Elektrik 2000er 750iL Batteriephänomen

Denis! · 19.03.2009, 03:52

Habe ein "leichtes Problem" mit der Bordspannung des 2000er 750iL.
Wenn das Fahrzeug mindestens einen Tag lang stand und man die Tür öffnet, leuchtet die Innenbeleuchtung nur schwach - wie bei einer entladenen Batterie.
Auch andere elektrische Verbraucher melden eine Unterspannung - das Motorola Telefon meldet beispielsweise einen schwachen Akku (Läuft natürlich nicht auf Akkubetrieb, sondern hängt mit am Bordnetz).
Das ist auch der Fall, wenn das Fahrzeug gerade frisch nachgeladen wurde.
(Das Auto steht fast ausschließlich und wird selten genutzt)

Prinzipiell würde ich nun logischerweise auf eine defekte Bakterie

tippen.
Das Phänomen daran ist meiner Meinung nach nun aber, daß der Wagen immer problemlos startet.

Ich kenne das von meinen anderen Fahrzeugen nur so, daß ein Startversuch der Batterie den Rest gibt und dann noch den letzten Strom entzieht, ohne das er logischerweise anspringt.
Endet meist in einem Tactactactactac.
Aber der V12 hat damit gar keine Probleme - sprint immer sofort an!

Kann aber doch trotzdem nur an der Batterie liegen, oder nicht?
Verstehe halt nicht, warum er trotzdem immer anspringt - zieht der V12 bei Start weniger Strom als andere Modelle?
(Was ich mir kaum vorstellen kann)
Hat er eigentlich eine "stärkere Stromversorgung" sowie ich das in Form einer 2. Batterie von E32 her kenne?
Der Wagen hat alle Extras aus der Preisliste - ist also schon ziemlich voll.
(Aus Rücksicht gegenüber manchen Haarspaltern hier, sehe ich bewußt von dem Begriff Vollausstattung ab

)

maneater666 · 19.03.2009, 04:17

deiner hat auch 2 Batterien....

warp735 · 19.03.2009, 06:24

jepp... die starterbatterie ist wohl noch in ordnung, die bordbatterie ist platt

mfg Benni

Erwin · 19.03.2009, 11:22

Die große Batterie ist für den Motorstart und die Kat-Heizung zuständig. Die kleine Batterie für den Rest. Beim 750 wird die kleine Batterie bei Kurz- und Mittelstrecken mit der Zeit schwächer, weil die Priorität beim Laden auf der großen Batterie liegt. Ich lade die Kleine daher alle 2 Monate mit dem Ladegerät.

PETZ · 19.03.2009, 11:26

Zitat:

Zitat von Erwin

Die große Batterie ist für den Motorstart und die Kat-Heizung zuständig. Die kleine Batterie für den Rest. Beim 750 wird die kleine Batterie bei Kurz- und Mittelstrecken mit der Zeit schwächer, weil die Priorität beim Laden auf der großen Batterie liegt. Ich lade die Kleine daher alle 2 Monate mit dem Ladegerät.

Ich dachte immer es wäre gerade andersrum.

Gruß
PETZ

Erwin · 19.03.2009, 11:42

...hier eine Schema dazu

peter-express · 19.03.2009, 12:02

...bei mir hat die "kleine" Batterie (org. BMW 70 Ah) nur 3Jahre gehalten

hab mir jetzt eine 74Ah von Varta reingepackt (gleiche Maße)

...und Erwin hat absolut recht

Gruß Peter

Denis! · 20.03.2009, 00:40

Okay, das erklärt die Symptomatik.

Ich lade das Fahrzeug regelmäßig nach über den Batteriepol im Motorraum.
Ich bin bisher eigentlich davon ausgegangen, daß jegliche Batterien darüber auch mit neuer Energie versorgt werden.
Beim 8er mit zwei Batterien scheint das bislang problemlos zu klappen.
Macht sich dort auch über die wesentlich längere Ladezeit bemerkbar, bis er entgültig voll ist

Muß ich die kleine Batterie also separat laden?
Wo sitzt die kleine Batterie überhaupt.
Ehrlich gesagt muß ich gerade überlegen, wo die große beim E38 sitzt - bin bei sowas eher mit den "älteren" Kisten E32 E34 vertraut.
Wird aber wohl auch unter der e-Rückbank sitzen nehme ich mal an...

Sinclair · 20.03.2009, 00:46

Zitat:

Zitat von Erwin

...hier eine Schema dazu

zeigt aber das Gegenteil:
die Bordbatterie hängt immer an der Lima, und die Starterbatterie wird über das Trennrelais mehr oder weniger oft dazugeschaltet, d.h. hängt zeitlich seltener an der Lima.
Ergo hat die Bordbatterie die Ladepriorität.
Trotzdem geht sie früher down, weil sie leider viel öfters durch die vielen Elektronik- und Lichtverbraucher und den 16 min Einschlafnachlauf, ..., tief(er) entladen wird, was der Lebensdauer abträglich ist.
Die Starterbatterie hat's da offenbar besser, was die Vermeidung längerer Tiefentladung angeht.

Sinclair · 20.03.2009, 00:54

Zitat:

Zitat von Denis!

Okay, das erklärt die Symptomatik.

Ich lade das Fahrzeug regelmäßig nach über den Batteriepol im Motorraum.
Ich bin bisher eigentlich davon ausgegangen, daß jegliche Batterien darüber auch mit neuer Energie versorgt werden.
Beim 8er mit zwei Batterien scheint das bislang problemlos zu klappen.
Macht sich dort auch über die wesentlich längere Ladezeit bemerkbar, bis er entgültig voll ist

Muß ich die kleine Batterie also separat laden?
Wo sitzt die kleine Batterie überhaupt.
Ehrlich gesagt muß ich gerade überlegen, wo die große beim E38 sitzt - bin bei sowas eher mit den "älteren" Kisten E32 E34 vertraut.
Wird aber wohl auch unter der e-Rückbank sitzen nehme ich mal an...

ja, Du musst die kleinere Bordbatterie separat laden, da das Anlegen eines Ladegeräts am Fremdstartpol (nur) die grosse Starterbatterie lädt.
(Und hier bin ich mir nicht sicher: bestenfalls, wenn Dein Ladegerät sehr stark ist und die Spannung hochtreibt, könnte es sein, dass das Trennrelais die Bordbatterie dazuschaltet, damit würde ich bei normalen Ladegeräten eher nicht rechnen.)
Die Bordbatterie lädts Du am sog. undokumentierten kleinen zweiten Batterieladepol: der ist im Motorraum direkt am fahrerseitigen Dom unter einer schwarzen Kappe (in Erwin's Schema das B+ Terminal), deren dickes Kabel runter zur Lima geht; dort das Ladegerät (gegen Masse an der Dom-GewindeMutter) anklemmen.

Das machen die Fachleute in Werkstätten oft falsch:
beim Fehlerspeicherauslesen etc. klemmen sie ihr Ladegerät an den Fremdstartpol und wundern sich, dass nach zwei Stunden "Elektrikaktivität" der Wagen u.U. kaum starten will, weil nämlich die Bordbatterie unter Zündung an über 2h doch down geht.