Elektrik: 2000er 750iL Batteriephänomen

[Bastl]

Wieso sollte das Trennrelais abrauchen, wenn man die Batterie eingebaut lässt?
Da passiert nix...

[Claus]

@Rubin

Das Ladegerät ist im Moment im Keller und ich ein paar km weiter weg im Büro.

Kann ich also erst morgen beantworten, da zu Hause noch keinen PC. Ich denke auch, dass ich mir bei meinem Fahrprofil 2 x den Megapulse zulegen sollte, man hört ja eigentlich nur Gutes.

Noch eine Frage: Wenn ich die kleine Batterie ausbaue (rotes Kabel ziehe ich dann ab), bleiben die Radiosender und die Naviziele gespeichert? Die Verbrauchsanzeigen der letzten paar TKM dürften dann allerdings weg sein, nehme ich an.

PS: Laut Anzeige meines Ladegeräts wurde anfänglich mit 7A geladen. Der Zeiger bewegt sich dann aber mit der Zeit auf 0.

Gruß, Claus

[Nischenpaule]

Hallo,

ich versuche mal (ACHTUNG als technischer Laie) das Problem zu beschreiben, wie es sich bei mir dargestellt hat.

Bei meinem 99er 750 iL sind zwei Batterien verbaut.
Oben drauf eine KLEINE und darunter befindet sich eine GROSSE Batterie.
(übrigens für Laien wie mich wäre es geradezu phantastisch, wenn zukünftig bei Batterieproblemen von einer "kleinen" und einer "großen" Batterie gesprochen werden würde - ich glaube, dann weiß jeder, welche Batterie gemeint ist).

Ich hatte das gleiche Problem wie Denis und das wurde hier schon sehr oft beschrieben.
Man denkt, der Wagen springt nicht mehr an und dann -OH WUNDER- beim 2./3. Versuch tut er es doch, weil er dann die große Batterie dazuschaltet und mit dieser startet.
Meine Werkstatt hat meine kleine (!) Batterie gemessen und gesagt, ich sollte sie nachladen, die große war i.O..

Also habe ich die kleine AUSGEBAUT und geladen (NICHT über den Motorraum geladen).

Seit dem startet mein 750er, selbst nach 6 Monaten Standzeit über den Winter, absolut problemlos zum Saisonbeginn.

Vorsorgehalber lasse ich beim Waschen/Putzen immer das Radio im Auto aus und sehe zu, dass auf keinem Fall irgendeine Innenbeleuchtung an ist.

Also mein Tipp, erstmal nur die kleine Batterie ausbauen und laden bzw. vorab durchmessen lassen, ob sich das Laden noch lohnt.

Dann schätze ich, dürfte das Problem sehr wahrscheinlich behoben sein.

Grüße
Axel

[Claus]

@Axel

Soweit alles klar. Also kleine Batterie ausbauen (nicht im eingebauten Zustand laden; hierzu gibt es im Forum scheinbar gegenteilige Meinungen) und laden. Blieben Deine Radio- und Navidaten erhalten?

Mir scheint es, aus welchen Gründen auch immer, dass man über den kleinen Batteriepol im Motorraum zwar laden kann, aber eben nicht so weit, wie direkt an der ausgebauten Batterie.

Ich habe zwar kein extrem teures Ladegerät (Marke und Typ gebe ich noch bekannt), aber bei allen anderen Batterien, die ich direkt (also ausgebaut) damit geladen habe, gab es nie Probleme, z.B. bei meinem Stadtfahrzeug Fiesta. Es wird aber auch so sein, dass die Batterie (wie Rubin schrieb) schon Kristallablagerungen hat. Das bedeutet: entweder Megapuls oder Austausch.

Gruß, Claus

[rubin-alt]

@Claus:
Nach dem Trennen der "kleinen" Bordbatterie und der "großen" Starterbatterie (welche nur bei Problemen der Kleinen und zum Heizen der eKats da ist) geht fast alles flöten. Selbst deine Motorsteuerung und das Getriebe lernt wieder neu an und braucht etwas mehr Sprit. Der Motor hat sich eigentlich schnell eingelernt, weil der v12 das eigentlich grob "immer" macht. Aber das Getriebe selbst muss erstmal lernen.

@schlot und weitere v12-FL´er:
Wenn ihr schon denkt, der Dicke könnte zuwenig Saft zum anlassen haben, dann einfach den Schlüssel auf Stufe-2 stellen und min. 30Sek. warten. Denn solange schließt das Trennrelais die 2 Batterien zusammen, sollte die Bordbatterie (kleine) zu schwach sein. Dadurch wird die kleine geladen. Ziehst du den Schlüssel und wartest 8-9 Sekunden (dann wird erst die DME stromlos) kannst du das Spielchen wiederholen. Vorteil und Erklärung darin liegt, daß die Starterbatterie einen Teil ihrer Leistung an die Bordbatterie weiter gibt. Willst du da Anlassen, müsste die Starter den Anlasser versorgen und vllt. auch noch die Bordbatterie laden, weil diese viel zu schwach ist. Hat sich aber die Ladung verteilt, hast du fast den doppelten Anlaßstrom (Kurzschlußstrom) zur Verfügung.

[rubin-alt]

nochmal @Claus:
Dein Ladegerät wird max. 13,6V erreichen (Schnellladegerät ohne Laderegelung) und nicht wie gerne gesehen 14,5V.
Denn wenn du über die kleine "Bordbatterie-" Klemme laden würdest und den Zündschlüssel auf Stufe-2 hättest, würdest du in einem Rutsch erst die Kleine und das Trennrelais dann die Große mitladen. Somit währen dann beide Randvoll. Aber da der Dicke auf Stufe-2 mehr als 7A zieht, ist dir sicherlich klar, daß dein Ladegerät somit die "Perle" vor der "Sau" is(s)t

[Nischenpaule]

Hallo,

ich hätte noch erwähnen sollen, dass ich einen Schalter direkt neben den Batterien habe. Diesen kann ich "umlegen" und die Spannung (?) ist dann "getrennt". D.H. das sämtliche elektrischen Funktionen dann nicht mehr funktionieren. Bspw. Zentralverriegelung, Kofferraumbeleuchtung, Innenraumbeleuchtung etc. etc....
Das schont offensichtlich meine Batterien während der Winterpause.
Trotzdessen, wenn ich zum Saisonstart diesen Schalter wieder "umlege", sind sämtliche Navi-, Radiosender, etc. noch gespeichert.

Wenn Bedarf besteht, kann ich ein Foto dieses Schalters gerne noch nachreichen (hat aber eigentlich nichts direkt mit dem Thema zu tun).

Grüße Axel

Grüße Axel

[amnat]

Zitat von Claus

... Mein Ladegerät stand nach diesen 10 Stunden auf "0", was laut dessen BA bedeutet, dass die Batterie voll sei. ...

Das bedeutet nur, dass Dein Ladegerät nur noch wenig Strom liefern kann.
Eine hochohmig gewordene (kaputte) Batterie wird durch ein Ladegerät bereits bei geringem Strom auf 14,4V bzw 13,8 Volt gedrückt.
"... anfänglich mit 7A geladen. Der Zeiger bewegt sich dann aber mit der Zeit auf 0."
Wie lange dauert es, bis der Strom deutlich zurück geht?

Da Du sicher das von Rubin empfohlene Megapulse nicht hast, kannst Du die Batterie aber auch durch etwas Streß 'a weng' beleben:
Schalte doch ´mal bei abgestelltem Motor etliche Verbraucher ein (Licht, Sitzheizung Gebläse) und mache die (kleinere) Bordbatterie leer. Dann lädst Du sie über den verborgenen, von Dir beschriebenen Punkt im Motorraum mit deinem kräftigen 7A-Ladegerät wieder auf. Ausbauen brauchst Du sie wegen Deinem hoffentlich spannungsbegrenzten Ladegerät nicht.
 http://www.7-forum.com/forum/attachm...3&d=1237459287

[rubin-alt]

@schlott:
Raus damit, sowas ist allemal Interessant. Zumal es sicherlich eine sehr gute "Parklösung" für alle ist. *lieb-kuck*

[Claus]

@Amnat

Wie lange es gedauert hat, bis der Zeiger des Ladegeräts auf 0 war, weiß ich nicht: Ich habe das Teil angeschlossen, es zeigte 7A an und dann bin ich ins Büro gefahren und bin nach 10 Stunden wieder hin, da stand er auf 0. Ich werde das aber mal so machen, wie von Dir beschrieben, also kleine Batterie entleeren und nochmals laden.

Und wenn mich das Ding weiter nervt, wird es ausgetauscht! Warum sollte ich mich für 100 Euro ständig ärgern? Ich habe den Wagen nun knapp 3 Jahre, habe die Startbatterie letzten Sommer tauschen müssen und weiß gar nicht, wie alt nun die Bordbatterie ist. Vermutlich ist die einfach fällig, denn selbst im Winter machte sie noch keine Probleme, wird diesen aber wohl nicht mehr richtig überlebt haben.

@Rubin

Danke für Deine Tipps und Hinweise, aber bevor ich alle Daten verliere, kaufe ich eine neue Bordbatterie, lasse beim Tausch überbrücken und behalte alle Daten (soll ja meistens klappen). Werde aber dann die beiden neuen Batterien vorsichtshalber mit Megapulsern ausstatten, damit endlich "a Ruah is". Dauert ja eh nich lang, bis das nächste Wehwechen auftritt

Gruß, Claus