Motorraum: Zylinder 8 keine Kompression

[alixus]

Hallo leute ich habe seit einiger Zeit wieder einen 740i mit einem M62 4,4l Motor bj.2000.
Nur leider hat mich letzte Woche Mittwoch das Glück mit dem Wagen verlassen.
Ich bin mit ca 170Km/h auf der BAB2 unterwegs gewesen als der Motor ohne Vorwahrnung (Motorkontrolleuchte) extrem angefangen hat zu vibrieren. Motorkontrolleuchte blinkt und später dann durchgängig geleuchtet. (Dies hatte ich schonmal als ich ihn so bei ca 220kmh bewegt habe hier habe ich angehalten und neugestartet und weg war das Phänomen bis heute also so ca 4000km).

Ich ging davon aus das dies an meiner Gasanlage lag aber als ich auf Benzin umgeschaltet hatte gab es keine Besserung. Also habe ich angehalten und neugestartet gleiches Phänomen wieder naja ich habe mich dann aufgrund der Späten Zeit ca.1Uhr Nachts bis nach Hause geschleppt mit ca 100Km/h wo er eigentlich gefühlt normal läuft abunzu ein leichtes Zucken aber das wars.

Naja ich ging davon aus das evtl. eine Zündspule kaputt gegangen ist, also habe ich die Stecker der Zündspulen abgezogen und wieder aufgesteckt und auf Veränderung gehofft, bei Zylinder 8 tat sich garnichts. Mhm also wirds wohl die Spule sein naja eine neue besorgt und drauf gesteckt und keine Besserung.
Also habe ich alle Zündspulen gelöst und nach einander leicht abgezogen um zu höhren ob Sie feuern oder nicht und siehe da alle laufen. Also alle Kerzen raus mhm naja die meisten sahen nicht mehr so toll aus leicht verölt. Naja 8 neue rein und alles wieder zusammen gebaut keine Besserung.

Also heute zum Auslesen gefahren, es steht im Fehlerspeicher:

Zündaussetzer Zylinder 8 und Zündaussetzer auf mehreren Zylindern. (Schreib doch hin welche noch betroffen sind)
Habe dann nochmal die Zündspule getauscht und gehofft das der Fehler mit wandert aber nein er bleibt bei Zylinder 8.

Naja also überlegt woran könnte es liegen ich kahm auf die Emulatoren der Prins Gasanlage, aber bevor ich die auslöte habe ich die Werkstatt lieber Kompression messen lassen und siehe da auf Zylinder 8 nichts (War bei der Messung leider nicht dabei). Er meinte die Nadel hätte sich nicht ein bisschen bewegt.

Jetzt meine Frage muss es jetzt unbedingt heißen das mir der Kolben oder nen Ventil abgebrannt ist? oder könnte es auch mit dem VANOS zusammen hängen? Habe im Netz davon gelesen wenn die Steuerzeiten nicht stimmen sollen diese ebenfalls keine Kompression haben. Aber bei mir nur auf einem Zylinder

Kann dies möglich sein ansonsten wirds wohl heißen Kopf runter oder?
Kennt jemand einen der das Werkzeug für die Steuerkette ausleiht?

LG Alex

[Setech]

Druck wird immer aufgebaut, egal wie die Vanos steht.
Vanos kann die Steuerzeiten je Nocke nur um 20°variieren. Du hast also 104° +-20° also frühestens 84° und spätestens 124° an der Einlaßnockenwelle.

Schaue einfach mal mit dem Endoskop hinein. Dann sollte man schon was sehen können.
Es sieht wirklich so aus, als ob entweder ein Ventil abgebrannt ist oder der Kolbenboden geschmolzen ist.

Es ist auf alle Fälle sehr ärgerlich und es zeigt sich wieder, dass so ein Triebwerk kein Windows-PC ist, den man einfach neu startet.

Immer wenn die Motorkontrollleuchte angeht bei deutet das nicht Neustart, sondern ab zum Auslesen!

[alixus]

Danke für die Antwort weis einer wo ich das Werkzeug leihen kann?

Muss mir morgen so ein Endoskop besorgen dann schreib ich nochmal was ich sehen konnte.

Sind die Kolbenringe anfällig? Weil ob die hin sind sehe ich ja nich mal wenn der Kopf runter ist?

Hatte mir überlegt das ich mit dem Kompressor reindrücke wenn die Ventile geschlossen sind um zu hören wo er rein drückt? Macht das Sinn? Hört man da was?

LG Alex

[Haschra]

Ja, nennt sich Druckverlustprüfung. Spezialkerze mit Druckluftanschluß rein, Öldeckel auf, Druckluft anschließen. Wenn Loch im Kolben rauscht es am Öldeckel, bei Ventilschäden im Auspuff-Krümmer oder im Ansaug-Krümmer.
Druckluftventil aber langsam öffnen, und genau hinhören.
Der Kolben des Zylinder muß im OT stehen. Viel Glück.

M f G

[*Cuda*]

Zitat von alixus

Danke für die Antwort weis einer wo ich das Werkzeug leihen kann?

Muss mir morgen so ein Endoskop besorgen dann schreib ich nochmal was ich sehen konnte.

Sind die Kolbenringe anfällig? Weil ob die hin sind sehe ich ja nich mal wenn der Kopf runter ist?

Hatte mir überlegt das ich mit dem Kompressor reindrücke wenn die Ventile geschlossen sind um zu hören wo er rein drückt? Macht das Sinn? Hört man da was?

LG Alex

habe ich auch mal so gemacht bei einem v6.24 aus dem peugeot-regal und auf diese weise einen ventilschaden diagnostiziert. im endeffekt waren dann doch fast alle nocken wegen zu niedrigen öldrucks eingelaufen und überall späne im motor ...totalschaden und nur durch komplettzerlegung des blocks mitsamt köpfen, gründlichster reinigung aller teile und tausch nahezu aller lager instandzusetzen.

also warum da noch rumstochern? kopf runter und gucken wär meine persönliche empfehlung. wenn du glück hast kommst du mit einer reparatur des kopfes aus und dann hättest du ihn eh abnehmen müssen
die kolbenringe siehst du dann auch noch nicht, das stimmt. wenn aber tatsächlich garkeine kompression mehr da ist hättest du sicher schon fölgeschäden ...kratzspuren an den zylinderwänden, angefressener kolben, das sieht du dann.

[Jippie]

Mein erster Gedanke war: Kopfdichtung hinüber? Zumal Du ja auf Gas unterwegs bist. Da wäre soetwas ja nicht ganz neu.

[alixus]

Habe hier leider im moment noch keine werkstatt gefunden die das werkzeug hat un es zu richten oder aus zu leihen.

Gibt es hier im forum user die dieses Werkzeug haben?

Lg Alex

[alixus]

Hallo alle zusammen wollte nur nen kurzes Statement abgeben es war ein Auslassventil abgebrannt, hatte mir das Werkzeug schlussendlich in der Bucht gekauft und habe es selbst gemacht. Habe beide Köpfe runter genommen gehabt und alle Ventile und Ventilsitze neu gemacht.

Jetzt sind wir wieder am fahren.

LG Alex

[exomiquäler]

Na herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur, wieviel Kilometer hatte die Maschine runter?

[FlashGorden]

Ich kann mit Dir fühlen, hatte das Problem bei meinem alten E39 auch, hier war aber der Übeltäter eine Zündkerze, bei der ein Teil abgebrochen war....hat dann ein Auslassventil zerstört.
Sehr ärgerlich.
Schön das er bei Dir wieder läuft!!!