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14.06.2019, 17:31
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#21
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7er Laie
Registriert seit: 03.11.2005
Ort: Ennepetal
Fahrzeug: BMW 730d, E65 VFL, Mini FL
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Mein Kompressor läuft. Wurde ja überprüft von der Werkstatt und von mir.
MFG
Martin
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14.06.2019, 17:38
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#22
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Wie die Magnetkupplung arbeitet, ist bekannt? Falls die OK ist und die Leitungen -wie Du schriebst- weder heiß noch kalt werden, und -wie Du schriebst- das System befüllt ist, dann ist der Kompressor tot.
Geändert von Lothar (14.06.2019 um 17:43 Uhr).
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16.06.2019, 12:22
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Hatte im April bei einem E39 ähnliches Problem, war allerdings ein Touring.
Da stand im Motor-FS der "IGEL"/Relais Klimakompressor, drin.
Auslesen ist immer noch die beste/schnellste Möglichkeit. 
Man braucht nicht raten/suchen/unötig Teile tauschen und nicht soviel schreiben.
M f G |
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16.06.2019, 12:27
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#24
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Lothar
Wie die Magnetkupplung arbeitet, ist bekannt? Falls die OK ist und die Leitungen -wie Du schriebst- weder heiß noch kalt werden, und -wie Du schriebst- das System befüllt ist, dann ist der Kompressor tot.
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Die ganze Schilderung ist irgendwie widersprüchlich oder die "Diagnose" der Werkstatt nicht korrekt.
In Beitrag 1 steht " In der Werkstatt wurde der Kompressor und die Arbeitsdrücke gemessen. Sind in Ordnung und Flüssigkeit stimmt auch. Man merkt auch wenn der Kompressor anspringt."
Wurde IHKA nun mal ausgelesen?
Wurde der Druckschalter geprüft? |
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