Getriebe: Ölwechsel bei hoher Laufleistung (erstmalig)

[Stivikivi]

Hallo

Wollte euch mal fragen was ihr dazu meint?

Man liest ja in diversen Foren das einige den ersten Getriebeölwechsel bei hoher laufleistung sprich über 200000 Kilometer mit anschließenden Problemen zu kämpfen hatten bis hin zum Getriebeschaden.

Wie sind eure Erfahrungen hierbei?

Habe bei meinem bei 200.000km den Getriebeservice gemacht und bis jetzt keinen Probleme.Wie du schon sagtest ZF weist einen drauf hin das es bei der Laufleistung schon mit Risiko verbunden ist.Bin jetzt 15.000km seid dem gefahren und das Getriebe arbeitet der Laufleistung endsprechend.

[Stivikivi]

Zitat von Dennis Wi.

Habe bei meinem bei 200.000km den Getriebeservice gemacht und bis jetzt keinen Probleme.Wie du schon sagtest ZF weist einen drauf hin das es bei der Laufleistung schon mit Risiko verbunden ist.Bin jetzt 15.000km seid dem gefahren und das Getriebe arbeitet der Laufleistung endsprechend.

Hey Dennis!

Also hättest du da keine Bedenken?

Kennen uns doch noch aus dem E60 forum oder?

Also würde da sicherheitshalber nach Dortmund zum Herrn Sagert fahren der Vorbesitzer Hats einfach nicht gemacht damals und bei mir hatte der schon 190000 da wollte ich erstmal schauen wie der sich fährt um ein Gefühl dafür zu bekommen und ja jetzt wirds halt mal Zeit .

[ives735i]

Ich habe es auch machen lassen bei 188000km.
Ölwechsel, Spülung und Mechatronik instandgesetzt.
Mann hat mir den Verschleiß an den alten Bauteilen gezeigt. Bin zufrieden mit ZV Dresden 😊

Gruss Ives

[Stivikivi]

Zitat von ives735i

Ich habe es auch machen lassen bei 188000km.
Ölwechsel, Spülung und Mechatronik instandgesetzt.
Mann hat mir den Verschleiß an den alten Bauteilen gezeigt. Bin zufrieden mit ZV Dresden 😊

Gruss Ives

Danke das hilft mir sehr! Grüße zurück aus Leipzig Ost

[ives735i]

Kein Problem ☺

Gruss auch aus Leipzig Ost

[DonSimon777]

Also, ich habe ja jetzt schon an wirklich vielen 6HP-Getrieben einen Service mit Spülung und Tausch von diversen Dichtungs-Elementen durchgeführt.
Daher kann ich aus Erfahrung sprechen (über 200 Getriebe insgesamt).

Ich hatte noch nie den Fall, dass ein Getriebe anschließend irgendwie schlechter gelaufen wäre oder gar einen Schaden erlitten hat.
Laufleistung war bei vielen jenseits der 200tkm.

Die Berichte über Schäden nach einer Spülung kommen fast immer durch mangelhafte Arbeit zustande! Man kann nunmal doch ein paar Dinge falsch machen bei dieser Arbeit.

Aber zum Thema:
Erst heute hatte ich einen 1er-BMW hier zum Getriebeservice mit 296.000km auf der Uhr und nachvollziehbar nie durchgeführtem Getriebeservice (Datum in der Ölwanne war identisch mit dem Baujahr).
Die Schaltvorgänge waren schon ziemlich ruppig und der Rückwärtsgang wurde mit einem schönen Rumms eingelegt aber es gab sonst keine Probleme wie z.B. Notlauf oder Rutschen.

Das Öl war dunkel, aber nicht trüb. Abrieb an den Magneten hielt sich in Grenzen.
Aber die Mechatronikdichtungen waren echt platt.

Nach der ganzen Prozedur und nach der anschließenden Adaptionsfahrt schaltete der Wagen wieder supersauber und ohne jedes Rucken.
Gerade auch der Vorher-Nachher Effekt beim Einlegen von R war schön

Also meine klare Aussage:
Getriebeservice bei über 200tkm - na klar!

Enzige Einschränkung: Wenn Wandler-"Rubbeln" vorliegt, dann kann man das zwar etwas verbessern, aber nicht "heilen".
Hier liegt schon also ein mechanisches Problem vor und das wird nur etwas herausgezögert.

Ansonsten, einfach darauf achten, dass ein Fachmann die Sache durchführt!

[warp735]

Was verstehst du unter Wandler Rubbeln und was kostet es bei dir?

[DonSimon777]

Wandler-Rubbeln ist so ein Pulsieren... Tatsächlich beschreibt "Rubbeln" die Sache am besten.
Man kennt das Gefühl so ein bisschen vom Schaltwagen, wenn man das Anfahren vermasselt und so ein Kupplungs-Rupfen die Folge ist.

Wenn dieses Rubbeln / Pulsieren / Rupfen z.B. bei bergauffahren unter Last auftritt, dann ist das ein Indiz für eine verschleißende Wandlerkupplung.

Wenn es direkt beim Schalten auftritt und nicht zu stark ist, dann ist es eher noch eine Sache von Öl, Ölfilter und den Dichtungen und man bekommt es mit einem großen Service in den Griff.

Glaub mir, wenn du Wandler-Rubbeln hast, dann merkst du es!
Sowas spürst du und merkst, dass da was nicht ganz normal ist
Ach ja: Harte, oder ruppige Schaltvorgänge sind KEIN Rubbeln :-)

Bei meinem ollen E46 mit 280tkm habe ich genau dieses Phänomen beim Schalten, aber nicht sehr stark.
Er macht das schon seit 20tkm so, aber die Wandlerkupplung bleibt geschlossen, wenn sie zugegangen ist.
Also keine wilde Sache. Irgendwann werde ich da aber den Wandler tauschen müssen.

Zu deiner anderen Frage, schicke ich dir ne PN :-)

[HeinrichG]

Mir bitte auch eine PN schicken