !!!) erneuern lassen - hab das mit Wynn's supercharger um ca. 100.000 km hinausgezögert.

Ölverbrauch vor dem Wechsel der VSD: 1l auf 3000 km (vor supercharger: 1l auf 2000 km - scheint also was genutzt zu haben)
(Allerdings waren die Dichtungen an der Vakuumpumpe restlos undicht - dort ist auch viel Öl verschwunden)

Der peterpaul fährt seit ~200.000 km das Fuchsöl Titan supersyn longlife SAE 5W-40 - welches die BMW-Freigabe LL01 hat - also genau passend für den N62.

Der peterpaul wechselt das Öl alle 30.000 km entsprechend der SI-Anzeige.

Der peterpaul fährt seit ~ 530.000 km auf LPG - das Motoröl ist auffallend sauberer.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2016, 17:15   #4
Stivikivi
Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2016
Ort:
Fahrzeug: 530i / 550i
Standard

Servus Leute!!

Danke für eure antworten die bringen mich schon mal sehr viel weiter.

@peterpaul wie lange fährst du den Wagen jetzt schon und wie sehen bei dir die Wechsel Intervalle aus? Ich meine 30.000 ist echt viel wäre da 15 nicht besser?

Wie viel Öl verbraucht du jetzt noch?

Hätte dann an alle noch so ne allgemeine Frage und zwar wie viel würdet ihr pro 1000 Kilometer weniger zahlen?

Beispiel

Auto A und Auto B haben die identische Ausstattung.

Auto A kostet 20.000 was würdet ihr für Auto B bezahlen wenn Das Auto knapp 100.000KM mehr drauf hätte?

Auto A 133tkm Auto B 244Tkm. Ob das Sinn macht oder nicht Autos solcher laufleistung zu kaufen sei mal dahin gestellt aber fest steht. Bei einer hohen laufleistung werde ich den Hobel nicht mehr verkaufen ab 200tkm stelle ich mich unter anderem auch schon mal auf Querlenker und Co ein.

Geändert von Stivikivi (03.09.2016 um 17:21 Uhr).
Stivikivi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2016, 07:10   #5
Gegenwind
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Ort: Oberstenfeld
Fahrzeug: e60 550iA LCI LPG PrinsVSI
Standard

Km sind nicht gleich Km...mein N62N hat jetzt auch 300tkm (240 auf Gas) und nie irgendwas gehabt. Wie peterpaul schon bemerkt hat, ist bei Gas das Öl auch nach 30tkm noch hellbraun. Bei meinem wird gar erst nach knapp 40tkm Wechsel zum Wechsel gemahnt, da meist Langstrecke im 6.G.
Ich mache alle ca.40tkm Ölwechsel beim MacOil mit Helix 0w40 und lasse die Karre schon bei 30Grad auf Gas umschalten, damit weniger Drecksspriteintrag.
Es ist unglaublich, was der N62 sich auf den ersten 100-500m an Sprit reinzieht (großer Teil kondensiert davon), deshalb für zb. tägliche 10km zur Arbeit lieber einen Downsize-Motörchen nehmen...
Gegenwind ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2016, 11:41   #6
Hubi
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Hatte mich verschrieben: Ich habe natürlich die Wasserpumpe (mit Thermostat) getauscht, da das Lager Geräusche machte. Das Thermostat hat kein Lager. peterpaul: wie ist denn der aktuelle Kilometerstand ?
Hubi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2016, 15:01   #7
peterpaul
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Zitat:
Zitat von Stivikivi Beitrag anzeigen
Servus Leute!!

Danke für eure antworten die bringen mich schon mal sehr viel weiter.

@peterpaul wie lange fährst du den Wagen jetzt schon und wie sehen bei dir die Wechsel Intervalle aus? Ich meine 30.000 ist echt viel wäre da 15 nicht besser?
Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
...

Der peterpaul wechselt das Öl alle 30.000 km entsprechend der SI-Anzeige.

....
Zitat:
Zitat von Stivikivi Beitrag anzeigen
Wie viel Öl verbraucht du jetzt noch?

....
das kann ich dir nicht sagen - ist noch zu neu.

Ich hab den Wagen mit 80.000 km im zarten Alter von 2 Jahren gekauft. Also bin ich mit ihm seit knapp 12 Jahren unterwegs.
Aktuell: 657.000 km

Geändert von peterpaul (04.09.2016 um 15:26 Uhr).
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2016, 17:06   #8
konz
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Es hängt alles davon ab, wie die Vorbesitzer mit dem Motor umgegangen sind. Kurz oder Langstrecke, Warmfahren, regelmäßiger Ölwechsel usw. sind maßgeblich für die Porgnose.

Peterpaul steigt mit Sicherheit nicht in seinen 745i ein und jagt die Nadel des Drehzahlmessers bis zur Begrenzung bei kaltem Motor und wie er schreibt achtet er auf den Ölverbrauch usw. Der Motor wird den Rest des Autos wahrscheinlich überdauern
konz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2016, 17:29   #9
Stivikivi
Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2016
Ort:
Fahrzeug: 530i / 550i
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Was mir aufgefallen ist. Viele die auf LPG fahren haben kaum Probleme mit den VSD.

Würdet ihr lieber einen mit 130tkm kaufen oder einen mit 240tkm? Fahrwerk, Karosse ist ja auch nicht ganz unwichtig bei dieser Geschichte.
Stivikivi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2016, 19:38   #10
Skeezy
User nicht verfügbar.
 
Benutzerbild von Skeezy
 
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Ort: HN
Fahrzeug: E65-745i (12.2001)
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@peterpaul

welche menge dieses wynn's super c. hast du denn verwendet?
325ml sind für 2,5 L - 5,0 L - hast du gleich zwei oder drei dosen verwendet?
sind ja 8,0 L + im FZG.
besten dank!
Skeezy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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