BMW 7er, Modell E38 |
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30.05.2010, 14:10
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#51
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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btw, wo du gerade von redest, funktioniert jetzt die usb verbindung während der Fahrt?
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30.05.2010, 14:17
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.10.2006
Ort: Saulheim
Fahrzeug: E28-535i Hartge 3,7l,Bj86+Kadett-E 1,6 16V Rallye
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Dank Deines Tip´s -ja
Thomas
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30.05.2010, 21:12
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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der 4,4 (100%) und der 2,8 soll angeblich auch etwas mehr haben
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30.05.2010, 22:11
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#54
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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100% - wenn man sowas schon liest. Weil das bei Dir (scheinbar) der Fall war? Naja...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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30.05.2010, 22:25
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Zitat:
Zitat von Schmitti
...das war es für mich auch bis vor kurzem - das Programm erklärt sich selbst Zwei Samstage habe ich gebraucht um den 1.6 16V darauf zu programmieren.
Thomas
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Dann könnte ja selbst so ein Noob wie ich das schaffen, meinste das?
Werd mich schon intensiv damit auseinadersetzen müssen, aber wie gesagt... Es gibt da Jungs, die spielen mit sowas jedes WE.
Hab mir ja in natura beigebracht, i*n*p*a auf englisch zu verstehen und sogar damit zu arbeiten.
__________________
740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96 auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
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31.05.2010, 07:10
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.10.2006
Ort: Saulheim
Fahrzeug: E28-535i Hartge 3,7l,Bj86+Kadett-E 1,6 16V Rallye
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Zitat:
Zitat von Atlan-Köln
Dann könnte ja selbst so ein Noob wie ich das schaffen, meinste das?
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Sagen wir es mal so ... die PC Welt ist nicht meine Welt und hab mir für die Programmierung auch Hilfe geholt und dabei festgestellt - absolut easy dem Gerät alles zu erzählen.
Für manche Dinge benötigt wegen einer Nachfrage Hilfe - für die meisten nicht
Thomas
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31.05.2010, 08:52
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#57
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Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
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Kann man jeden Motor auf Alpha N abstimmen? Wenn ja, was müsste ich tun um meinen 330i darauf abzustimmen? Gibt es Nachteile gegenüber der LMM Methode? Braucht es zwingend eine Airbox? Ist sowas "TÜV" konform zu erledigen? Braucht man zwingend einen Prüfstand? Mit wieviel "Mehrleistung" kann man rechnen?
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31.05.2010, 09:51
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Zitat:
Zitat von Schmitti
Sagen wir es mal so ... die PC Welt ist nicht meine Welt und hab mir für die Programmierung auch Hilfe geholt und dabei festgestellt - absolut easy dem Gerät alles zu erzählen.
Für manche Dinge benötigt wegen einer Nachfrage Hilfe - für die meisten nicht
Thomas
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Jupp,
Hardware ist zwar meine Welt, da fummel ich jeden Tag drin rum, aber Software und dann ganz unbekannte, da hab ich lieber jemand kompetentes an meiner Seite.
@KGB44: Eigentlich kann man jede Steuerung umstellen, ist aber auch hier ganz anschaulich erklärt.
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31.05.2010, 10:48
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#59
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Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
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Kurz Zusammengefasst:
Durch Airbox, anderen Krümmer und anderen Kats + Alpha-N Abstimmung bekommt der gute Motor ca. 30PS mehr Leistung.
Das maximale Drehmoment verschiebt sich aber im gesamten Drehzahlband und ist ab 4500 UPM deutlich vorhanden. Darunter ist es geringer als Serie. Zusätzlich verbraucht der Wagen beim Teillast deutlich mehr Sprit...
Ob das so gewünscht ist bei einem R6 oder V8 ?
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31.05.2010, 10:50
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Schon mal überlegt, dass der hier aber von einem schon optimierten Motor spricht und nicht von einer Stangen-Maschine ala 4,4ér?
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