BMW 7er, Modell E32 |
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29.10.2002, 10:48
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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Druckstrebe und Buchse
Kann mir jemand sagen ob es ein Problem ist die Druckstrebe und Buchse auszutauschen.
Hat das schon mal jemand gemacht?
Welche Werkzeuge sind dazu notwendig und wie soll ich vorgehen?
Habe mir die Buchsen von 750er gekauft, die sind etwas stabiler und halten somit länger (war ein Tip von BMW), wobei die Abmessungen die selben sind!
Bin für jede Antwort dankbar.
mfG
Schrauber@730i
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29.10.2002, 10:55
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#2
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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Also,
um die Buchse in die Öse der Druckstrebe zu pressen ( dies muß sehr genau passieren), haben die bei BMW eine spezielle Presse, selber machen fällt da warscheinlich aus.
Gruß Andi
__________________
... früher war mehr Lametta ...
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29.10.2002, 11:18
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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@andiheinzi
dann kann ich die Buchsen ja in die Öse der Strebe einpressen (bei BMW) lassen und sie dann selbst einbauen!
geht das?
mfG
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29.10.2002, 12:34
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#4
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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...hm...frage lieber vorher nochmal nach, ob Du da was besonderes beachten mußt, ich meine mein Schrauber hat mir da mal irgendwas gesagt, ich habe nämlich auch die 750er Buchsen drin.
Andi
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29.10.2002, 13:14
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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laut BMW soll er dann härter auf der Straße liegen mit den 750er Buchsen, aber es soll sich in Grenzen halten.
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29.10.2002, 13:19
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#6
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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...habe ich nicht gemerkt, muß minimal sein, auf jeden Fall sind sie dann nicht so schnell ausgelutscht, die werden wohl das Auto überleben...
Gruß Andi
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29.10.2002, 14:23
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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möglich, wenn das andere Gelenk der Druckstrebe nicht vorher schlapp macht!
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29.10.2002, 15:00
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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@Knetepappi
Warum muss die Spur neu eingestellt werden?
Die Teile sind doch die gleichen von den Abmessungen her wie die wo vorher drinnen waren!
Ja, gemau und ich nehme an, das das Rubbeln von der defekten Radaufhängung kommt! Die ich jetzt versuche zu erneuern.
Ich habe mir mal einen kompletten Satz von Febi bestellt, da macht man doch normal nichts falsch? Notfalls kann das alles auch noch eine Werkstatt einbauen.
Und war das Rubbeln dann weg?
mfG
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29.10.2002, 15:22
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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Soviel dazu,
ich war heute morgen bei BMW und habe die Vorderachse deswegen checken lassen (mit Stemmeisen und so...)
Mir wurden die Teile gezeigt die defekt sind!
aber von der Vorgehensweise hältst du ja nicht viel?!!
mfG Schrauber
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29.10.2002, 15:26
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Galapagos-Inseln
Fahrzeug: E32 735iLA
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@Schrauber
Bitte schreibe mal welche Teile bei Dir betroffen sind, wäre bestimmt interessant und hilfreich für viele Geschüttelte hier.
Gruß
FP:cool:
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