BMW 7er, Modell E38 |
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12.01.2017, 20:21
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#21
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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Freunde.,..ich bin weiter..aber noch nicht am Ziel!
Getriebe wieder ab. Verdacht auf verdrehte Schwungscheibe. -> Narda
Hab ich doch grad richtig draufgesetzt...lol :-).
Kurbelwellensensor gekauft, heute gekommen, hingefahren und Getriebe wieder drauf (sind mittlerweile bei unter einer Stunde beim Abbau! ohne Bühne, nur Betonfussboden und 45cm Bodenfreiheit, reicht um das Getriebe drunterwegzuziehen!)
Sensor eingebaut, alles verkabelt und starten (ohne Lamdasonden, ohne Auspuff -> same precidure as every day. Er will starten , kommt aber nicht.
Klamotten aus und ab nach Hause. Als nächtes klingeln wir alle Kabel nochmal durch. Wir werden auch die Sensoren mit dem Oszilloskop prüfen. Der Bock hat wunderbar gelaufen, nahm gut Gas an und hatte richtig Power, leider musste ja das Getrieb raus wegen der Nupsies der Ölpumpe die abgebrochen waren.
Hat jemand eine Zusammenfassung der Pinbelegung des Motorsteuerung zur hand? Me 7.2 Baujahr 10/99, oder eine link auf eine page???
HELP needed!!!
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12.01.2017, 20:45
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Da ich hier nichts davon lesen konnte (oder ich bin vielleicht auch blind)... Kommt Sprit und hast mal die Sicherungen im Sicherungsträger-Motorelektronik überprüft ?
Pinbelegung im Anhang.
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12.01.2017, 20:50
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#23
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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Danke, und ja.
Alle Sicherungen nochmal überprüft. Die Kerzen sind nass. Rauch kommt aus dem Auspuff. Es riecht nach unverbrannten Benzol. Er zündet, man hat den Eindruck er will, es fehlt nur der Schwung. Batterie ist voll, Anlasser dreht gesund durch.
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12.01.2017, 20:52
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Diese Sicherungen sind ohne abbau des Steuergerätedeckels nicht zu sehen.
Hattet ihr den ab ?
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12.01.2017, 21:01
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#25
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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Klar!
Ich habe den Bock gekauft damals (2012) mit Brandschaden. Steuergerät (aus USA) und Kabelbaum wurden gegen gebrauchte Teile ersetzt. Der Bock lief immer.
Letzten Sonntag habe ich selbst den Deckel aufgemacht um alle Möglichkeietn auszuschliessen.
Sicherungen = OK!
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16.01.2017, 07:50
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#26
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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Anlasser?
Beim Starten tut sich der Anlasser etwas schwer, klingt zumindest so.
Der Strom geht bis unter 5 Volt an den Hilfskontakten im Motorraum.
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16.01.2017, 08:01
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 23.09.2015
Ort: Schönefeld
Fahrzeug: E38 740i Audi A3
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Und du meinst es lohnt sich noch bei dem Auto?
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16.01.2017, 08:09
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#28
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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...
Scheint ja nicht dein Problem zu sein!
Wenn du keine Antworten zur Technik geben kannst, dann bleib doch in deinem Loch, wo du herkommst
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