Elektrik Fensterheber tot

denis1993 · 07.11.2013, 17:26

Hallo Leute,

ja mal wieder das altbekannte Problem mit den Fensterhebern

Folgendes:
Vor circa einem Monat hatte ich das Problem schon einmal. Ich lasse meine Fenster runter, will es nach einiger Zeit wieder hochfahren - es tut sich nichts. So, ich dann schlau im Forum rumgelesen, Reset gemacht und alles hat wieder einwandfrei funktioniert

Nun letzte Woche auf dem Weg nach Hause passiert mir das selbe. Fenster komplett runter gelassen und zu Hause angekommen wollte ich es wieder hochfahren, keine Reaktion. Erneut ein Reset gemacht, jedoch immer noch ohne Funktion.
Gut, alle Sicherungen kontrollieren und auch probehalber mit neuen tauschen brachte auch keinen Erfolg. Danach habe ich die Türverkleidung abgenommen und alle Steckverbindungen geprüft - war alles ok. Nachdem ich alle mir erdenklichen Sachen auf die Schnelle versucht habe, war ich dazu gezwungen, das Fenster aus dem Gestänge zu lösen und alles abzubauen, um mein Fenster wieder hochzubekommen (kann das Auto schließlich nicht mit offenem Fenster stehen lassen). Ich vermutete, der Motor hat das Zeitliche gesegnet, also kurz darauf bei einem Teilehändler einen gebrauchten Motor samt Gestänge für schmale 15€ erworben. Der Händler versicherte mir, der Motor sei geprüft und zu hundert Prozent funktionsfähig.
Hab das neue Teil eingebaut, jedoch tat sich immer noch nichts am Fenster.

Heute hab ich mir mal alle Kabel angeschaut, um einen eventuellen Kabelbruch zu beheben. Bin nicht weit gekommen, wurde leider vom Regen unterbrochen und wusste sowieso nicht richtig weiter. Wie komme ich am besten an die Kabel ran, die sich hinter dem Türblech befinden und Richtung Innenraum laufen, um diese zu überprüfen? (siehe Bild)

Achja, was ist das für ein Teil und was macht es?

Sitzt in der Nähe vom Stellmotor und am anderen Ende des Kabels wird ein Kabel, das aus dem Auto kommt, eingesteckt. Es befand sich übrigens noch ein Aufkleber am besagten Kabel mit der Aufschrift "FGD, ETL, 1 390 875".

Habe hier im Forum öfters gelesen, dass man den Schalter kontrollieren soll. Wie geht das bzw. was genau muss man denn kontrollieren? Hatte das eigentlich ausgeschlossen, da wenn ich den Fensterheber betätige ein klicken aus dem Sicherungskasten unter der Rückbank zu hören ist, einen Versuch ist's jedoch wert.
Hoffe ich finde das Problem bald

Falls ihr mir Tipps gebt, bitte seid nachsichtig mit mir und erklärt/verlinkt Dinge, die genau beschrieben sind. Hab das Auto nämlich erst seit einigen Woche und bin ein Neuling auf dem Gebiet des selber Schraubens.

Achja falls jemand mal ein ähnliches Problem haben sollte und alles komplett ausgebaut hat und nun die Scheibe fixieren muss, ich hab da eine "super Lösung" gefunden

ratlose Grüße,

Denis

peter becker · 07.11.2013, 17:47

Hallo

Du kannst auch einen Kabelbruch der Kabel in den dicken Gummiwülsten haben,die von der A Säule in die Türe verlaufen, schau mal hier......

http://www.7-forum.com/forum/24/repa...me-114388.html

Viele Grüsse

Peter

denis1993 · 07.11.2013, 17:52

Super Peter,

jetzt weiß ich wie ich das den Kabelbaum rausbekomm und wo ich als nächstes suche, wird gleich morgen gemacht

Ich hoffe nur dort finde ich den Fehler....

Grüße

SALZPUCKEL · 07.11.2013, 18:26

Steckverbindung an der A-Säule trennen, PIN 3 (blau/rot) und PIN 17 (schwarz/rot) an der A-Säule suchen. Dort Spannung bei Fensterbetätigung prüfen.

Die PIN-Nummer kannst du ja rückwärts vom Motor zum Stecker verfolgen und dann auf das Gegenstück in der A-Säule übertragen.

Wenn keine Spannung - Realaismodul oder Grundmodul
Das Klacken des Relais bedeutet nur, dass es mechanisch angezogen hat, nicht ob es auch elektrisch schaltet (kalte Lötstelle)

FRAGE: geht das Fenster hinten links und/oder das Schiebe/Hebedach?

schau mal hier

http://www.7-forum.com/forum/5/zv-fh...ml#post2180262

denis1993 · 07.11.2013, 19:07

Dem werd ich nachgehen, sobald ich mir ein neues Multimeter zugelegt hab. Bin letztens nämlich versehentlich draufgetreten

Fenster hinten links, sowie Beifahrerseite funktionieren problemlos. Schiebedach hab ich nicht.

Grüße

SALZPUCKEL · 07.11.2013, 19:10

dann müßte PIN 17 in der A-Säule funktionieren, das ist der gleiche Ausgang vom Relaimodul. Bleibt nur noch PIN 3
Kannst aber auch wie oben in dem Link mit einer Prüflampe testen.

dansker · 07.11.2013, 22:53

Um besser an die Kabel der A-Säule zu kommen, die beiden Schrauben die den Kabelschacht in der A-Säule halten, von Oben und Unten lösen, und dann den Schacht herausziehen. Dieser Schacht kann dann durch lösen der kleinen Steckclipse Geöffnet werden, so das Du die Kabel der Länge nach Kontrollieren kannst

Gruss dansker

denis1993 · 10.11.2013, 14:27

So,
Fehler ist gefunden

Komischerweise exakt das selbe Kabel und an der selben Stelle wie bei Scheitig, der die Anleitung "Reparatur der Türkabelbäume" geschrieben hat. Scheint wohl ne richtige Schwachstelle bei unseren Autos zu sein. Aber kein Wunder wenn man die Lage des Kabels genauer betrachtet

Der FH funktioniert dennoch nicht einwandfrei: Runterlassen des Fenster ist kein Problem, ob ganz per "ein-Klick-drücken" oder nur zu Hälfte. Beim Hochfahren hab ich jedoch das Problem, das ich den FH betätige und es dann ca 5-7 cm hochfährt und dann stehen bleibt. Dann muss ich wieder drücken und das Fenster fährt das nächste Stück hoch. Diese Prozedur muss 4-5 mal wiederholt werden, bis das Fenster oben ist. ...

Hab ich eventuell irgendwo gepfuscht und dadurch das Problem verursacht?
Ich meine ich hätte irgendwo im Forum mal über das selbe Problem etwas gelesen, find es aber leider auf die Schnelle nicht mehr.
Achja, wäre ein Reset einen Versuch wert?

Grüße

Erich · 10.11.2013, 14:39

Evtl. hilft ein GM reset, also so vorgehen:
Beim Anlegen der Versorgungsspannung am Grundmodul wird die Fahrzeug-Konfiguration wie:
- mit/ohne elektrischen Fensterhebern (FH)
- mit/ohne elektrischem Schiebedach (SHD)
- mit/ohne Anpreß-Kraft-Steuerung (AKS)
- mit/ohne Scheinwerfer-Reinigungsanlage (SRA)
erkannt und gespeichert.

Wichtiger Hinweis:
Alle Grundmodule dürfen nur bei abgeklemmter Fahrzeugbatterie eingesteckt werden, da sonst aufgrund der undefinierten Kontaktierung der Signale beim Einstecken des Grundmoduls eine falsche Fahrzeug-Konfiguration gespeichert und somit mindestens eines oder mehrere der o.g. Systeme außer Funktion gesetzt werden.

Abhilfe:
Sind eine oder mehrere der GM-Funktionen auf diese Weise gestört, ist die Batterie für mehr als 10 Sekunden abzuklemmen.

Ablaufdiagram

ZKE

oder Ueberlastschutz

Fensterheber und SHD:

Das Relais schaltet ab

-wenn laenger als 60 Sekunden ein Strom von ueber 36A oder
wenn laenger als 0.3 Sekunden ein Strom zwischen 36 und 60A oder (Ueberlastung)
-wenn laenger als 0.1 Sekunden ein Strom groesser als 60A fliesst (Kurzschluss)

Um die Laststromkreise TSH/ZV/ZS/FH/SHD sicher vor Ueberlast zu schuetzen, wurde zusaetzlich zur 30A Sicherung eine elektronische (reversible) Stromsicherung eingebaut.
Im GM wird der Spannungsabfall am RM gemessen, und je nach Spannungsabfall (Stromschwelle) unterbricht das Sicherheitsrelais den Laststrom .

Die Abschaltwerte der 30A Sicherung werden dabei nicht erreicht (diese wuerden nur dann schmelzen, wenn ein Defekt an der elektronischen Sicherung vorliegt).
Die Ansprechschwelle dieser elektronischen Sicherung ist so gelegt, dass immer vor Ueberlast der angeschlossenen Steuerungen automatisch abgeschaltet wird.
Ein automatisches Wiedereinschalten erfolgt nach 60 Sekunden!
Jedoch nur dann, wenn diese Verbraucher abgeschaltet waren bzw kein Kurzschluss vorliegt.
Ein automatisches Wiedereinschalten kann 6 x erfolgen bei eingeschalteter Kl. 15.
Diese Sperre wird aufgehoben durch Ausschalten der Kl. 15.
Um die Ausloeseschwelle beim gleichzeitigen Einschalten mehrerer Verbraucher nicht zu erreichen, koennen bei der FH-Steuerung gleichzeitig nur 2 gleichzeitig angesteuert werden. Werden mehrere Tasten gleichzeitig betaetigt, so werden nur die zwei ersten Befehle ausgefuehrt.

http://www.7-forum.com/forum/5/fenst...ab-196943.html