Elektrik: Tankdeckel öffnet nicht E38

[saturnE32]

Hallo,

ich habe einen E38 BJ. 2001.
Seit ein paar Tagen bleibt mein Tankdeckel einfach verschlossen. Eigentlich hatte ich gehofft, dass es ein el. Problem ist, das sich von selbst wieder löst und jeden Tag probiert - nichts.
Ich habe die Suche bemüht und leider nichts zu dem Thema gefunden.

Hat jemand einen Tipp, was ich noch probieren könnte?

Kann man den Tankdeckel auch irgendwie von Hand öffnen?

Vielen Dank,
Saturn

[Raffael@735i]

Ja...siehe Betriebsanleitung....alles schön beschrieben.
ä
Gruß

[BMW-H]

du müsstest durch den kofferraum an das gestenke rankommen.kann sein das es einfach hakt und fett brauch

[BMW-H]

Manuell entriegeln:
Die rechte Seitenverkleidung im Kofferraum am Griff oben herunterschwenken
Den Knopf mit dem Tanksäulen-Symbol ziehen hinter der batterie ziehen

für alle die noch nie das handschubfach geöffnet haben und die bedienungsanleitung noch nie gelesen haben,die gibt es auch für den pc im pdf format mit 251 seiten und suchfunktion,man brauch nicht mal blättern

[saturnE32]

Peinlich...da hätte ich auch selbst draufkommen können...aber ich konnte ja nicht ahnen, dass die Lösung so einfach ist!

Auf jeden Fall vielen Dank - der Tankdeckel ist offen und funktioniert auch wieder.

[WeKoe]

Am besten einen Spritzer WD40 an den Verriegelungsbolzen der Tankklappe geben

[Sinclair]

Zitat von saturnE32

Peinlich...da hätte ich auch selbst draufkommen können...aber ich konnte ja nicht ahnen, dass die Lösung so einfach ist!

Auf jeden Fall vielen Dank - der Tankdeckel ist offen und funktioniert auch wieder.

bei mir ging er auch gelegentlich mal nicht, dann konnte ich ihn durch Hin- und herziehen des Verriegelungsstifts aussen an der Klappe scheinbar "reparieren", bis er dann doch wieder versagte.
Letztlich war doch der Tankklappenstellmotor zu ersetzen, da dessen Anker teilverbrutzelt war. Durch das manuelle hin- und Herziehen des Verriegelungsstifts kommt der Motoranker in eine etwas günstigere Startposition, wo er dann auch losläuft. Aber irgendwann sitzt er wieder, wenn es drauf ankommt, auf einer hochohmigen Stelle, und er rührt sich nicht mehr von alleine.
Die Reparatur ist durch BMW zu empfehlen, da das Ein/Aushängen des Bowdenzugs tricky ist. Kostete damals rund 35.- Motor + 35.- Lohn.
Meine Analyse dazu war: die fehlende Endabschaltung mutet dem Anker zuviel Strom zu ("Strom aus" nach x.x sec wird nur über die Steuerung gegeben, nicht in Abhängigkeit einer erreichten Endstellung), da müsste eine Strombegrenzung in Serie zum Motor mit Kaltleiterverhalten dazugebastelt werden (5W oder 21W Glühlampe); wahrscheinlich ist das Problem etwas hausgemacht.