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Alt 13.01.2021, 13:26   #21
uli07
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Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
zb ein Spannungskabel,muss das Kabel vorher gelötet und danach kann der Kabelschuh verbunden werden.
MFG LAKI
Dann mußt du aber den Kabelschuh auch löten und nicht krimpen. Das ist das verkehrteste was du machen kannst. Ist genauso verkehrt wie ein Drahtende verlöten und dann unter einer Schraubklemme befestigen. Durch Temperaturunterschiede, gerade bei hohen Strömen, verändert sich die Form des Lotes und die Klemme ist lose.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 14:37   #22
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard

Ich bin jetzt da nicht so der Profi, aber ist der Unterschied nicht der Widerstand von den beiden Verbindungsarten

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=XQfSHgMFNjk
__________________

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.

BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)

Interner Link) Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
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Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 15:26   #23
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Unterschiedliche ohmsche Widerstände gibt es nicht wenn ordentlich gearbeitet wird und beim Löten kein Dachrinnenlot verwendet wird.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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