Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 25.08.2002, 14:11   #1
longday
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.08.2002
Ort: Bad Dürkheim
Fahrzeug: 750 i
Standard Motor Rumpelt, eine Kerze sieht aus wie neu

Hi, hab da folgendes Problem, mein Motor beim 750 i läuft unrund, eine Kerze sieht aus wie neu, das Einspritzventil läuft ok, Morot hat kompression. An dieser einen Kerze sind nach 800 km nur leichte Ölspuren, sieht sonst fast aus wie neu. Linke Zylinderbank. Kerzen sind die NGK Laser Platinum ??? Was kann das sein. Im Leerlauf läuft er unrund, und wenn der Wagen kalt ist, qualmt er etwas, was sofort nachläßt, wenn er einbischen Temperatur hat. ??? Wer kann helfen :(
longday ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.08.2002, 14:24   #2
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: '15 Audi A6 C7; '88 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); '92 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Standard

...verstehe ich Dich richtig?!? Diese eine Kerze scheint nicht zu zünden??? ( Ansonsten müsste man ja leichte Verbrauchsspuren erkennen können! ) Ich würde an dieser Kerze die Zündspannung überprüfen bzw. als erstes den Fehlerspeicher auslesen lassen!

Greetz,
Tyler
:cool:
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
D.O.E. MUSIC
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.08.2002, 18:52   #3
Fidi
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

...also ich würde erst einmal alle Zündkabel abziehen. Die Zündkerze die fast keine Gebrauchsspuren aufweist in das Zündkabel stecken in das es kommt(vom richtigen Zylinder) und dann muß einer starten. Du mußt schauen ob sie funkt. Im schlimmsten fall Zündanlage def.

Gruß Fidi
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.08.2002, 18:58   #4
chatfuchs
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von chatfuchs
 
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
Standard

Sollte hier kein Funke ankommen dann kannst du mal schauen ob evtl. der Verteiler defekt ist. Immerhin ist hier ja auch ein Verschleissteil.

Gruss
Frank
chatfuchs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.08.2002, 19:07   #5
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: '15 Audi A6 C7; '88 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); '92 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Standard

Überprüfe doch einfach mal ( wobei ich eher zum Fehlerspeicherauslesen raten würde... ) a) die Zündspule: Klemme 1 zu 15 soll 0,5 Ohm haben ( Primär ) und Klemme 15 zu 4 sollte bei 6kOhm liegen ( Sekundär ).
Okay, dann wie schon von Chatfuchs erwähnt den Verteilerfinger auf Haarrisse oder Verschleiss überprüfen.
Zum Schluß fällt mir noch der Zündkerzenstecker ein: sollte einen Widerstandswert von 5kOhm aufweisen.

Greetz,
Tyler
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.08.2002, 10:47   #6
Roman
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2002
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW 750i
Standard

Ich habe letztens meinen Zündverteiler erneuert mit Läufer die waren von Bj. 89(der linke)echt gute Qualitaet. Hat zwar nix gebracht aber ich habe ein besseres Gewissen und bin 110euro leichter. Bei meinem 12er is die Kerze vom 8 zyl. ziemlich fertig obwohl alle neu waren. Habe aber jetzt mir einen Kompressionsmesser zugelegt und werde bald die Daten zusenden. Muss nur noch einen extra langen Schlauch anfertigen lassen, damit ich darunter zu den Kerzenloechern komm.

SERSN ROMAN
Roman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2002, 00:34   #7
Baki
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: 750i E32
Standard

an der zündspule kann es nicht liegen,da sonst eine komplette zyl.bank keinen funken hätte.also ab dem verteilerdeckel schauen,bis hin zur zündkerze!
wieviel ohm muss denn ein zündkabel insgesamt haben?haben alle den gleichen wiederstand(wegen der unteschiedlichen länge)?
und wird eigentlich ein zündaussetzer im fehlerspeicher gespeichert?

gruss baki
Baki ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2002, 06:34   #8
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: '15 Audi A6 C7; '88 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); '92 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Standard

Wegen der unterschiedlichen Kabellängen der Zündkabel; der Widerstandswert resultiert nur durch den zusätzlichen "Entstörwiderstand" der im Stecker eigebaut ist. Den Widerstandswert der Kabellitze kannst Du auf gleich null setzen...
Fehlerspeicher?!? Ich denke nicht das er es ablegt, aber auslesen kann man es im Diagnosemodus sprich bei laufenden Motor, die Messwerte auslesen.
Greetz,
Tyler
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2002, 09:01   #9
DD
abnehmendes
 
Benutzerbild von DD
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Ich X6 40D + W124 230CE, Frau 123d Cabrio, Sohn 320d E90 LCI
Standard re:

Gerade beim 12 ender ist das auslesen wenn man pech hat eine sehr teuere angelegenheit!Laut BMW sollte ich bei meinem vor 3Jahren 750iL Winterauto beide Luftmassenmesser wechseln!Was war es ein loses kabel an einer Kerze das sich vom stecker gelöst hatte!
Gruss DD
__________________
Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.

Ginga *06.12.1997 - † 05.03.2012.
DD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2002, 09:20   #10
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: '15 Audi A6 C7; '88 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); '92 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Standard

So etwas habe ich nur einmal beim E30 bei BMW machen lassen, das Auslesen... Nee, normalerweise bei einem korrekten Autoelektriker & dann gibt's auch keine (so kostspieligen) Diagnosen...

Greetz,
Tyler:cool:
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Klimabedienteil Neu codiert und alles palletti!!!! DaMax BMW 7er, Modell E38 13 18.11.2006 20:55
Lager neu gemacht = Auto fährt wie neu MR77 BMW 7er, Modell E32 3 19.10.2003 16:11
Ich stelle mich mal vor bin neu hier rutti Mitglieder stellen sich vor 3 21.12.2002 16:43
Motor rumpel, Eine Kerze sieht aus wie neu, War alles nix longday BMW 7er, Modell E32 0 29.08.2002 12:51


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 12:21 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group