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Alt 08.01.2020, 18:56   #1
Bud Spencer 83
Gesperrt
 
Registriert seit: 12.07.2018
Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
Standard Stoßdämpfer hinten leicht ausbauen

Moin Leute,

jeder der schonmal hinten die Dämpfer ausgebaut hat, weiß wie ekelhaft die Arbeit werden kann. Ich hab heute herausgefunden, das es nicht daran liegt das der Dämpfer am Achsschenkel festrostet wie oft angenommen, sondern am Winkel. Ich hab ein Stück Holz unter den Dämpfer gelegt und den Dämpfer dann mit einem Brecheisen nach oben gehebelt und so gehalten. Danach reicht nur ein femininer Schlag mit dem Gummihammer gegen den Dämpfer und er fällt sofort raus. Funktioniert viel besser als mit einer Trenngabel, besonders wenn man den Dämpfer wieder verwenden möchte.

Gruß
Bud Spencer 83 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 14:28   #2
1200Kaefer
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 11.08.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-728 (3/98)
Top!

Danke, guter Tip
1200Kaefer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 14:32   #3
zelefontelle
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
Standard

Guter Tip!

Ich habe das damals mit einer Trenngabel und einem 1,50 langen Rohr als Hebel gemacht.

Zuerst habe ich das aber mit Hammerschlägen versucht, die aber nur die (ohnehin defekten) Stoßdämpfer zerbeult haben
zelefontelle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 16:07   #4
BMW e38 72840i
Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (05.1998)
Standard

Kenne ich. Sobald der Dämpfer unten raus ist, geht die Achsschwinge hoch. Ab da konnte ich mir das schon denken. Hatte aber keine Brecheisenstange, sondern mit einem Dreiarm den Dämpfer gezogen.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2020, 00:41   #5
Zipdasnip
Mitglied
 
Registriert seit: 25.09.2017
Ort: San Pantaleón de Aras
Fahrzeug: E87 - 120d; E38 - 740d
Standard

Vielen Dank für den Tipp! Kommt für mich leider 3 Wochen zu spät...
War am verzweifeln. Habe am Ende von hinten ein Gewinde reingeschnitten, eine Schraube reingedreht und mir einen Abzieher gebaut... Achso, natürlich alles außerhalb vom Auto --> d.h. den EDC Dämpfer samt Radnabe ausgebaut und das ganze im Schraubstock durchgeführt.
Jetzt warte ich darauf, dass diese aus Polen von Nagengast wieder zu mir nach Spanien geliefert werden.
Würde vorschlagen diesen sinnvollen Hinweis in Tipps und Tricks zu verschieben!
Hasta luego!

Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk
Zipdasnip ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2020, 19:22   #6
Bud Spencer 83
Gesperrt
 
Registriert seit: 12.07.2018
Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
Standard

Freut mich sehr, das es euch weiter hilft Ich habe auch schon alle methoden ausprobiert. Angefangen mit einem (hatte mir eine Werkstatt empfohlen) langen Vierkantrohr und 10kg Hammer. Funktionierte zwar mit 2 Mann, aber die Dämpfer waren danach natürlich Schrott. Mit einer Trenngabel oder Spanngurt ging das zwar auch, aber dabei wird auch stark an dem Gummi gezerrt. Ist auch nicht optimal. Die Hebelmethode ist wirklich die schnellste und schonenste. Sobald der Dämpfer nicht mehr verkantet ist, flutscht der fast von allein raus.

@Zipdasnip
Ja diesmal leider etwas zu spät, aber der nächste Dämpferwechsel kommt bestimmt

Gruß
Bud Spencer 83 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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