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BMW 7er, Modell E38
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Alt 19.04.2013, 21:51   #1
pks
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Registriert seit: 29.12.2012
Ort: Oberasbach in Franken
Fahrzeug: E38 740i (02.99)
Standard M62 - Leistung mangelhaft

Hallo zusammen,

habe heute meine erste Testfahrt mit meinem 740er gemacht und die Leistung hat mich nicht befriedigt (80 km, 10% Stadt, 40% Land, 50% BAB/Tangente), zu den Daten:

E38 FL 02.99 157.000km, abgemeldet 11.2012, im Januar 250km Überführung bei mittlerem Tempo max 140 km/h (bin nicht selbst gefahren), Batterie teilweise abgehängt, Ölservice neu, Getriebeölservice geplant für nächste Zeit

- springt normal an
- ruhig im Leerlauf
- unproblematisch im Stadtverkehr
- hoher Spitverbrauch auf Tangente und Landstrasse (13 L bei ca 100-110) bei gleichmässiger Fahrt (am Anfang)
- bis 2500 U/h wenig überzeugende Beschleunigung
- zwischen 2500 und 4000 regelrechtes Loch
- Kickdown in Zeitlupe (E und S Mode)
- Getriebe ruckelt nicht, aber irgendwie alles mit Verzögerung
- nach 50km wurde es besser, Speed max 180 wg. Verkehr
- Verbrauch letztlich 11L

ich habe 12 Jahre bis 2009 einen E32 740 gefahren, kenne also das Leistungsvermögen, bin aber kein Techniker

will morgen 150km Testfahrt überwiegend BAB machen, worauf sollte ich besonders achten?

gestern ist mein E65 730d vom Käufer abgeholt worden, Diesel ade, ging aber besser als derzeit der V8

Danke im Voraus für nützliche Anregungen/mögliche Fehlerquellen


Nachtrag:
muss man das Teil tatsächlich erst mal richtig ausblasen, wurde 10 Jahre von einem Arzt bewegt? Früher (In grauer Vorzeit) war das durchaus üblich)
__________________
Peter

Geändert von pks (19.04.2013 um 22:00 Uhr). Grund: Nachtrag
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Alt 19.04.2013, 22:03   #2
Fimonchen
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Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
Standard

Keine Ahnung was dein dicker hat, aber wenn ich was (gebrauchtes) in den Fuhrpark aufnehme, also NUR e38, würde ich Öl trotzdem neu machen, einen Reset und dann erst mal auf die Bahn zum hacken. Kerzen, Lambdasonden und LMM(zumindest reinigen) könnte man nach und nach abarbeiten wenn er schlecht am Gas hängt. Sind alles Verschleißteile die sowieso irgendwann dran sind.

Aber mit dem Getriebeservice bist auf dem richtigen Weg
Fimonchen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.04.2013, 22:08   #3
swiss2007
Gast
 
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Beachte auch das dein e65 zum ein Diesel war und moderner von der Technik her. Wenn ich mich in den V10 Phaeton setzte wirkt das auch ganz anderes als im 750 obwohl ich sagen muss das ich mit beiden kein durchzugsproblem habe. Liegt aber evtl auch daran das ich beim fuffi alles (Öl, Getriebe, etc....) schob gemacht habe umgehend nach den Kauf.
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Alt 20.04.2013, 13:31   #4
pks
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Fahrzeug: E38 740i (02.99)
Standard nu geht se besser

Zitat:
Zitat von Fimonchen Beitrag anzeigen
Keine Ahnung was dein dicker hat, aber wenn ich was (gebrauchtes) in den Fuhrpark aufnehme, also NUR e38, würde ich Öl trotzdem neu machen, einen Reset und dann erst mal auf die Bahn zum hacken. Kerzen, Lambdasonden und LMM(zumindest reinigen) könnte man nach und nach abarbeiten wenn er schlecht am Gas hängt. Sind alles Verschleißteile die sowieso irgendwann dran sind.

Aber mit dem Getriebeservice bist auf dem richtigen Weg
hab die Lady heute nochmals 120 km überwiegend BAB ausgeführt, immer wieder E/S Mode und Tiptronic gewechselt, beschleunigen/auslaufen, Antritt wird wesentlich besser

die lange Standzeit und vorher möglicherweise nicht artgerechte Haltung hat die Diva möglicherweise etwas verstimmt

werde die Ratschläge beherzigen, zuerst mal Getriebeölservice
pks ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.04.2013, 20:36   #5
Fimonchen
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Zitat:
Zitat von pks Beitrag anzeigen
werde die Ratschläge beherzigen, zuerst mal Getriebeölservice
Wenn sich Leistung und Verbrauch langsam einpendeln, würde ich es beim Getriebeservice belassen. Kerzenbild und Ölfarbe kannst dir mal anschauen, auf die paar Pfennige kommts nich drauf an. Der wird noch genug Geld verschlingen

Viel Spaß mit deinem dicke
Fimonchen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2013, 20:54   #6
pks
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vorletztes Wochenende war ich 2x500km unterwegs, durchwegs BAB

Motor ruhig, Beschleunigung im unteren Bereich unauffällig, ab 2500 U/ mühsam, zwischen 3500 und 4000 ein Loch, Verbrauch 1-2 Liter m.E. zuviel

letzte Woche habe ich mal eine Zündkerze ausgebaut, schaut besch... aus, neue bestellt, kommen in 1/2 Tagen, werde Fotos machen

am WE haben wir mal den Stecker zum LMM abgezogen und den Motor laufen lassen, deutlicher Unterschied mit und ohne LMM, danach lief die Kiste (gefühlt) etwas besser

heute Getriebeservice, Ölwechsel nach Vorgaben + Ölwechsel Diff., und jetzt der Hammer ...

die Black Lady verhält sich artgerecht, Schaltzeitpunkte deutlich verändert, Beschleunigung wie man von einem V8 erwarten kann, keine Löcher mehr, ich bin happy

leider konnte ich nur auf unserer Tangente bis 150 km/h testen, will meinen FS behalten

vorher war es für mich unvollstellbar, dass ein Getriebeölwechsel das (gefühlte) Leistungsvermögen derartig beeinflussen kann, ist schliesslich mein fünfter 7er (735iA E23, 740i E32, 728iA E38, 730 E65, nu 740i E38 FL)

zum Ölwechsel in einem anderen Thread
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Alt 14.05.2013, 21:05   #7
pks
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Zitat:
Zitat von Fimonchen Beitrag anzeigen
Keine Ahnung was dein dicker hat, aber wenn ich was (gebrauchtes) in den Fuhrpark aufnehme, also NUR e38, würde ich Öl trotzdem neu machen, einen Reset und dann erst mal auf die Bahn zum hacken. Kerzen, Lambdasonden und LMM(zumindest reinigen) könnte man nach und nach abarbeiten wenn er schlecht am Gas hängt. Sind alles Verschleißteile die sowieso irgendwann dran sind.

Aber mit dem Getriebeservice bist auf dem richtigen Weg
LMM reinigen

kannst du die Vorgehensweise mal in kurzen Sätzen schildern, denke bitte dran, bin kein Schrauber, habe aber keine 2 linken Hände, Danke

an einem neuen LMM solls nicht liegen, aber warum nicht vorher mal probieren
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Alt 15.05.2013, 19:03   #8
Bastl
V12-infiziert
 
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Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Reinige den nicht - gibt zwar spezielle Reiniger, aber in der Regel sind die über kurz oder lang meist fratze.

Und wenn Du es doch willst, dann bitte nicht mit Bremsenreiniger, sondern möglichst reinen Alkohol.
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2013, 19:32   #9
Fimonchen
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Fimonchen
 
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Reinige den nicht - gibt zwar spezielle Reiniger, aber in der Regel sind die über kurz oder lang meist fratze.
Er hat doch nüscht zu verlieren. Er zeigt sich doch willig einen neuen in Betracht zu ziehen, von daher.....

@TE

Ich hab reinen Alcohol in eine Sprüflasch gefüllt und dann den Sensor damit ordentlich beartbeitet. Wichtig ist, dass du diesen nicht berührst, also mit nem Tuck oder Ohrenstäbchen weil er ja noch"trocken gerubbelt" werden muss...... Niemals SO tun. Der gute Alc verfliegt und dann ist er sauber(er) als vorher.
Obs was bringt weiß ich nicht, vorher/nachher war bei mir kein Unterschied, also problemos.
Fimonchen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2013, 19:37   #10
Smartyy86
'The Perforator'
 
Benutzerbild von Smartyy86
 
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
Standard

Wenn man den reinigt, dann nicht mit Alkohol, sondern mit folgendem:

-Guter Bremsenreiniger (besteht aus reinem Naphta)
-Loctite 7063 Cleaner
-100% Isopropanol

Normaler Alkohol (auch ohne Vergällungsmittel) verdunstet nicht rückstandslos
Smartyy86 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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