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Das mit dem Geheimmenü und der Temperatur ist ein Super Tipp, Vielen Dank
Sicher, aber nicht für dich jetzt. Du darfst nicht mehr fahren.
Jetzt fass dir ein Herz.
Nimm ne Taschenlampe, macht die Klappe vorn auf.
Dann guck an der Seite (Fahrerseite) des Küuhlers nach dem dicken Gummischlauch. Fass ihn an und guck ob er satt sitzt. Mal etwas hoch runter bewegen.
Bei mir war es so, dass es bisschen Knack gemacht hatte und ich hielt den losen Schauch in Händen. Der abgebrochene, versprödete Stutzen steckte noch drin.
Gut möglich dass der bei dir schon ab ist.
Weisst an welcher Ecke das grüne Wasser zu Boden ging?
Als nächstes Kühlwasser (Leitungswasser) nachfüllen. Und Motor starten.
Mit Lampe unters Auto schauen, wo er runterkommt, dann von oben.
Mach mal und berichte.
Gruss Gasi
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Sei kein Penner, fahr Verbrenner!
Dafür ist jetzt ein bisschen spät. Auf die Fehlersuche und Reparatur wollte ich mich begeben wenn es erst etwas wärmer ist aber ob der Gummischlauch fest sitzt, schaue ich gerne im laufe des Tages nach.
Vor dem Auto stehend, kam die Flüssigkeit mittig, vielleicht eher links runter (in Fahrtrichtung rechts), ohne Unterbodenverkleidung wäre es klar sichtbar gewesen, für den Test nehme ich diese ab.
Gebe auch mal meinen Tipp ab: zu 99% platzt der (spröde) Ausgleichsbehälter nach abstellen des Motors durch den ansteigenden Druck und die fehlende Kühlung mit einem lauten Knall. Hatte ich bereits zweimal, einmal beim Fuffi ist er an der Quernaht aufgeplatzt und beim beim e46 M54 längs von oben nach unten, konnte man in eingebautem Zustand nicht sehen. Füll mal Wasser nach und beobachte wo es raus läuft ZKD würde ich übrigens gänzlich ausschließen...
BTW: Habe im M54 nun den Verschlußdeckel vom Diesel verbaut, dieser öffnet schon bei 1,4 bar und nicht erst wie bei den Benzinern bei 2,0 bar. Ist ein Tipp aus dem e46 Forum, da 2 Bar gerade bei älteren Kühlsystemen viel zu hoch ist. Dort schrieb einer der Junx die 2 Bar Deckel seien ein nicht eingestandener Konstruktionsfehler aus München...
@gasi
So hab geschaut, die Wasserschläuche sitzen aber fest. Die Verbindungen scheinen fürs erste intakt zu sein.
Dafür ist es unter dem Aausgleichsbehälter nass, ob da was geplatzt ist sehe ich erst nach dem Ausbau. Davor fülle ich noch die Kühlflüssigkeit nach bzw. Wasser/Desitilliertes Wasser und schaue ob da irgendo leckt.
Was Leitungswasser (Verkalkung) gegenüber Destilliertem-Wasser angeht, gehen die Meinungen auseinander. Was empfiehlt BMW? Womit wird ab Werk aufgefüllt? Womit füllt ihr auf?
@mahooja
Danke, den Verschlußdeckel vom Diesel kaufe ich.
Unter dem AGB ists ölig-naß, ob durch einen Riss oder eine undichte Stelle, das sehe ich nach dem Test und Ausbau.
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
Zitat:
Zitat von gasi
Aber dest Wasser hat neutralen ph
Zitat:
Zitat von peterpaul
Von der Theorie her hast DU recht - aber ..
destilliertes Wasser kann pH-Werte von etwa 5,8 erreichen. Die Begründung dafür, ist in der Tatsache, dass destilliertes Wasser Kohlendioxid aus der Umgebungsluft löst, zu sehen.
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ZKD würde ich übrigens gänzlich ausschließen...
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Linear-Darstellung
