Kick Down problem

Blaster · 14.04.2006, 19:00

Hallo, ich fahre einen E38 740i Bj 06/94 (Automatik) und habe jetzt folgendes Problem:

Wenn ich auf der Autobahn den Kick Down Schalter trete und im "A" Modus bin beschleunigt der Wagen erst wie hulle (so soll es sein) dann beim Drehzahlbereich (4000-5000) nimmt er schlagartig das Gas weg und nach ganz kurzer Zeit gibt er wieder vollgas. Es ruckt wie wild und ist bestimmt auch nicht gut. Dann habe ich in den "S-Modus" geschaltet und es noch mal versucht, mit dem gleichen Effekt.
Dann habe ich ein anderes mal von 50-160 km/h im "S" Modus mit Kick Down beschleunigt und habe kein Problem festgestellt. Er hat die Gänge bis fast zu roten Bereich druchgezogen.
Kennt Jemand von Euch das Problem oder hatte schon mal ein ähnliches. Ich führe gerade einen Getriebe-Reset durch, aber das kann es doch eigentlich nicht sein! Ich werde dann Berichten ob es weg ist.

Nachtrag: Der Reset hat leider gar nichts gebracht. Ich habe das gleiche Problem immer noch. Wenn ich das Gas nur voll druchdrücke und den Kick Down Schalter nicht betätige macht er die selben Problem. Es schein also erher ein Drehzahlproblem im oberen Drehzahlbereich zu sein.

Die Suche hat bis jetzt noch kein passendes Ergebnis geliefert, wenn jemand doch einen Link findet, würde ich mich über eine Antwort freuen.

Danke
The Blaster

Blaster · 15.04.2006, 18:50

Nachtrag:
Jetzt habe ich viel darüber gelesen, das man einen Ölwechsel beim Getriebe vornehmen sollte. Leider ist meine nächste Anlaufstelle von ZF in Delmenhorst, hat jemand mit denen schon Erfahrungen gesammelt?

Das zweite ist, das der Fehler anscheinend auch auftreten kann, wenn die Kraftstoffpumpe nicht aussreichend Menge fördert. Gibt es eine Möglichkeit die Pumpe zu überprüfen? Ich scheu mich davor 200 Eur für nichts auszugeben.

Wohnt vielleicht jemand in der nähe von WHV / Ol der Fehlercodes auslesen kann und evtl. noch eine Kraftstoffpumpe für einen Versuch hat?
Kann ich eigentlich Mitglieder in meiner Umgebung suchen?

Danke im Vorraus
The Blaster

pz745i · 15.04.2006, 19:56

-----------

Blaster · 15.04.2006, 20:05

Wäre prima, wenn Du mich auf dem Laufenden halten könntest, vielleicht tauschen die Dir ja noch die Pumpe. Wäre auf jeden Fall billiger gewesen als ein neues Getriebe ;-)

Gruß
The Blaster

Soheyl · 15.04.2006, 20:05

@ Blaster:
klar kannst Du Forumler in Deiner Nähe anzeigen lassen:

einfach oben links unter "Forumsfunktionen" auf "Mitgliederliste"
und anschließend auf "Mitgliederkarte anzeigen" (oben links) klicken!

Dann suchst die Dir in dem Wirrwarr der Punkte innerhalb Deines Bundeslandes Deine Stadt raus und klickst diesen mit der Maus an - fertig.

Jetzt werden Dir alle Forumsmitglieder in Deiner Stadt angezeigt...

Hoffe geholfen zu haben!

MfG
Soheyl

pz745i · 15.04.2006, 20:10

-----------

Blaster · 19.04.2006, 07:27

Also ich habe während der Fahrt mal den Kraftstoffdruck gemessen und eigentlich keinen Fehler festgestellt. Beim Einbau der Instrumente habe ich noch einen defekten Unterdruckschlauch gefunden, der zum Druckregeler für die Kraftstoffpumpe geht. Nach Austausch des def. Schlauches habe ich aber immer noch den gleichen Fehler.
Hat sonst noch jemand einen Rat was es sein könnte ?

Ich habe die Messung mal als Grafik angehängt. Der Kraftstoffdruck wurde direkt am Eingang des Rohres gemessen, der die Einspritzdüsen versorgt.

Für Hilfe bin ich Dankbar
Gruß
The Blaster

Black E34 · 19.04.2006, 09:10

Habe so ein ähnliches Problem , Mess doch mal den Drosselklappenpoti oder tausch den einfach aus , ich denke so wie du das beschreibst , hat er nen Wackelmann im DK- Poti, der DK-Poti gibt die Gaspedalstellung ans DME weiter wenn der DK- Poti ein aussetzer hat meint das DME du gibst kein Gas , ist natürlich alles Theorie , aber ein Versuch ist es wert .

Gruß
Black E34

miki-milo · 19.04.2006, 10:06

Zitat:

Zitat von Blaster

Hallo, ich fahre einen E38 740i Bj 06/94 (Automatik) und habe jetzt folgendes Problem:

Wenn ich auf der Autobahn den Kick Down Schalter trete und im "A" Modus bin beschleunigt der Wagen erst wie hulle (so soll es sein) dann beim Drehzahlbereich (4000-5000) nimmt er schlagartig das Gas weg und nach ganz kurzer Zeit gibt er wieder vollgas. Es ruckt wie wild und ist bestimmt auch nicht gut. Dann habe ich in den "S-Modus" geschaltet und es noch mal versucht, mit dem gleichen Effekt.
Dann habe ich ein anderes mal von 50-160 km/h im "S" Modus mit Kick Down beschleunigt und habe kein Problem festgestellt. Er hat die Gänge bis fast zu roten Bereich druchgezogen.
Kennt Jemand von Euch das Problem oder hatte schon mal ein ähnliches. Ich führe gerade einen Getriebe-Reset durch, aber das kann es doch eigentlich nicht sein! Ich werde dann Berichten ob es weg ist.

Nachtrag: Der Reset hat leider gar nichts gebracht. Ich habe das gleiche Problem immer noch. Wenn ich das Gas nur voll druchdrücke und den Kick Down Schalter nicht betätige macht er die selben Problem. Es schein also erher ein Drehzahlproblem im oberen Drehzahlbereich zu sein.

Die Suche hat bis jetzt noch kein passendes Ergebnis geliefert, wenn jemand doch einen Link findet, würde ich mich über eine Antwort freuen.

Danke
The Blaster

Hallo Blaster,

ich hatte auch so ein ähnliches problem,

guckst Du .
Bei mir wurde der Schwingungsdämpfer gewechselt, und dann war alles wieder OK

Gruß
Miki

Blaster · 21.04.2006, 12:01

Also mit dem Schwingungsdämpfer und Impusgeber Kurbelwelle scheinen wir auf der richtigen Spur zu sein, ich habe mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und siehe da, sproadischer Fehlder "Impulsgeber Kurbelwelle inplausibel"...
Jetzt habe ich mir den Geber mal genauer angeschaut und habe festgestellt, das die Scheibe mit den Zähnen oben drauf (der Schwingungsdämpfer) rumeiert. Jetzt frage ich mich, wie der Schwingungsdämpfer mit Riemenscheibe kaputt gehen kann, ohne das er eine mechanische Kraft einwirkt (bis auf die der Riemen halt)?
Kann es sein, das der Schwingungsdämpfer auf dem Flansch einfach verrutscht ist und ich ihn "nur" neu ausrichten muß? Ich habe da was von Paßstift gelesen, verhindert der das aussermittige Sitzten oder gibt der nur die Positition/Verdrehwinkel für die Scheibe auf der Kurbelwelle an (OT) und so?

Gruß
The Blaster