Bremsen E38

Harry Kraus · 14.12.2020, 13:16

Hallo , ich hab da mal 2 Fragen !
Gab es beim e38 auch Fahrzeuge mit einem Sperrdifferential ?
Und was für Vorteile haben die 4kolben Bremssättel gegenüber dem 2 Kolbensattel vom 750 i ?
Gruß Harry

Andrzej · 14.12.2020, 15:20

Ich wuerde sagen das die meisten E38 mit 25% Sperrdiff ausgestattet waren.
Zu 4-kolben gegen 2-kolben aus 750i kann nur sagen, das die 750 Bremse um zwei Klassen besser als die 4-kolben aus 728/730 ist
MfG

V8-GT · 15.12.2020, 09:52

um in identischer Felgengröße eine größere Scheibe, also größere Bremsanlage unterzubringen, muss die BremsZange bzw. der "Bremssattel" möglichst flach bauen - denn sonst kommt es ja vor allem im Felgenbett zum Kontakt.

..darum gibt es Faußtsättel, die nur mit relativ flachen Fingern wie die von einer Hand über die Scheibe greifen ..und auch Schwimmrahmen, die ein tiefes Eintauchen der Scheibe in die Bremszange gestatten

Akroflieger · 15.12.2020, 19:36

Zitat:

Zitat von Andrzej

Ich wuerde sagen das die meisten E38 mit 25% Sperrdiff ausgestattet waren.

...das ist mir neu...ich dachte, das es gar kein Sperrdifferential gab im E38...

hab auch nix gefunden in der Ausstattungsliste😨

Andrzej · 15.12.2020, 19:45

Zitat:

Zitat von Akroflieger

...das ist mir neu...ich dachte, das es gar kein Sperrdifferential gab im E38...

hab auch nix gefunden in der Ausstattungsliste��

Mag sein das ich mich irre, auch am E32 war es immer schwer fest zu stellen ob Sperre oder doch keine verbaut war, meistens nur vorgeschriebene Oelsorte oder genauer gesagt die letzte Zifferkombi entscheident war, naemlich: /90 - keine Sperre und /140 Sperre vorhanden

Ich e32 · 15.12.2020, 19:50

Beim e32 ist es einfach, so lange das Fähnchen am Diff ist, ist es gesperrt. Ohne normales Diff. Desweitern ist ein Sperrdiff immer SA!
Somit steht das zu 100% in der Ausstattungsliste.

Akroflieger · 15.12.2020, 21:28

Es soll aber eine ganz gute Lösung geben, ein Sperr Differential nach zu rüsten.
Zumindest kenne ich die Lösung vom B12 E38.
Sollte auch am 750i E38 gehen.

falkili · 15.12.2020, 23:46

ob eins vorhanden ist (Wenn es denn dann eine Reibsperre ist) kann man doch leicht fest stellen:
Wenn die Hinterachse frei hängt, einfach an einem der Räder drehen.
Ist eine Sperre vorhanden, dreht sich das gegenüberliegende Rad in die selbe Richtung. Ist keine Sperre vorhanden, dreht sich das gegenüberliegende Rad in die entgegengesetzte Richtung.
Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, dass eine eventuelle Sperre per Vacuum oder sonstwas geschaltet wird, da ja von einer 25%igen gesprochen wird...
Also Reibsperre oder besser Differentialbremse!

Akroflieger · 16.12.2020, 01:50

Hab nochmal etwas genauer nachgeschlagen...

Im BMW E38 gab es weder serienmäßig noch als Sonderaustattung ein Sperrdiff.

Im BMW E32 dagegen ist es in der Sonderausstattung zu finden.

E38_Marco · 26.12.2020, 13:28

Meines Wissens nach ist die einzige halbwegs Preiswerte möglichkeit ein Sperrdiff zu haben, das vom M5 e39 einzubauen. Der V12 hat leider größere Antriebswellen als alle anderen und somit auch einen größeren Flansch, dessen Einsatz ist zumindest mit dem M5 Diff identisch. Wenn man bereit ist auf ein 40er Diff runter zu rüsten geht das bestimmt auch mit einem günstigeren Diff mit Sperre, man riskiert halt dann das die Antriebswellen brechen, der V12 produziert nunmal ein paar NM mehr als der V8. Dazu bekommt man da nn gleich ne niedrigere übersetzung raus, von 2,81 auf 3,15