Motorraum: Starkes Ruckeln beim Beschleunigen

Jede Mithilfe wird begrüßt!!!

Hallo zusammen,

ich weiß nicht mehr weiter und werde immer ärmer bei BMW.


Folgendes Problem:


Vor zwei Monaten stellte ich ein immer stärker werdendes ruckeln im 5. Gang fest.
Immer zwischen 80 und 100 Km/h, d.h. ca.2000 U/min.
Das ruckeln weiterte sich so aus aus das es in jedem Gang so läuft.
Im Leerlauf vibriert der Motor.

Mein Verdacht, die Zündkerzen.
Gewechselt, aber es blieb so.

Er ruckelt heftig beim langsamen beschleunigen, wenn ich auf S schalte wird es vermindert. Mehr Drehzahl, desto weniger spürbares ruckeln.
Dazu kommt der sporadische Leistungsverlust.

Bei BMW wurden Zylinderaussetzer festgestellt und eine defekte Lambdasonde links vor Kat, sowie Luftmengengemisch das nicht stimmt.

Nach deren Suche, haben sie die Lambdasonde erneuert. Die LMM´s wären aber okay.
Wieder Fehlerauslesung, da kam dann nur noch der Fehler 59 Aussetzer-Erkennung Zyl. 10 zum vorschein.

Dann haben sie die Zündkabel und den Verteiler durchgemessen, wären okay.
Zündkerze rausgeschraubt, die hatte einen Haarriss im Keramik.
Die wurde ausgetauscht.

Aber der Fehler wird nach wie vor ausgelesen. Nur der 10. Zylinder.
Das ruckeln und der unruhige Leerlauf sind immernoch.

Das ganze beläuft sich auf 3 BMW Termine und die schaffen es nicht einmal ein Oszillogramm zu machen, anhand dessen sie den Fehler eingrenzen können.

Ich habe keinen Bock noch ein 4. Mal hinzufahren.

Nach Falschluft habe ich schon gesucht, die Drehzahl ändert sich nicht beim besprühen der Dichtungen am Ansaugtrakt.

Hat jemand schonmal das selbe Problem gehabt???

Ich bin kurz davor zu verzweifeln.

[Lapachon]

Hallo!


Hast du Nockenwellensensor und/oder Getriebe schonmal kontrolliert?

Gruß
Walter

[bumblebee]

Ich habe zur Zeit ein ähnliches Problem.

Das miese Fahverhalten bei 80 - 100km/h wird der Wandler sein.
Habe mitm Freddy schon telefoniert und schon einen Termin.
Der guckt sich das ganze dann mal an.
Bei ca. 1400 u/min während der Fahrt zickt die Karre auch rum.
Da ruckelt es immer leicht.

Aber nur in den 2 Beschriebenen Situationen.
Ansonsten läuft alles einwandfrei
Das Getriebe schaltet auch einwandfrei, weswegen ich dem Freddy das mit dem Wandler auch sofort glaube

Zitat von Lapachon

Hallo!


Hast du Nockenwellensensor und/oder Getriebe schonmal kontrolliert?

Gruß
Walter

Hi Walter,

da ich kein Kfz Mechaniker bin und es trotzdem geschafft habe selbst die Zündkerzen zu wechseln, weiß ich leider nicht wie den Nockenwellensensor prüfen soll. Das Getriebe macht keine zicken.

[Lapachon]

In der Regel schreibt sich dieser Sensor in den Speicher. Ich denke die Werkstatt hat sich sicher Livewerte vom gestarteten Fahrzeug angesehen?
Wenn es bei BMW war stehen diesem nur D*I*S* zur Verfügung wo ich mir nicht sicher bin das man diese auslesen kann. Mit I*N*P*A geht das ganz gut.

Da du einen 12ender hast kannst du die Sensoren gegenseitig tauschen. Was bei den Platzverhältnis eher bescheiden seind wird.

Ich würde dennoch das Getriebe/Wandler nicht vollkommen ausschliessen. Ein Getriebeölwechsel geht schnell und bringt Gewissheit. Auch die Kosten halten sich in Grenzen.

[/quote]Da du einen 12ender hast kannst du die Sensoren gegenseitig tauschen. Was bei den Platzverhältnis eher bescheiden seind wird.[/quote]


Okay, sei doch so gut und sag mir bitte wie ich das machen soll.

Bin ja leider ein Laie und lerne Stück für Stück von meinem Auto wenn er Macken hat.
(Elektriker bin ich)

PS: Hab nachgefragt; Antwort: Laufruhrmessung wurde gemacht.

[Lapachon]

Auf diesem Bild: siehst du den Nockenwellensensor. Diesen hast du auch auf der anderen Bank. (Nummer 13!)

Im großen und ganzen: Schrauben lösen -> Beidseitig tauschen -> Schrauben anziehen - > > testen!

Werde ich mal versuchen. Mein Problem ist nur das ich es nicht auslesen kann.
Werde dann darauf warten müssen was die mir dann auslesen.
Oder gibt es da eine Alternative?

[Lapachon]

Wäre natürlich nicht schlecht wenn sich jemand aus deiner Umgebung melden würde der ein IF+Software hat der dir das ganze schnell ausliesst. Ist ja keine große Sache.

Ich denke das würde schon helfen. Vielleicht steht dann was im FS was dir weiterhilft.

Servus,

so da mein Dicker jetzt in einer qualifizierteren BMW Werkstatt war, wurde nun festgestellt das die Drosselklappe im Eimer ist.
Stolze 1000€ alleine das Bauteil. Nö nö...
Zylinder 10 ist noch nicht behoben eventuell ist es das Einspritzventil.
Und wie gesagt, für die Abschaltung der Zylinderbänke 7-12 soll die DK verantwortlich sein.
Bekomme bald eine "neue" und werde berichten.