Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 29.05.2020, 15:59   #11
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Versuch mal folgendes bei kaltem Motor, Zuendung kurz an, wieder aus, das evtl. noch 2 -3 x, dann Starten, wenn es besser wird damit, dann ist das Rueckschlagventil im Tank im Eimer. Bei Zuendung ein soll die Benzinpumpe ganz kurz fuer ca. 1 Sekunde laufen und dann wieder ausgehen, sogenanntes "primen", damit Druck aufgebaut wird.
Oder: Rueckschlagventil gibt es online fuer ca. 10 EURO, auf den Tank in die Zulaufleitung einbauen und dann schaun, ob es besser wird, keine grosse Investition und schnell gemacht
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2020, 16:34   #12
Fabian_R
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.04.2020
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i (03.87)
Standard

3x Zündung angemacht für 2s und beim 4. Mal gestartet: gleiches Problem. Orgelt 4s, startet und läuft sehr, sehr unruhig, spielt mit dem Gas, wird ruhiger, wenn er auf Temperatur kommt.

5 Minuten laufen lassen, Motor aus, Motor an, kein Problem. Sofort da. Wenn auch weiterhin unruhig im Leerlauf.
Fabian_R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2020, 16:55   #13
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Naechster Versuch: Unterdruckschlauch vom Kraftstoff-Druckregler abziehen, Tropft da Benzin raus? Wenn ja, ist die Membrane defekt vom Benzindruckregelventil.

Vakuumschlaeuche ueberpruefen, speziell die unten am Ansaugkruemmer sind
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://i1275.photobucket.com/albums...pstcnianzq.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.nmia.com/~dgnrg/hose_map.jpg
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.06.2020, 20:14   #14
Fabian_R
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.04.2020
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i (03.87)
Standard

Vielen Dank für die ganzen Tipps hier. Am Ende ist der Dicke in die Werkstatt gewandert und es wurde festgestellt, dass es ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr gibt. Der Druckregler und weitere Komponenten müssen getauscht werden. Sobald ich ihn abhole, kann ich genau sagen, welche Komponenten beteiligt sind.
Fabian_R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.06.2020, 23:10   #15
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Fabian_R Beitrag anzeigen
...und es wurde festgestellt, dass es ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr gibt...
Dann wollen wir mal hoffen, das dem so ist.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.06.2020, 15:04   #16
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
Bei Zuendung ein soll die Benzinpumpe ganz kurz fuer ca. 1 Sekunde laufen und dann wieder ausgehen, sogenanntes "primen", damit Druck aufgebaut wird.
Mit dem Primen muss ich mich korrigieren, Movie222 weist mich darauf hin. Ich hatte die Info aus der Beschreibung der M1.1 und M1.3 uebernommen, hier in der Beschreibung steht es drin auf Seite 6
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.meeknet.co.uk/E32/DME_1.1_1.3.pdf When the ignition is switched on. the ECU briefly earths fuel pump relay contact 85 at ECU terminal 3. This energises the relay winding, which closes the relay contact and connects voltage from terminal 30 to terminal 87, thereby providing voltage to the fuel pump circuit. After approximately one second, the ECU opens the circuit and the pump stops. This brief running of the fuel pump allows pressure to build within the fuel pressure lines, and provides for an easier start.The fuel pump relay circuit will then remain open until the engine is cranked or run. Once the ECU receives a speed signal from the CAS, the relay winding will again be energised by the ECU, and the fuel pump will run until 3 seconds after the engine is stopped. The 3 seconds delay in switching off the pump relay allows the fuel pump to maintain pressure on engine shut-off to avoid engine run-on
----------------
Das Thema Primen ist aber schon mal hier fuer den M30 durchgesprochen worden in 2011 (bezieht sich da auf M30 M1.1, sollte aber wahrscheinlich bei der M30 M1.3 genau so sein), demnach nichts mit primen beim M30. "Ansteuerung Benzinpumpenrelais" Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showth...97#post1640397
"Die Spule vom Benzinpumpenrelais 85 liegt an dem DME Relais an 87. Wenn das DME Relais anzieht liegt PLUS an der Spule vom Benzinpumpenrelais an. Die 86 wird aber von der DME selbst PIN 1 gegen Masse geschaltet. Erst wenn dies geschieht, zieht auch das Benzinpumpenrelais an.Beim M30 ist es zumindest so, das die Benzinpumpe erst zugeschaltet wird, wenn die DME vom OT-Geber ein Signal bekommt. "

Geändert von Erich (11.06.2020 um 15:48 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2020, 10:41   #17
Fabian_R
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.04.2020
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i (03.87)
Standard

Um das Ganze abzuschließen, es lagen folgende Defekte vor:
  1. Defekte Kraftstoffpumpe (der Tank war bereits voller Kupferspähne)
  2. Defekter Druckregler
  3. Einspritzdüsen undicht

Rückschlagventil und Filter wurden dann gleich mitgemacht. Falls also jemand das Video sieht und das gleiche Problem hat, dann weiß er/sie, wo man ansetzen kann.
Fabian_R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motor säuft im Standgas fast ab (Kaltzustand), fängt sich aber von alleine wieder Lombe BMW 7er, Modell E38 3 26.02.2020 18:37
Elektrik: BC meldet auch im Kaltzustand? Nightflyer BMW 7er, Modell E32 15 29.07.2007 15:24
Motorraum: Motor startet im Kaltzustand fast nicht mehr... Erich M. BMW 7er, Modell E38 0 28.09.2005 00:08
740 Rückwärtsgang Defekt? Kaltzustand OK! Erdal BMW 7er, Modell E32 1 06.01.2005 10:38
Schlechtes Anspringen im Kaltzustand Hannebambel2001 BMW 7er, Modell E32 2 11.08.2004 09:36


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 05:41 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group