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Wo sitzt denn der Benzindruckregler, damit ich den eventuell auch überprüfen kann? Ganz dumme Frage: Kann mir mein Kaltlaufregler da unter Umständen dumm mitspielen?
Klar gibt es das Ventil noch, es sitzt an der Pumpe im Tank und hält den Druck vor.
Der Druckregler sitzt ganz vorne an der Einspritzdüsenleiste, praktisch hinter dem Thermostatgehäuse.
Zum Benzindruck messen. Dazu ist es nicht notwendig dass der Motor läuft, sogar besser. Man kann dann mehrere Rückschlüsse ziehen.
Also:
- Manometer an den Zulauf anschließen
- Krafstoffpumpe einschalten (Relais 30 und 87 überbrücken )
- Druck soll bei exakt 3bar +- ein paar Hundertstel bar beim M30 und M70 liegen, der M60 hat da 3,5bar
- Wenn nun die Pumpe abgestellt wird, sollte der Druck in einer halben Stunde nicht mehr als ein halbes Bar abfallen
Wenn der Druck abfällt, dann hat man entweder ein Problem mit dem Rückschlagventil der Pumpe, undichte Einspritzventile oder ein Leck.
Ist der Druck zu gering, kann es Probleme mit der Pumpe geben bzw. der Druckregler ist defekt.
Man kann auch bei laufenden Motor nochmal die Leerlaufabsenkung prüfen und ebenso den Druck im Betrieb.
Wie weit bist Du denn, was macht der denn noch bzw noch nicht?
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Das Problem ist, dass ich keine Garage/Werkzeug zum Schrauben hier habe, es ist eher ein Fall von "Undercover in der Tiefgarage Sachen überprüfen ohne sich vom Hausmeister erwischen zu lassen"
Das Problem beim Fahrzeug ist momentan, dass er mühsahm anspringt. Die Batterie und Kerzen sind neu, schließe ich also aus. Es klingt wirklich alles nach einem Benzinproblem.
Mein nächster Schritt ist definitiv Filterwechsel (das Fahrzeug hatte 3 Jahre gestanden, gut möglich, dass sich da Dreck abgesetzt hat, ich habe keine Info vom Vorbesitzer über einen Wechsel des Filters).
Ist das Rückschlagventil ein Bauteil mit der Pumpe? Oder ein separates vorgeschaltetes Teil? Kann man das Teil durch den Kofferraum erreichen oder braucht man eine Bühne?
Ich habe auch schon das Problem gehabt das Verteilerläufer und Kappe nach längerer Standzeit oxidiert waren.
Habe es mal mit abschleifen der Kontakte probiert aber letzendlich ist neu besser da die ja nicht die Welt kosten.
Das Rückschlagventil ist ein ,,seperates,, Bauteil der Pumpe, es ist auf der Pumpe aufgeschraubt. Zu erreichen durch den Kofferraum.Untem Teppich ist eine schwarze Abdeckung. Dadrunter ist die Pumpe... Nimm dir einen Lappen für das Benzin mit, was zwangsläufig ausm Schlauch kommt....
Also, ich war heute beim Freundlichen und habe mir das Rückschlagventil und einen Benzinfilter bestellt. Das werde ich theoretisch morgen kriegen, und dann mal mir irgendwo eine Bühne suchen und losbasteln.
Weitere Beobachtungen:
- "Neustart" nach wenigen Sekunden aus ohne Probleme
- Nach Rollen in Schubabschaltung (Gang drin) und dann auskuppeln auf Standgas (Ampel) sinkt die Drehzahl einmal kurz ab aber fängt sich sofort wieder
Das spricht beides meiner Meinung nach für ein Benzindruck Problem, mal schauen, ob die beiden Austauschteile da helfen.
- Abgezogene Sicherung 23 saugt die Benzinleitungen trotzdem nicht komplett leer (habe Benzindusche bekommen)
- Hört auf die Worte von oben: Auch auf den Schläuchen im Kofferraum ist Druck & Benzin, ohne Lappen gibt das ne Sauerei
- Die Benzinpumpe löst sich, indem man zwei Clipse oben zusammendrückt. Dazu muss man in den Tank greifen, meine Empfehlung: Operation mit leerem Tank durchführen.
Ich fahre jetzt mal einen Tank Liqui Moly Injektor Reiniger, schaden kann es nicht.
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