Motorraum: E38 750i zieht nicht richtig ab 3.000 U/min

[jwippler]

Hallo! Vielen Dank für den Hinweis. Dass die Tankwertanzeige nicht stimmt, kann ich aber nach dem Lesen des Links dem Abgleich mit meinen Beobachtungen ausschließen. Ich tanke immer genau das, was er anzeigt.

Woran kann das noch liegen?

[V12 Driver]

Dein Problem wird vielleicht mit dem Spritverbrauchs-Korrekturfaktor zusammen hängen.
Das ist Punkt 20 im Geheimmenü.
Dieser sollte als Ausgangswert bei 1000 stehen.
Ist der Wert da drüber oder drunter so wird auch der Verbrauch im BC anders berechnet.

Viel Spaß beim Ausprobieren.

Hier der Link um in das Geheimenü zu kommen:

 BMW 7er, Modell E38, Check-Control erweitern (www.7er.com)

Gruß Markus

[jwippler]

Super! Vielen Dank für den Hinweis. Das werde ich gleich mal ausprobieren. Rückmeldung kommt

[jwippler]

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die hilfreichen Rückmeldungen. Anbei ein kurzes Update.

1. Nach dem Austausch der Kats und des Mittelschalldämpfers geht der Wagen wesentlich besser. Vielen Dank für den Hinweis. Habe günstig zwei gebrauchte Kats und einen gebrauchten Mittelschalldämpfer gekauft und beim Freundlichen einbauen lassen. Es hat nun 100 PS von 130 auf 230 PS gewonnen. Allerdings bringt er noch immer bei weitem nicht die volle Leistung, wie man am Diagramm im Anhang sehen kann. Die Leistungskurve endet bei 230 statt bei 326 PS. Ich könnte mir vorstellen, dass noch irgendetwas anderes im Bereich der Endschalldämpfer steckt und ab einer bestimmten Drehzahl (~2.500 Upm) den Auspuff versteckt. Ich würde als nächstes versuchen, ob ich einen Leistungstest ohne Endschalldämpfer durchführen lassen, um zu sehen, ob hier die Drosselung liegt.

Macht das aus eurer Sicht Sinn? Oder hat jemand andere Ideen, wie der Wagen mehr Durchzug bekommt?

2. Thema Spritverbrauch: Die Anzeige im Cockpit und im BC kann über das Geheimmenü eingestellt werden (Vielen Dank an [quote=V12 Driver;2392387] für diesen wertvollen Hinweis). Allerdings habe ich offenbar ein Cockpit von einem anderen Wagen (V8 und andere Fahrgestellnummer) drin, so dass der Kalibrierbereich nicht ausreichen ist.

3. Ich spüre beim Fahren im niedrigen Drehzahlbereich manchmal ein Brummen, dass sofort weggeht, wenn man einen Gang runterschaltet (Steptronic oder Gaspedal). Das kommt besonders dann, wenn man auf der Straße dahingleitet und eine kleine Steigung kommt, so dass der Wagen bei gleicher Drehzahl mehr Leistung abfordern muss. Was kann das sein? Und wie kann ich es beheben?

4. Der Motor läuft im Standgas unruhig obwohl, bisher schon Luftmengenmesser, Zündverteilerkabel (Zyl. 7 - 12), alle Zündkerzen, Bezinfilter, Lambdasonden und Kurbelgehäuseentlüftung ausgetauscht wurden. Woran kann ein unruhiger Lauf noch liegen?

Ich freue mich schon wieder sehr auf euren Input. Vielen Dank und herzliche Grüße

Johannes

[chatfuchs]

Hast Du auch mal neben den Kerzen die Luftfilter erneuert? Nicht, das Dein Motor einfach nicht genug Luft bekommt?

Gruß
Frank

[jwippler]

Noch nicht. Hatte den Eindruck, die sind soweit in Ordnung. Woran erkenn ich denn, dass die zu sind?

[Olitschka]

Hast denn jetzt schon mal auslesen lassen ?

[jwippler]

Ja klar. Mehrmals. Leider hat das nur selten zur Lösung beigetragen. Ich glaube, das ist was Mechanisches, weil sich die Leistung nach dem Austausch der Kats deutlich besser geworden ist. Bin mal gespannt, was am Ende dabei rauskommt.

[Olitschka]

Kannst natürlich haben das noch ein Stück vom Kat im Endtopf rumdümpelt.
Aber ich fürchte das würde kein unruhiges Standgas verursachen.

[bikermike]

Hallo,

ich würde mal noch die Kompression prüfen um ein mechanisches Problem im "Herzen" des Motors ausschließen zu können.

Gruß
Micha