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BMW 7er, Modell E32
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Alt 26.07.2013, 23:45   #1
730SN
nur ölich fröhlich..
 
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Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
Standard Wegfahrsperre Pommes ausbauen

Moin,

in meinem 40er ist ne nachgerüstete Pommes Wegfahrsperre verbaut - diese ist aber zumindest deaktiviert. sprich : der Wagen startet völlig normal, die beiden (defekten) Pommessticks hab ich zwar mit zu bekommen, sind aber nicht nötig.

nu hab ich den Wagen zwecks einer gründlichen Aufbereitung teilzerlegt, dabei kam mir dann unter der lenksäulenverkleidung und dem Teppich ein Monsterkabelbaumknäul entgegen, mitsamt dem Steuergerät - und anhand der Nummer darauf.. jap.. das ist die EWS.

So, nu dacht ich mir , baust aus und fertig - aber, is nich. das Teil scheint zwischen 2 Stecker reingekabelt zu sein, wenn ich die Kabel vom Steuergerät , die mit dem Stecker unter der Lenksäule verbunden sind, trenne, passiert rein gar nichts mehr, keine zündung, nichtmal km-stand

stecke ich die 3 stecker der reihenfolge nach wieder zusammen , so kommt beim 1ten der km stand bei zündung an, beim 2ten startet er, geht aber sofort wieder aus, und wenn alles 3 verbunden sind, läuft er.

weiterhin gehen 2 kabel zu einem stecker links unterhalb des teppichs wo man den linken fuß ablegt, wofür die da sind weiß ich allerdings noch net.

reicht es nun, die stecker oben an der lenksäule wieder direkt zu verbinden , oder ist diese ews noch irgendwo anders mit reingekabelt? ich hab zB an der beifahrerseite 4 kabel nach hinten gehen, die sich noch nicht zuordnen lassen, weiterhin geht auch auf der fahrerseite direkt vom ews steuergerät weg ein einzelnes dünnes schwarzes kabel nach hinten.

hat das schonmal jemand gemacht?

ich mein, im grunde gehts ja so wie es ist, aber ich will einfach dieses riesen kabelwirrwar raushaben, zumal der wagen eh über eine serienmäßige dwa verfügt.
__________________
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E32 740iL :Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Ich suche:

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Rinderwahn. Schweinegrippe. Vogelgrippe. Geflügelpest. Dioxin-Skandal. EHEC. - und ich leb immer noch....
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Alt 27.07.2013, 00:39   #2
Setech
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Das kann dir keiner Helfen. Es geht nur, indem man die aufgetrennten Kabel wieder sauber verbindet.
Ziel ist es ja, die EWS nicht so einfach ausbauen zu können. Die ich ausgebaut habe, waren alle unterschiedlich eingebaut.

Wenn das Fahrzeug abgeschlossen ist, dann bekommt das Modul ein High-Signal vom Türschloßschalter. Danach wird mit einem High-Signal die DME deaktiviert. Die EWS klinkt sich zur Erfassung des Signals in verschiedenen Kabelbäumen ein.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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Alt 27.07.2013, 01:03   #3
730SN
nur ölich fröhlich..
 
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naja, aber deaktiviert ist sie ja schon - ich weiß allerdings nicht auf welchem wege. das Kabelwirrwar ist heil, da ist nix durchgeschnitten oder ähnliches. Das einzige was mir aufgefallen ist, das das Gegenstück vom Pommes (der Sensor halt) nicht mit dem Steuergerätekabelbaum verbunden ist - aber SO einfach kann die eigentlich kaum zu deaktivieren sein, da muß noch irgendwo was anderes getrennt worden sein.

deswegen ja nun auch die frage wie ich die rauskrieg - sie ist deaktiviert, aber einfach rausbauen geht nicht, wie ich schrieb.

gibts für das teil evtl nen schaltplan, das ich sehe wo die außer am zündschlosskabelbaum (das muß das teil unter der lenksäulenverkleidung sein, soweit bin ich mittlerweile) noch rienverdrahtet ist? oder is das ultrageheim und ich darf mir morgen kabel für kabel einzeln anschauen? :S
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Alt 27.07.2013, 01:31   #4
Setech
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Genau das, man kann nicht pauschal sagen wo welches Kabel entlang führt, also einfach die Kabel verfolgen und analysieren.
Mit hat mal jemand gesagt, dass die Einbauanleitung verschiedene Möglichkeiten gegeben hat.

Vielleicht machst Du ein paar Fotos der Stecker, sodaß man Farben erkennen kann. Vielleicht kommt mir was bekannt vor.
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Alt 27.07.2013, 09:20   #5
SALZPUCKEL
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wie du oben ja schon richtig erkannt hast, Stecker ziehen und nix geht mehr.
Beispiel; der Anlasser wird über die EWS unterbrochen...

Ich habe hier zwar Einbauanleitungen EWS I-IV, aber die passen irgend wie nicht auf den E32. Sind alle mit Schlüssel und Ringantenne, nix mit Pommes. Baujahrzuordnung passt auch nicht.

Wie Setech schon schrieb, du mußt einige Kabel wieder verbinden.

Ich habe es selber aber noch nicht gemacht, soll aber einige hier geben

Gruß
Wolfgang
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Alt 27.07.2013, 10:38   #6
Cheftrucker
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Wenn ich jetzt richtig liege ist das eine mit nem ovalen sensor der irgendwo ins aamaturenbrett gebaut wurde.
wir haben diese nachrüst ews immer am zünschloss verbaut (verkabelt)
bzw in den kabelbaum integriert.
1mal am kabel was den kontakt zum anlasser gibt. 1mal das kl 15. geschaltetes plus. also zündung an und eines haben wir auf die leitung zur benzinpumpe gelegt was bei den autos wo wir sie verbaut haben im schwellerbereich war (innenraum)
würde einfach den kabeln der ews nachgehenund die getrennten kabel wieder zusammenlöten. dürften 6 kabelenden sein also 6 mal auflöten und 3mal wieder zusammen.
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Alt 27.07.2013, 13:06   #7
Harald
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@730SN

hast ne U2U....

Harald
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Du hast doch keine Angst im Dunkeln, oder?
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Alt 27.07.2013, 17:43   #8
rudolfgoetze
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Ich weiß zwar nicht wie diese häßlichen Dinger ausgebaut werden, aber sooo schwer kann das nicht sein. Beim Bekannten hat das ca. eine dreiviertel Stunde gedauert und der hatte die draußen. Nein, er ist kein Kfz Elektriker oder so. Der hat die damals an einem fremden E34 ausgebaut.Da waren die Kabel am Gegenstück des Pommes im *****.
Er hatte fahrerseitig die Fußraumverkleidung unterm Armaturnbrett abgebaut und dann `ne Weile gemacht und siehe da: Schlüssel gedreht und alles schick.
Ich vermute !!! die Stecker / Kabel dieser WFS sind bloß zwischengesteckt oder so.

MfG
rudolfgoetze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2013, 01:25   #9
730SN
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mit ein wenig Zeit und Kabelverfolgung ist das heute dann endlich was geworden, war im Grunde nichtmal so stressig - die richtigen Stecker müssen wieder verbunden werden, anhand der Kabelfarben und Steckerbelegungen ist das ganze quasi selbsterklärend wenn man den Kabelbaum ausgebreitet vor sich hat. Danke
730SN ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.09.2013, 18:32   #10
ChrisE32
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Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32 730/V8 EZ 26.03.1993 / E32 BMW 730i V8 EZ 07.01.1994 Individual Sonderserie
Standard

Hi

Jetzt wollt ich voller Euphorie schon was schreiben, aber ich hab es noch gesehen.

Das Problem ist gelöst

Letztendlich, falls es nochmal jemanden interessieren sollte.....

Man braucht den Schaltplan ! Ruhe ! Und wenn man mit Elektrik nicht so bewandert sein sollte, jemanden der es ist.

Und eventuell ein Bier oder 2, wenn es vollbracht ist

Gruß

der Christian
__________________
Der Christian .......der noch Irre wird vom E32
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