Motorraum: E38 750i zieht nicht richtig ab 3.000 U/min

[Geithain]

Entschuldigung, ich musste mich über eine Aussage im ersten Post amüsieren:

Zitat von jwippler

ich habe mir einen gut gepflegten 750i E38 (Bj. 1998) zugelegt.
Johannes

habe noch nie schlecht gepflegte Fahrzeuge in den einschlägigen Angeboten gesehen Ist jetzt aber wirklich OT.




Die DME arbeiten als Master und Slave, das der Slave ohne den Master etwas tut bezweifle ich.

Wurde mal versucht herauszufinden warum die Katalysatoren hinüber waren?
Verbrannter Kat hat mit falschen Kraftstoff und/oder Zünd-Werten zu tun

Mir fehlt hier mal wider das komplette Grundlagendiagnosepaket!

Fehlerspeicher ausgelesen? (bereits mehrfach hier gefragt)
auch mehrfach von anderen geschrieben: Kompressionstest
Einspritzsystem und Einspritzdrücke prüfen
ebenfalls mehrfach erwähnt, Zündverteiler und Zündanlage komplett prüfen

Verteiler mit Fingern! wechseln, darf auf Verdacht getan werden. Fehler sind optisch oft NICHT erkennbar, auch reinigen nutzt nichts

Sicher das alle Zylinder mitlaufen?

Gruß, Geithain

[jwippler]

Hallo Geithan,

das Grundlagendiagnosepaket haben wir rauf und runter gemacht (siehe entsprechend auch die anderen Einträge im Forum). Danke dennoch für den Hinweis. Diese Arbeit inkl. Input aus dem Forum war die Basis, auf der wir uns zum Steuergerät durchgearbeitet haben.

Jetzt ist der Motor kaputt und muss durch einen guten gebrauchten ersetzt werden. Mal gucken, wie das weitergeht.

Viele Grüße

Johannes

[Geithain]

Ich durchsuche aber kein Forum nach Details die in einem Thread vorhanden sein müssen.

Auf die mehrfachen Hinweise wurden HIER keine Angaben gemacht.

Ersatzmotor bei gerissenem Kopf finde ich persönlich auch eine fragliche Reparaturmethode, für mich kommt dsa bei Pleul/Lagerschäden in Frage, sonst, Kopf neu und weiter.

Gruß, Geithain

[jwippler]

Hallo Geithahn,

ich meinte nicht Forum sondern diesen Thread.

Viele Grüße

Johannes

[Geithain]

Ich habe den thread gelesen, wo stehen die Ergebnisse von Kompressionstest, Fehlerauslesung?
Sprühbild der Injektoren wird erwöhnt, nicht ob Einspritzdrücke und Funktion des Druckreglers geprüft wurden.
Auch der tausch einiger Zündkabel sind nicht ansatzweile "die Zündung".

Ich persönlich würde auch keinen Motor mit Leistungsproblemen auf einen Prüfstand stellen
Bis der Kopf reisst, dauert es etwas länger als das sich kurz das Kühlmittel (12 Liter) verabschiedet, es sei denn man fährt gerade sehr sportlich, was mit einem defekten Motor so ratsam ist wie auf den Dyno zu gehen.

Abgesehen davon sehen die Dynokurven sehr! schlecht aus, schon was Leistungssprünge und Anstiege angeht, sieht aus als liefe der wie n Sack Muscheln.

Gruß, Geithain