Gas-Antrieb LPG. Ausbauen oder drin lassen...

R 388 · 25.01.2015, 13:40

Schönen Sonntag Männer.

Mein letzter dazu gekommener BMW e32 (V12) Besitzt eine Flüssiggasanlage.

Das einemal wo ich ihn Fahren konnte habe ich diese auch mal eingeschaltet,
es war kein unterschied zu erkennen merken.

Dennoch stellt sich mir die Frage,
also stelle ich sie auch euch

,

-Mag ein V12 sowas?
-welche bedenken/erfahrungen habt Ihr?

Schöne Grusse vom kleinen Italiano

Ich e32 · 25.01.2015, 13:51

Ich persönlich würde Sie drinne lassen, der Umbau kostet ungefähr 5t€(Prins Anlage). Einizg die Ventilsitze/Dichtungen sollten irgenwann gegen Gasfeste(Wo ist der Unterschied?) getauscht werden, aber auch nur dann wenn die sowiso fällig sind...

R 388 · 25.01.2015, 14:08

Die Anlage hat hat ca 4500e Gekostet

Der Vorbesitzer hat diese im Jahre 2010 einbauen lassen.
Eine KME

Laut Rechnung,
bekam die Anlage die letzte Wartung inklusive neuen Verdampfer (485Euro allein das Teil) anfang 2013.

Ich e32 · 25.01.2015, 14:16

Ist auch nicht schlecht

Aber wenn die Wartung jetzt schon 1 jahr(bzw 2) her ist würde ich mal in eine Werksatt fahren(Die Gas-Erfahrung hat!!!) und diese mal einstellen/warten lassen.
Aber erstmal sind ander Sachen wichtiger

kleiner muck · 25.01.2015, 14:28

Einen Unterschied wirst du beim fahren nicht merken.
Problem ist nur,das auf Gasbetrieb die Verbrennung Ca.200 Grad Celsius höher als bei Benzin ist.
Somit Härten alle Richtungen schneller aus.
Das heißt
Ventildeckeldichtung
Kopfdichtung
Ventilschaftdichtung
Abgaskrummer wird heißer
Benzinschlauche unten links neben abgaskrummer
Ansaugbruckendichtung
Ich glaube das wars,evt Ventilschaftdichtung sitze
Verbessert mich wenn ich falsch liege,aber nach und nach
Sind diese reparaturen sehr teuer wenn Mama nicht selber kann.
Hab das beim e38 4liter v8 von meinem junior schon durch.
Und bei den Kosten stellt sich dann die Frage ob sich dann eine Gasanlage rechnet.
MfG Norbert

kleiner muck · 25.01.2015, 14:37

Zitat:

Zitat von Ich e32

Ich persönlich würde Sie drinne lassen, der Umbau kostet ungefähr 5t€(Prins Anlage). Einizg die Ventilsitze/Dichtungen sollten irgenwann gegen Gasfeste(Wo ist der Unterschied?) getauscht werden, aber auch nur dann wenn die sowiso fällig sind...

Du bist gut,ventilsitze heißt Köpfe runter,und dann kommt der anstehende Rattenschwanz.

haasep · 25.01.2015, 15:09

Zitat:

Zitat von kleiner muck

Einen Unterschied wirst du beim fahren nicht merken.
Problem ist nur,das auf Gasbetrieb die Verbrennung Ca.200 Grad Celsius höher als bei Benzin ist.
Somit Härten alle Richtungen schneller aus.
Das heißt
Ventildeckeldichtung
Kopfdichtung
Ventilschaftdichtung
Abgaskrummer wird heißer
Benzinschlauche unten links neben abgaskrummer
Ansaugbruckendichtung
Ich glaube das wars,evt Ventilschaftdichtung sitze
Verbessert mich wenn ich falsch liege,aber nach und nach
Sind diese reparaturen sehr teuer wenn Mama nicht selber kann.
Hab das beim e38 4liter v8 von meinem junior schon durch.
Und bei den Kosten stellt sich dann die Frage ob sich dann eine Gasanlage rechnet.
MfG Norbert

In Hong Kong, all taxicabs rely on autogas. Many public light buses also rely on autogas.
Quelle:

Autogas - Wikipedia, the free encyclopedia

Die Taxifahrer in Hong Kong und der öffentliche Nahverkehr scheinen besondere Masochisten zu sein. Obwohl das Autogas doch so gefährlich und teuer für den Wagen ist rüsten diese ihre Wagen um. Wenn ich viele Kilometer zuverlässig fahren müsste, würde ich doch niemals auf LPG umrüsten. [Ironiemodus aus]

PS: Mein Wagen im Avatar hat derzeit ca. 380TKm auf der Uhr, davon knapp 100TKm auf LPG. Kosten für irgendwelche LPG Reparaturen = NULL. Durch die ca. 5.000€ ersparten Spritkosten haben sich die Einbaukosten mehr als amortisiert. Auch das Vorgängerfahrzeug ein E38 740i lief ohne Probleme mehr als 100TKm auf LPG.

Ich e32 · 25.01.2015, 15:16

Zitat:

Zitat von kleiner muck

Du bist gut,ventilsitze heißt Köpfe runter,und dann kommt der anstehende Rattenschwanz.

Na das der ganze Kram dann wohl mit kommt sollte eigentlich klar sein, nur das sollte im Normalfall so 200t km halten, ich habe ja schon öfters dadrüber nachgedacht und mit meinem Nachbar(der Gasumrüster ist[Prins]) drüber gesprochen.

Der M30 ist wohl nochn bissel empfindlicher dahingehend, nur sollte dort der Kopf/die Ventile etc auch 100t km und mehr halten.

Die Anlage muss halt zwingen auf den jeweiligen eingebautem Motor eingestellt werden und nicht nach Akte XY bzw Schema F....

Steffen_e32 · 25.01.2015, 15:22

Die Frage würde sich bei mir gar nicht stellen. Günstiger kann man den v12 doch nicht bewegen, zumal der Umbau wie schon erwähnt recht teuer ist. Wenn die Anlagevernünftig verbaut und richtig eingestellt ist braucht man da normal auch nichts befürchten. Meiner wurde bei ca. 260tkm umgerüstet und der Motor läuft aktuell bei 410tkm noch tadellos.

**peterpaul** · 25.01.2015, 15:30

Zitat:

Zitat von kleiner muck

Einen Unterschied wirst du beim fahren nicht merken.
Problem ist nur,das auf Gasbetrieb die Verbrennung Ca.200 Grad Celsius höher als bei Benzin ist.
Somit Härten alle Richtungen schneller aus.
......
MfG Norbert

Herrlich wie sich das alte Gerücht immer noch hält..

Defacto ist nichts weiter dran an der achso schädlichen angeblich höheren Verbrennungstemperatur - da härtet aber auch rein garnichts eher aus!

Die frage ist nur: verträgt der Motor bleifreies Benzin - wenn ja - dann hat er gehärtete Ventilsitzringe - und gut ist.