Fahrwerk: Verschiedene Stabilisatoren M60 versus M30+M70

[Stiefelknecht]

Hi,
bin grade stark am überlegen auch die Stabilisatoren meinen M-Federn anzupassen Die gibt es ja vorne wie hinten 2mm stärker

Jetzt hab ich aber das Problem dass bei meinen Recherchen der hintere der Stabis nur mit folgenden Optionen zu erwerben ist:
Fur Fahrzeuge mit:
Niveauregulierung (S220A) = Ja
Und:
Klimaanlage (S530A) = Ja
Und:
M Sportfahrwerk (S704A) = Ja

(Teile-Nr. 33 55 2 226 377)

Zudem gibt es ihn nur für die M30 & M70 Motorisierungen,
da ist ja nix anderst als beim M60, oder
Und auch mit Niveau müßte in ein KFZ ohne passen

Please help
Chris

[Setech]

Zitat von Stiefelknecht

:
Und auch mit Niveau müßte in ein KFZ ohne passen

Ja, es wird ja nicht unterschieden, sonst gäbe es ja Stabi normal, Stabi Niveau, Stabi mit Niveau UND Klima UND M Sport FW.

Ich vermute, dass sie später nicht mehr so ein Voodoo beim Fahrwerk betrieben haben und beim M60 Modell gespart worden ist. Ein Blick auf die Federtabelle veranschaulicht es doch recht deutlich.

Der Stabi mit größeren Durchmesser sorgt für weniger Wanken/Kippen.

Ich bin kein PU-Buchsenfan, halte sie sogar für gefährlich. Bei Querlenkern und Druckstreben werden die Stöße ungedämpft übertragen und machen die falschen Teile "weich". Jedoch würde ich durchaus die Lagerung der Stabis in PU lagern. Im Schlimmsten Fall passiert da nichts weiter. Ganz im Gegensatz, wenn ein Aluauge beim Querlenker ausreißt.

Die Wankneigung wird durch die Buchsen weitaus besser unterdrückt. Der Nachteil ist jedoch, dass in schnell gefahrenen Kombinationen, also bei Lastwechsel in Kurven der Wagen härter wechselt und hinten zum übersteuern neigt.

Die Optimierung des Stabis macht vorne mehr Sinn. Da hast Du die Wahl zwischen 24mm und 25mm (740 EDC) und 26mm (750)

PS: Vom Fuffi habe ich noch Stabis da, brauchst Du nicht neu kaufen.

[Stiefelknecht]

Zitat von Setech

PS: Vom Fuffi habe ich noch Stabis da, brauchst Du nicht neu kaufen.

Ja wie was,
VA & HA sprich 26mm + 17mm
Da hät ich dann schon Interesse dran

MfG
Chris

[Sheriff]

Was willst du denn mit den Stabis erreichen?
Das ganze sollte normalerweise an Achslasten und Federn angepasst sein. Einfach nur dicker machen kann zu unerwünschtem Fahrverhalten führen, z.B. stärkeres Über- oder Untersteuern.
Wenn sowieso schon was am Fahrwerk geändert wurde, kann man damit aber auch ein bestimmtes Verhalten herbeiführen oder auch eliminieren, wenn unerwünscht. In jedem Fall sollte man mit Überlegung und Verstand an die Sache gehen.
Kannst ja mal in meiner Signatur in den Fahrwerksbereich bei den Technikinfos (insbes. letzter Absatz) schauen, da steht ein wenig was dazu.

Gruß
Mark

[68msw]

Was ist denn der Unterschied zwischen dem 730i/735i Stabi und dem 750i Stabi?

Beide haben 26 mm aber unterschiedliche Teilenummern



Gruß
Martin

[dansker]

Eigentlich ist es wohl auch nicht Notwendig, verschiedene Stabis zu Verwenden, die Motoren selbst, Egal ob R6 oder V12, haben ja so ziemlich die gleichen Gewichte! Da die 7er ja nicht gerade zum "Sportlichen Fahren" animieren, ist der Verwendete Stabi wohl auch für alle Modelle Ausreichend! Könnte mir Vorstellen, das die verschiedenen Reserveteil Nummern wohl eher auf Länder "Geeicht" sind, die ein weniger "Zivilisiertes Strassennetz" haben!

Gruss dansker

[68msw]

Zitat von dansker

Könnte mir Vorstellen, das die verschiedenen Reserveteil Nummern wohl eher auf Länder "Geeicht" sind, die ein weniger "Zivilisiertes Strassennetz" haben!

Gruss dansker

Logisch ist das nicht

[Stiefelknecht]

Zitat von Sheriff

Was willst du denn mit den Stabis erreichen?

Ich hab vorn (schon verbaut) wie hinten(demnächst!) M-Federn drin,
denke da macht es auch Sinn die vom Hersteller zugehörig gedachten Stabis zu verbauen

Und dass die ganze Geschichte ein "Try and error" ist/wird ist mir schon klar.
Ich kann eben persönlich mit dem Original-Geschwanke des E32 nix anfangen Alles andere ist mir zu tief und zu hart
Mit den 20mm und dem Restkomfort einer M-Tech-Tieferlegung kann ich leben

Daher zieh ich es diesesmal konsequent durch bis auf die Dämpfer

Mfg
Chris

[Stiefelknecht]

Apropo Dämpfer,
geh ich nach  denen hier empfehlen sie bei M-Federn die Bilstein B8 Supersprint
Genau die Kombi die bei mir für absoluten Ärger gesorgt hat

MfG
Chris

[68msw]

Ich habe bei zu meinen M-Technik Federn ganz normale Seriendämpfer verbaut. Da die Federn ca. 20mm tiegelegung haben, sind auch die Dämpfer in Normallage stärker zusammen geschoben. Das sorgt für eine härtere Dämpfung. Das geht ganz problemlos.