Motorraum: Wechseln der Zylinderkopfdichtungen beim V8

[DerSchraubär]

Also der Grat ist an den Zähnen auf der Seite, wo die kette das rad anzieht.

Und ist jeweils an der Aussenseite.


Das Ritzel der Kurbelwelle hat nen Steg von ca. 0.5 mm.
Wenn man das so lassen kann?
Nicht dass sich die Kette dann ungewollt schneller abnutzt.


Der Öldruck Schalter ist am Ölfilter Gehäuse?
Und Dort dann Öl einfüllen? Wo gelangt das hin?

[Haschra]

Zitat von DerSchraubär

1. Also der Grat ist an den Zähnen auf der Seite, wo die kette das rad anzieht.
Und ist jeweils an der Aussenseite.

2. Das Ritzel der Kurbelwelle hat nen Steg von ca. 0.5 mm.
Wenn man das so lassen kann?

3. Der Öldruck Schalter ist am Ölfilter Gehäuse?
Und Dort dann Öl einfüllen? Wo gelangt das hin?

1. Dazu fällt mir im Augenblick nichts zu ein.

2. Bei dem Maß würde ich das Ritzel drauf lassen, hält noch 100.000Km.

3. Ja, genau, wird z.B. mit einer Handpumpe in den Öl-Kreislauf gepumpt.

M f G

[DerSchraubär]

Ok, dann werde ich das mal so machen.

Könnt ihr mir in sachen des Motors noch paar Tipps geben?
Was das zusammen montieren angeht?
Die Anleitungen sind echt super.Dass an diversen Stellen Dichtmittel aufgetragen werden muss, ist verständlich.

[Puddlejumper]

Rein Präventiv:
Wechsle vorsichtshalber Abschlussdeckel mit Dichtung, wenn Du den Motor eh schon offen hast, die Nr. 1 auf der Seite im Link.
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_1525

Dazu noch die O-Ringe für die Rohre zwischen Wapu und Kühlmittelsammler.
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_7490

[DerSchraubär]

Verstehe einer, warum es die Dichtung nur in Verbindung mit dem Deckel gibt.
Reißen die Deckel öfter?

Ich habe auf dem Deckel ne Adeckung aus Kunststoff, wo sämtliche Haltenasen gebrochen sind.
Kann ich das Ding weglassen,oderhat das Ding nee Funktion.

Ich muss auch leider das Dicke Rohr von der Wapu zum Wassersammler erneuern, da Alufrass, tiefe löcher in das Rohr gefressen haben, dort wo die Oringe sitzen.

[Puddlejumper]

Hatte mehrere M62, Vor TU wie TU, und da wechselte ich bei zweien den Abschlussdeckel und die O-Ringe. Waren undicht und leckten.
Wenn die Rohre schon angefressen sind, würde ich sie mitmachen.
Wechselte bei meinem letzten auch den Ölabscheider mit, da der beim letzten M62 einen Haarriss hatte und ab einer gewissen Motortemperatur Kühlflüssigkeit verlor. Fand dann heraus, dass es einigen passierte, Alterserscheinungen.
Ob der Deckel auf dem Abschlussdeckel eine Funktion hat, kann ich nicht sagen. Ich tauschte bei meinem letzten M62 alles mit.

[DerSchraubär]

Der Ölabscheider ist am linken Kopf dran, richtig? im Kettenkasten?

Wo geht da Kühlwasser durch?

[Haschra]

Zitat von Puddlejumper

Wechselte bei meinem letzten auch den Ölabscheider mit, da der beim letzten M62 einen Haarriss hatte und ab einer gewissen Motortemperatur Kühlflüssigkeit verlor.

An welcher Stelle bekommt der Ölabscheider Kontakt mit dem Kühlwasser ?

M f G

[Puddlejumper]

Vielleicht verwechsle ich das auch alles irgendwie...ist viele Jahre her, seit ich an M62 schraubte. Bin grad am überlegen, was da unten dann so extrem Kühlwasser wegwarf, wenn es heiß wurde. Egal. Ölabscheider hatte Haarriss, hatte den alten kürzlich sogar in der Hand, als ich ausmistete und gedachte an die alten Zeiten mit dem verlamedeiten M62 TU, aber Du hast ja zum Glück einen Vor TU

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_2255

[Haschra]

Bj. 97 ist aber der verbaut

Verstehe jetzt nicht was das mit Glück zu tun hat,
bin gerade ein bisschen über Deine Ausführungen.

M f G

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...oil_separator/