BMW 7er, Modell E38 |
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19.07.2019, 11:39
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#1
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& The Biarritz Blue Seven
Registriert seit: 08.07.2008
Ort: tief im Westen
Fahrzeug: E38-735i (05.98)
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Wieviel Ampere zieht ein Anlasser vom 735i?
Hallo Leute,
ich benötige für ein Troubleshooting den durchschnittlichen Wert der Stromstärke, die der Anlasser des 735i beim Starten in der Spitze zieht.
Ich kenne die Größenordnung, habe aber bei mir eine enorm große Streubreite. Daher wäre es toll, wenn ihr ein paar Vergleichswerte für mich hättet. Gemessen habe ich übrigens mit einem Zangenamperemeter, das die Maximalwerte einfrieren kann, direkt am Hauptmassekabel der Batterie. Ich schreibe euch hinterher auch meine Messwerte, möchte aber im Vorfeld erst einmal möglichst unbelastete Erfahrungswerte von euch sammeln.
Es können auch gerne Kollegen mit anderen Motoren antworten, dann habe ich einen Vergleich, der ebenfalls hilfreich sein kann, das Problem einzugrenzen. Je mehr Erfahrungswerte ich bekomme, desto besser.
Der absolute Hammer wäre es, wenn jemand von euch den Sollwert des Herstellers kennen würde! Den konnte ich bislang in keiner BMW-Werkstatt erfragen. Man kann den theoretischen Maximalwert natürlich ausrechnen, wenn man die Starter-Leistung und die Batteriespannung heranzieht, aber darum geht es jetzt nicht. Es geht um reale Durchschnittswerte.
Vielen Dank schonmal an euch!
Mac
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19.07.2019, 15:03
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Weshalb sollte man sowas messen?? Entweder der Anlasser schaft es den Motor zudrehen oder eben nicht.
Desweiteren ist es auch abhängig von der Temperatur, da ein sehr kalter Block und ein heißer doch unendliche Unterschiede in der Reibung hat... Dazu kommt daß Alter, der Verschleiß des Motors, der einzelne Verschleiß usw usw..
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19.07.2019, 15:40
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#3
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& The Biarritz Blue Seven
Registriert seit: 08.07.2008
Ort: tief im Westen
Fahrzeug: E38-735i (05.98)
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Bitte nicht nach dem Warum fragen, der Problemlöseprozess läuft schon über viele Jahre. Es ist wirklich gut überlegt und egal unter welchen Bedingungen gemessen wurde, jeder Wert ist hilfreich. Gerne natürlich auch mit einer Info über Alter, Temperatur usw., aber das ist wirklich zweitrangig.
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19.07.2019, 15:52
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Andersrum gefragt, weshalb gibt der Hersteller einer Batterie eine Peak-Leistung an, welche Beschreibt, was ein Anlasser Maximal der Batterie entnehmen kann. Und wenn es nur zum Losbrechen für 1-2 Sekunden ist...
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19.07.2019, 16:09
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#5
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& The Biarritz Blue Seven
Registriert seit: 08.07.2008
Ort: tief im Westen
Fahrzeug: E38-735i (05.98)
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Ok, ich frage noch einmal ganz konkret:
Wenn jemand von euch ein zuverlässiges Zangenamperemeter hat, das eine Min/Max Funktion zum Speichern des Spitzenwertes hat, und dieses einfach mal schnell im Kofferraum an das Hauptmassekabel hängen könnte, um zu schauen, wieviel euer Dicker so an maximalem Strom zieht beim Starten, dann wäre ich euch sehr dankbar!
Je mehr Messwerte ich von unterschiedlichen Autos bekommen kann, desto aussagekräftiger ist es natürlich...
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19.07.2019, 17:49
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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19.07.2019, 17:55
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zumal ich mich Frage: Welcher, man möge mir den Ausdruck verzeihen, 08/15-Schrauber ein Zangenmessgerät hat, welches, wenn auch kurzfristig, 800A kann(als Beispiel)...
Aja um es noch ein bisschen zu provozieren: Der Hersteller des Anlassers druckt i.d.R eine KW-Leistung auf sein Produkt, oder der Teilehändler gibt es an, als Beispiel 2,2KW im e32 750i.. Somit hast du 2200W bei ~12V macht bummelige 183,3p Ampere. Plus eben den Losbrechmoment und der ist nunmal in unendlicher Variante vorhanden.
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19.07.2019, 18:48
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Plus eben den Losbrechmoment und der ist nunmal in unendlicher Variante vorhanden.
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Kalt und Warmstart beim V8 liegen zw. 260-320A, also nicht unendlich.
Ich nehme an, das der TE von einem Normalstart ausgeht.
M f G
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19.07.2019, 19:28
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Les nochmals richtig. Ich schrieb das die VARIANTE Unendlich ist.
Dh der V8 benötigt jetzt die angegebenen 260-320A ein V12 hingegen benötig jetzt als Beispiel 400A.
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19.07.2019, 19:50
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Haste das jetzt geraten, in der Hoffnung das es richtig ist?
Der V12 braucht genauso viel.
M f G
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