725 Ld

[Bavaria7]

Zitat von esau

Wer den Komfort eines 7-ers mag und dabei sicher gut im Verkehr mitschwimmen kann, der ist doch mit dem kleinen Diesel gut beraten.

Und wer gelegentlich auch mal ein wenig stärker beschleunigen will, der zahlt halt D-Zug Zuschlag. Kann doch jeder wie er es möchte machen.

So ist es, absolut.

Meine Rede.

[rds]

Da es den Wagen so in Deutschland nicht gibt, er aber alles von der Austattungsliste hat ausser Xdrive und der Fernsteuerung per Schlüssel stehe ich mit meinen Erfahrungen zu dem durchaus kontroversen Fahrzeug jedem zur Verfügung und Wirtschaftlichkeit des Fahrzeuges ist nun mal für mich und sicher auch für einige Andere ein Thema.

Da es Ps mässig bislange das stärkste Fahzeug ist welches ich fahre muss ich sagen dass die Beschleunigung besser als mein vorheriger 320GT ist und bei hoher Geschwindigkeit (240 Tacho ) und Sportlichem Rasen auf der AB auch nur 6,3l/100 km verbraucht was ich bei dem Gewicht sensationell finde. Der GT war da bei 7 bis 7,5. liter. Aber Rasen auf langer Strecke (1200km am Stück ) mit der Familie an Board ist von der Verkehrsdichte in D. nicht zu realisieren und ganz zu schweigen von den Kommentaren die von Hinten dann ablenken :-)

Ich kann verstehen dass einige unter euch den Kick lieben in den Sitz geprescht zu werden bei der Beschleunigung, jedem sein Spass, aber ob der 7er dafür das richtige Fahrzeug ist ....

Ich geniesse es eher meine Frau fahren zu lassen, hinten rechts den Sitz in Liegeposition zu stellen, den Vordersitz nach vorne , Füsse hoch und mal alle liegengebliebene Arbeiten am Laptop zu verrichten und ab und zu mit meiner Tochter die sich wie im Flugzeug ein Film nach dem anderen reinzieht zu Quatschen.

Wenn es an mir zu Fahren ist, schätze ich den Autopilot die Soundanlage und alle sonstigen Spielereien die das Fahrzeug zu bieten hat.

[fuzy]

@RDS:
Ich kann deine obigen Gedanken sehr gut nachvollziehen. Ich stehe so oft im Stau auf den deutschen BAB das ich mich oft Frage ob ich beim nächsten Modell (steht bei mir ja 05/2019 an) wirklich auf einen stärkeren Motor wechseln soll (bevor eines Tages das Tempolimit kommt oder Verbrenner ganz verboten werden) oder ob der "kleine Diesel" nicht doch die sinnvollste Variante aller ist.

Und die Stärke des 7er ist unbestritten sein Reisekomfort, wie du es ja völlig korrekt beschreibst. Zu diesem Komfort zählt für mich halt auch eine Reichweite von 1200 km in den Dieselmodellen und der damit verbundene Tankkomfort.

Ich finde es ebenso sehr faszinierend den Verbrauch der G11/G12 Diesel zu erleben, zumal ich auch schon 16-20 Liter Normalbenzin in meinem ersten 7er (E38 750i 12 Zl.) verblasen habe und alle 7er Motoren mittlerweile durch habe (außer den Wasserstoff Hydrogen 7 und den Hybrid 745e). Ich habe sowohl den 8 Zylinder Benziner als auch den 8 Zylinder Diesel und nun 2x den 6 Zylinder Diesel jeweils 3 Jahre gefahren. Es ist äußerst beeindruckend zu erleben das Moderne Dieseltechnologie mehr Fahrspaß liefert wie der E38 12 Zylinder und das bei 50% des Treibstoffkonsums. Das hatte ich nicht für real und möglich gehalten. Bin selbst bei 7,4 Liter/100 km Durchschnittsverbrauch nach 65.000 km

Jedem das seine. Wer Spaß an größtmöglichem Spritkonsum hat soll es machen. Wer Spaß an Oldtimern hat soll es machen. Wer Spaß an 12 Zylindern hat soll es machen.

Aber lasst doch jedem seinen Spaß bitte.

[rds]

Anlässlich der VIN diskussion habe ich mal meine gecheckt

[rds]

Der Wagen hat nun 83000km und wurde nur auf der Strecke Slowenien/Luxemburg ( Autobahn ) bewegt. Alle Services wurden bei dem Händler pünklich wahrgenommen und das lezte mal wurde anlässlich einer Rückrufaktion auch irgend ein Teil gewechselt ...
Nachdem der Wagen mir nun zum zweiten mal bei einem Intervall von 3500km mir die Meldung Kühlflüssigeit nachfüllen gegeben hat was ich auch immer sofort gemacht habe, ( die Temperaturanzeige ist bislange noch nie hoch gegangen über das normal) bin ich zu meinem BMW Händler.
Der hat mich gerade angerufen und wollte mein OK für weitere Arbeiten. Die Tests hätten ergeben dass das Kühlsysthem keine Lecks hätte und sie nun den Motor zerlegen wollen für 1500 euro + Mwst um zu prüfen ob es die Zylinderkopfdichtung sei ( falls ja würde das nochmal 1500 euro kosten ) und falls nicht der Motorblock einen Riss hätte.

Habe dem nicht zugestimmt und ein schriftliches Angebot verlangt. Am Montag hole ich den Wagen wieder unrepariert ab und falls ( sicher ) die Geld von mir verlangen will ich ebenfalls die Test Ergebnisse schriftlich den inzwischen ( hatte schon ein paar mal palaber mit denen - sind jedoch general importateur für die Benelux ) traue ich denen nicht mehr so ganz 100%

Es kann doch nicht sein dass ein Wagen der Premiumklasse bei normalen Fahren ( wir sind eine Familienkutschen und keine Rennwagenfahrer ) bereits soche Mängel nach 83000 km aufweist .... oder liege ich da Falsch ?

Was ist euere Meinung dazu ?

[finn740]

Hallo liebes Forum, hallo rds!

Mein erster Beitrag hier, Vorstellung folgt alsbald.
Ich habe auch seit einiger 2 Jahren einen 725d. Er hat jetzt knapp 170.000 drauf, mit 146.000 gekauft.
Motor ist auf etwa 270PS/550Nm gechippt.

Ich finde das Fahrzeug auch genial, First Class Fahren, Economy zahlen, Laufkultur ist im Stand nicht das gelbe vom Ei, aber wenn die Kiste in Fahrt kann man sich nicht beklagen.
Fahrleistungen liegen über dem Niveau meines vorherigen 540i E34 bei 1/3 des Verbrauchs in Diesel.
Wenn der Motor die Grätsche machen sollte, wird er nochmal überholt oder ersetzt, ist ja nicht so kostspielig bei einem 4-Zylinder , sollte dann noch für ein paar Jährchen reichen, ist dann mein letzter Verbrenner.

Auch ich habe bei dem Motor schon Kühlwasser nachfüllen müssen, allerdings erst einmal und es waren höchstens 50-100ml.

Die Prognose mit den Rissen im Motor ist leider nicht unbegründet.
Der B47 soll leider dazu neigen und empfindlicher sein als der Vorgänger N47.

Es gab ein Video zu dem Thema von H2 Motors auf Youtube, wo darauf eingegangen wurde, da die Konstruktion des B47 nochmals filigraner und sparsamer gestaltet wurde.
Leider hat H2 mehrere Videos löschen müssen, weil BMW gerade versucht, H2 per Markenanwalt zur Strecke zu bringen. Macht mich gerade sauer auf BMW. Soweit ich sehe sind aber noch 2 B47-Videos online.

Die in den Videos behandelten Motoren waren aber vorrangig 20d (Monoturbo) aus G30/F10.
Der auf 231PS/500NM aufgeblasene Bi-Turbo 25d (B47D20T0) dürfte wohl kaum weniger anfällig sein.

Ist natürlich traurig nach der Laufleistung, mein Beileid. Vor allem wenn das Fahrzeug hauptsächlich auf der Langstrecke geschippert ist. Aber da steckt man eben nicht drin, der eine heizt kalt, nur Kurzstrecke oder Vollgas, fährt wie die Wildsau und Motor und Getriebe sind bei 240.000 noch äußerst vital, der nächste fährt wie Omma Bräsig beim Kartoffelholen und bei unter 100.000 ist der erste Großschaden zu beklagen.

Meiner Erfahrung nach hast Du seitens BMW leider wenig oder nichts in Sachen Kulanz zu erwarten, die werden sich und Dir sagen, der fährt ein 6 Jahre altes Vorfaceliftmodell des Vorgängers mit fast 100.000 auf der Uhr.

Von Luxemburg ist es doch nicht so weit nach Leverkusen oder Overath.
Ich würde mit der Sache zu H2 (Hermann Huber) oder KJ Mobil (Toni Junghanns) gehen.

Viele Grüße!
Fabian

[Bastl]

Kurze Korrektur: Der B47 selbst ist sehr unauffällig als 18/20er, aber ab 25er ist es wie beschrieben, die neigen zu Rissen.

[rds]

Danke für deine Rückmeldung.
Ich habe den Wagen nun hier beim Bosch Service ( laut Mechanikerausbilder bei uns an der Berufsschulesind die seriös ) angemeldet die knapp die 1/2 des Preises wie BMW verlangen.

Werde ende Mai berrichten wie die Sache ausgegangen ist.