Motorraum: mal wieder ein neues problem

[BMW-Driver730i]

also mal wieder ein problem das es zu lösen gibt...wir haben heute mein ölfiltergehäuse getauscht...und dabei sind wir mit dem gehäuse an die lichtmaschine gekommen...darauf hats kurz gefunkt...nun springt er net mehr an...soll heissen der anlassen klackt zwar aber dreht nicht durch...kann der anlasser nen kurzschluss abbekommen haben ??? oder gar schlimmeres???
danke für eure antworten und ideen
gruss thorsten


ÄNDERUNG DES THEMAS...WEIL ES EINE GANZ ANDERE FEHLERQUELLE WAR
also folgendes...wir hatten auch den schwingungsdämpfer abgebaut um den neuen stützarm für den kurbelwellensensor der alte war gebrochen zu montieren...da die alte schraube nicht mehr passte weil sie zu kurz war , haben wir eine unwesentlich länger genommen , die aber dennoch zu lang war und sie mit 3 unterlegscheiben befestigt...danach alles wieder zusammen montiert...so nachdem alles wieder zusammengeschraubt war und wir den wagen starten wollten ging nichts mehr...wie eben oben im themenstart schon alles beschrieben...also nachden ich dann zuhause war und dieses thoema hier einstellte und eure netten antworten bekam...hab ich mir die halbe nacht den kopf zermartert wo der fehler stecken könnte...denn wir haben versucht den wagen zu überbrücken und anzuschleppen...was mir dabei dann auffiel war das der motor sich nicht drehte...keine drehzahl oder sonst ein mucks...er war wie blockiert...dann morgens um 4 kam mir der zündente gedanke...was wäre wenn die schraube für den stützarm zu lang gewesen wäre...hat sie so eine enorme kraft um einen motor zu blockieren ???...also wir dann morgens zum freundlichen hin auf verdacht die passende schraube geholt...den schwingungsdämpfer demontiert und total erstauntes gesicht gemacht...es waren tatsächlich schleifspuren auf den schwingunsdämpfer und so eine kleine schraube hatte die kraft einen ganzen motor zu blockieren...ja sogar soviel kraft das beim versuch den wagen im 5ten gang anzuschleppen die hinterräder blockieren...echt unglaublich...aber das problem ist ja jetzt zum glück beseitigt
und nochmal ein dankeschön an alle die mir mit rat beiseite standen...dieses forum ist klasse
gruss thorsten

[mylow]

Hi,

also das der Anlasser einen Weg hat glaub ich erstmal nicht.

Hast du mal ALLE Sicherungen geprüft ? Auch die Hauptsicherung vorne am rechten Schweller ? Evenruell hat es auch das Anlasserrelay geschossen...

Gruß

Peter

[technikus]

Deine Batterie könnte Schaden genommen haben. Mal messen !

Oder, der große Zufall ?

Wenn der Magnetschalter klackt, sollten auch die Schaltkontakte für den Anlasser geschlossen sein. Diese Schaltkontakte, die den großen Anlasserstrom schalten könnten verbrannt sein od. ähnlich.

Gruß technikus

[MuFFe]

Sind die sicherrungen ok und der anlasser klackt, bleibt nur die zerlegung des anlassers.

Eine reinigung sollte aber reichen, die lager bei der gelegenheit nachfetten, sind riefen(kollektor und alles was sich bewegt^^) vorhanden mit feinem schmirgel etwas abschleifen, molykote/teflonspray an die beweglichen teile und gut ist.

Klackt der anlasser und ist nicht defekt blockiert i-was den antrieb

[BMW CHECKER]

ganz ehrlich erklert mich net für bescheu**t aber ich würde sagen tuh erscht mal dein stg. reseten dadurch wereen ja eig. auch alle leitungen die en kurzen sitzen haben geerdet ouasi genullt dann müsste er wieder funzen wenn net dann relais sicherungen und dann anlasser checka ... mfg cokey

[SALZPUCKEL]

Hi,
ich würde mal sagen, du hast die Hauptsicherung zerlegt.

Ja ja, das Wunderding der Technik genannt RESET
Mit Reset bekommt man ja wohl keinen Kurzschluß aus der Leitung


Gruß Wolfgang

[Schorsch]

Zitat von BMW CHECKER

ganz ehrlich erklert mich net für bescheu**t mfg cokey

hmmm... bei deiner art und weise zu schreiben, könnte man leicht in versuchung kommen

[BMW-Driver730i]

ein lob an dieses forum für alle hilfestellungen

also mal wieder ein problem das es zu lösen gibt...wir haben heute mein ölfiltergehäuse getauscht...und dabei sind wir mit dem gehäuse an die lichtmaschine gekommen...darauf hats kurz gefunkt...nun springt er net mehr an...soll heissen der anlassen klackt zwar aber dreht nicht durch...kann der anlasser nen kurzschluss abbekommen haben ??? oder gar schlimmeres???
danke für eure antworten und ideen
gruss thorsten


ÄNDERUNG DES THEMAS...WEIL ES EINE GANZ ANDERE FEHLERQUELLE WAR
also folgendes...wir hatten auch den schwingungsdämpfer abgebaut um den neuen stützarm für den kurbelwellensensor der alte war gebrochen zu montieren...da die alte schraube nicht mehr passte weil sie zu kurz war , haben wir eine unwesentlich länger genommen , die aber dennoch zu lang war und sie mit 3 unterlegscheiben befestigt...danach alles wieder zusammen montiert...so nachdem alles wieder zusammengeschraubt war und wir den wagen starten wollten ging nichts mehr...wie eben oben im themenstart schon alles beschrieben...also nachden ich dann zuhause war und dieses thoema hier einstellte und eure netten antworten bekam...hab ich mir die halbe nacht den kopf zermartert wo der fehler stecken könnte...denn wir haben versucht den wagen zu überbrücken und anzuschleppen...was mir dabei dann auffiel war das der motor sich nicht drehte...keine drehzahl oder sonst ein mucks...er war wie blockiert...dann morgens um 4 kam mir der zündente gedanke...was wäre wenn die schraube für den stützarm zu lang gewesen wäre...hat sie so eine enorme kraft um einen motor zu blockieren ???...also wir dann morgens zum freundlichen hin auf verdacht die passende schraube geholt...den schwingungsdämpfer demontiert und total erstauntes gesicht gemacht...es waren tatsächlich schleifspuren auf den schwingunsdämpfer und so eine kleine schraube hatte die kraft einen ganzen motor zu blockieren...ja sogar soviel kraft das beim versuch den wagen im 5ten gang anzuschleppen die hinterräder blockieren...echt unglaublich...aber das problem ist ja jetzt zum glück beseitigt
und nochmal ein dankeschön an alle die mir mit rat beiseite standen...dieses forum ist klasse
gruss thorsten