Motorraum: E38 750i zieht nicht richtig ab 3.000 U/min

[JensB]

Zitat von jwippler

2. Thema Spritverbrauch: Die Anzeige im Cockpit und im BC kann über das Geheimmenü eingestellt werden (Vielen Dank an V12 Driver) für diesen wertvollen Hinweis). Allerdings habe ich offenbar ein Cockpit von einem anderen Wagen (V8 und andere Fahrgestellnummer) drin, so dass der Kalibrierbereich nicht ausreichen ist.

Hallo,

du musst auf jeden Fall den Tacho auf dein Fahrzeug codieren lassen, sonst klappt das mit der Verbrauchsanzeige nicht. Da der Tacho auch das aufbereitete Geschwindigkeitssignal für andere Steuergeräte verteilt, würde ich das zuerst machen, um diese Fehlerquelle ausschließen zu können. Und du hast doch sicher auch den Manipulationspunkt im Tacho, oder!?

Gruß
Jens

[V12 Driver]

Zu deinem Problem mit dem Brummen im Getriebe, ist es zufällig bei einer Geschwindigkeit zwischen ca.: 50 und 80 Km/h?

Dann vermute ich mal das es an einem geringen Ölstand im 5HP30 liegt.
Selbes Problem und Symptome die du beschreibst hatte ich auch.

Ein Besuch bei ZF sollte mit auf deine to do Liste

Lg. Markus

[jwippler]

Hallo Frank,

vielen Dank für den Hinweis. Ich habe es sogleich ausprobiert. Der Luftfilter ist zwar nicht mehr ganz nagelneu (Bj. 1999) und auch ein wenig verschmutzt, weswegen ich zwei neue Filter bestellt habe. Die Probe auf's Exempel, also die Fahrt ganz ohne Filter, brachte allerdings keinen erkennbaren Leistungszuwachs. Deshalb gehe ich davon aus, dass die Lösung zum Leistungsproblem wo anders liegen muss.

Diese Woche lasse ich beim überprüfen, ob es an der Einstellung des Zündverteilers liegen kann und / oder ob der Auspuff verstopft ist.

Bin schon echt gespannt, was alles noch sein kann.

Viele Grüße

Johannes

[jwippler]

Hallo JensB,

vielen Dank für den Hinweis. Dem werde ich natürlich nachgehen. Habe so ein wenig gesucht, aber noch nichts genaues gefunden.

Was ist ein Manipulationspunkt im Tacho?

Und gibt es eine Anleitung zu dem konkreten Thema?

Viele Grüße

Johannes

[jwippler]

Hallo V12Driver,

vielen Dank für den Hinweis. Das ist ja interessant. Nur: Wieso muss man damit zu ZF? Macht das nicht der ?

Vielen Dank und viele Grüße

Johannes

[mahooja]

Zitat von jwippler

Diese Woche lasse ich beim überprüfen, ob es an der Einstellung des Zündverteilers liegen kann

Neue Verteilerkappen kosten nicht die Welt, schaden auf keinen Fall und kannst du leicht selbst machen.

Zitat von jwippler

Was ist ein Manipulationspunkt im Tacho?

Ein kleiner roter Punkt neben dem Tageskilometerzähler. Erscheint beispielseise wenn IKE und FIN nicht zusammen passen, aber auch wenn die Batterie schwächelt...

Zitat von jwippler

Wieso muss man damit zu ZF? Macht das nicht der ?

Mit Getriebeproblemen auf keinen Fall zum Freundlichen Es sei denn du willst anschließend ein neues Getriebe einbauen (falls sie dir nicht direkt ein ATG verkaufen). Im Ernst, nur zu ZF oder einem anderen Getriebespezi wie @Hydromat, die kennen sich aus
Beim können sie noch nicht mal vernünftig Getriebeöl nachfüllen.

[PacificDigital]

Oh jeeeeh
Der hat vom Getriebe so viel Ahnung wie die Tussi an der Kasse im Mediamarkt vom Innenleben der Highend-Kaffeemaschine die der Kunde grade zahlt
Beim werden beim "Ölwechsel" grade mal 3l Öl gewechselt... also das was grade in der Wanne rumschwimmt, mit Glück wechseln die sogar den Filter, aber dann ist Schluß.
Bei ZF wird neben der Ölwanne und dem Filter noch das Schaltgerät ausgebaut und überprüft, dabei laufen dann nochmal zusätzliche 6l Öl raus... und selbst dann bleiben noch 5-6l "Altöl" im Getriebe/Wandler/Ölkühler. ZF hat die beste Erfahrung mit den Getrieben, denn sie haben sie gebaut

[jwippler]

Hallo da bin ich mal wieder. Also das o.g. Thema ist erledigt. Es war der Super-GAU ():

Befund von ZF Stuttgart:
-Lagerschaden im Drehmomentwandler
-WK Gehäuse gebrochen
-Lamellenträger B eingeschlagen
-Belaglamellen verhärtet
-Aussenlamellen Kupplung D und B haben Hotspots

In Summe hat der Spaß den Preis eines Austauschgetriebes (5 k€) gekostet. Naja, jetzt läuft er wieder und schaltet, wie man sich das wünschen würde.

Mal eine Frage in die Runde: Ich nutze gerne den manuellen Modus (Steptronic). Ist das schädlicher als die echte Automatik für das Getriebe? Und darf man mit dem Automatikgetriebe auch vor einer Kurve runterschalten, um dann wieder schneller aus der Kurve zukommen?

[jwippler]

Hallo Zusammen,

ein kleines Update zu meinem Lieblingspatienten:

Ich habe jetzt weitgehend die Leistungsprobleme behoben. Folgende Austausch-Teile haben wirklich was gebracht:
1. Luftmengenmesser
2. Kats und Mittelschalldämpfer (Hier habe ich zwei gute gebrauchte bekommen und bin damit durch den TÜV)
3. Benzinpumpe

Zusätzlich gemacht haben wir:
- Lambda-Sonden
- Benzinfilter
- Zündkerzen
- Zündkabel

Bin mir nicht sicher, ob ich jetzt bei den eigentlich möglichen 326 PS bin. Der Wagen geht aber bis 250 km/h und zieht auch ganz ordentlich. Ich schätze entsprechend, dass der Wagen zwischen 250 und 280 PS liegen dürfte.

Was mir auffällt ist, dass die Überlappung im Leistungskurven zwischen 5.000 und 6.000 im dritten Gang und 3.000 und 4.000 im vierten Gang nicht optimal ist.

Sollte der Motor hier nicht immer auf der vollen Leistung zu bleiben? Vermutlich ist hier noch irgendwo ein Haar in der Suppe...

Zudem erscheint mir der Verbrauch ein wenig zu hoch (15 bis 17 l auf 100 km). Ich fahre aber auch nicht sparsam.

Hat jemand eine Idee, was es noch sein kann?

Viele Grüße

Johannes

[Haschra]

Zitat von jwippler

Zudem erscheint mir der Verbrauch ein wenig zu hoch (15 bis 17 l auf 100 km). Ich fahre aber auch nicht sparsam.

Ich habe keine Motorprobleme, und fahre recht zügig, und würde mich über diesen Spritverbrauch freuen !!

M f G