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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von BMW e38 72840i
Vernieten wäre auch eine Option, allerdings ist dies auch irgendwann durch?
Vernieten klingt für mich wie beschädigen.
Zitat:
Zitat von opa12
Schraubensicherungen wie die Loctite 270 hochfest sind genau für solche Anwendungen gedacht.
Wenn man das richtige Werkzeug hat, ist das kein Problem.
Offene Steuerketten bei Merc. werden auch genietet,
und die müssen mehr aushalten als die lächerliche Ölpumpenkette vom E38.
Eben, bei richtiger Anwendung besser als bohren und Draht.
Wobei da unten auch kaum/fast gar nicht eine Drahtschlaufe unterzubringen ist.
M f G
__________________ "Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren." Mahatma Gandhi (1869-1948)
Nein, habe mit Loctite bis jetzt noch keine schlechte Erfahrung gemacht. Aber bevor ich an die Schrauben gehe möchte ich auch nicht die erste schlechte Erfahrung machen wollen. Ich weis auch nicht ob einer der Vorbesitzern die Schrauben schon geklebt haben. Bin ja schon in den ganzen 26 Jahren der stolze 8te Besitzer.
Nun überlege einfach mal emotionslos....
Die Schrauben haben, vermutlich, bisher 26 Jahre gehalten OHNE Loctite, vernieten, Drahtsicherung... dann dürfte man normalerweise überhaupt keine Probleme erwarten wenn man nun die Schrauben mit Loctite und dem entsprechenden Drehmoment wieder einbaut.... dann gebe ich den Schrauben mal so rein Gefühlsmäßig 56Jahre.... und bis dahin wäre es mir dann eh egal
Ich soll emissionslos denken?
Ich weis was du meinst.
Ich hatte auch Reparaturen wo ich ersteinmal fassungslos davor stande und versuche da mal auf kurzer Zeit, gerade wenn es das Alltagsauto ist, etwas sicherheitsrelevantes abzusichern. Klar, wenn die Schraube locker ist diese auch festzuziehen, was das Thema hier angeht. Und wie auch geschrieben habe ich das aus Youtube mit dem Draht in den Kommentaren gelesen. Hätte ja sein können das hier jemand genau dies so gemacht hat. Mit dem Loctite wäre auch mein Gedanke. Das man auch nieten kann, wusste ich auch nicht. Aber eine Anleitung zu den Schrauben hat niemand? Habe Google gefragt, aber da hat mir nur ein e34 angezeigt. Also Drehmoment wäre mir wichtig sowie alle Schrauben die locker werden könnten.
Aber bei bestimmten Fahrzeugen und bei älteren Fahrzeugen muss man mit allen rechnen. Ich habe einige Reparaturen an meinem 728i durchgeführt, aber der 740i ist was besonderes. Bin immer für neue Ideen offen.
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
Habe seinerzeit, als E38 Neuling, irrtümlicherweise da M62, dieses durchgeführt.
Gugst Du: https://www.pilot-shop-24.de/WARTUNG...lle::1927.html
oder ähnliches.
Pumpe ausbauen, Schraube für Schraube einzeln raus, Loch bohren oder sichern.
2mm Bohrung in Schraubenkopf für Drahtsicherung. Am besten in einer Stand Bohrmaschine.
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