Motorraum E65 740I FL -*Wagen geht ab und zu aus... Keiner findet den Fehler :-(

finja740 · 29.03.2016, 19:22

Hallo zusammen,
ich hoffe irgendeiner von Euch kann mir helfen.

Mein E65 740 FL bereitet mir seit fast einem Jahr große Sorgen

Es kommt regelmäßig vor, dass der Wagen während langsamer Fahrt, oder an der Ampel einfach aus geht.
Danach lässt er sich erstmal nicht mehr starten.
Es müssen dann zwischen 20 - 150 Startversuche vorgenommen werden bis er wieder anspringt.
Manchmal findet das Problem auch gleich morgens statt - heisst er startet erst nach den besagten 20 - 150 Versuchen
Wenn er dann gestartet ist, läuft er als wäre nichts gewesen.

Am BMW Tester kommt der Fehler, dass die Nockenwelle defekt sei.
Der Motor ist aber bereits 2 x geöffnet worden, und es liegt kein Defekt vor.
Nockenwellensensor etc. ist bereits 2 x gewechselt worden.
Keine der mir bekannten Werkstätten konnte mir bis jetzt helfen.

Vielleicht gibt es ja irgendjemanden hier im Forum, der diesen Fehler kennt..

BMW E65 FL
BJ 10.2005
137.000 KM
Seit 5 Jahren in meinem Besitz

Viele Grüße

Timo

Stein1020 · 29.03.2016, 19:50

Schreib mal Yachtliner@ an, er hatte das gleiche Problem.

Wie ist es mit dem Zündschloss ?

**Yachtliner** · 30.03.2016, 22:52

Hallo Timo,

Tut mir leid, aber da müssen dir hier andere Profi's weiterhelfen

@Stein1020 Sorry Thomas, aber bei mir waren das andere Fehler

Meiner ging damals während der Fahrt mal kurz aus und gleich wieder an und der Leuchtbaum im Display zeigte dann .....Notprogramm, Dynamic Drive, Servo usw alles ausgefallen.... und blinkte wie verückt

Der Fehler wurde seinerzeit behoben, mit einer neuen Lichtmaschine und einer neuen Batterie............... und seit dem nie wieder gehabt

Das hatte ich auch schon mal in einem andern Tread geschrieben...... aber das ist so lange her

grüssle
JJ

Wally · 31.03.2016, 10:12

Hi Timo.
Für uns ist es wichtig zu wissen wie sich das Auto verhält wenn er nicht startet.
Für mich klingt das als ob du Start drückst, die Beleuchtung in der armatur an geht aber der Motor einfach nicht anläuft. Höchstens ein kurzes leises klacken. Eher aber gar keine Geräusche. Dann ist es das ivm. Such mal hier im forum.
Testen kannst du es ggf so. Wenn er wieder nicht startet. Mach die Motorhaube auf. Dann den Innenraumfilter der beifahrerseite weg. Dann mit der Faust auf den Steuergerätekasten klopfen und nochmal probieren zu starten. Da ist eine kalte Lötstelle. Durch das klopfen bekommst du ggf bisschen Kontakt und er läuft an. Zu zweit ist es am besten wenn einer die ganze zeit klopft während der andere versucht zu starten. Der Kasten muss schon erschüttert werden ... also nicht zu sanft vorgehen. So kannst du das ivm diagnostizieren.

Warum er während der Fahrt ausgeht weiß ich nicht. Dazu bräuchte ich die exakte Fehlermeldung. Wenn da was von kurbelwellensensor und Drehzahlsignal steht dann kann ich dir sagen wieso er aus geht. Was auch sein kann, jetzt fangen wir an zu spekulieren ohne Details zu kennen, ist ein marderbiss. Also ein Wackelkontakt in der Leitung des Nockenwellen Sensors. Meiner Meinung aber unwahrscheinlich. Das kurze Stück vom Sensor in den Kasten über den Einspritzventilen mann man ja prüfen. Im Kasten drin läuft es hinten gebündelt mit anderen kabeln und in einer dickeren gummiummantelung in den Steuergerätekasten. .. Auf dem weg Bisse die das Kabel getroffen haben könnten halte ich für unwahrscheinlich.
Kraftstofffilter glaube ich auch nicht. Da er wenn er zu wäre bei höherem verbrauch nicht genügend Kraftstoff bekäme und eher da ausginge statt bei langsamen Geschwindigkeiten.
Was sein kann ist ggf ein Problem mit der Gasanlage wenn du eine hast. Bin mal ein Auto gefahren welches bei niedrigen Drehzahlen an der Ampel usw von Gas auf Benzin umgeschaltet hat ... ständig. Dass das nicht gut fürs Auto ist ist klar ... aber wenn man schon so murkst, dann kann das Auto beim umschalten bei so niedrigen Drehzahlen auch aus gehen. Testen einfach: auf Benzin fahren und schauen ob die Symptome weg sind oder weiterhin bestehen.

Auf die schnelle fallen mir keine weiteren plausiblen Ursachen mehr ein. Zündkerzen Aussetzer? Ne... Dann läuft der Motor mit mkl einfach weiter und ruckelt. Nws im Fehlerspeicher? Statt zu tauschen lieber über Kreuz tauschen und schauen ob Fehler wandert.

Naja. Jedenfalls wenn du Fehler beschreibst musst du genau erklären wann du was drückst und welches geräusch es macht bzw auch ob es vibriert etc. Ein Video mit dem smartphone schnell machen, teilen auf YouTube und schon lädt es im wlan hoch. Link hier rein und schon bekommst du mehr antworten. Wichtig ist dass man genau sieht was du drückst usw. Falls man ein Motor klackern hat dann nicht nur aus einer Perspektive filmen sondern aus mehreren damit man unterschiedliche Lautstärken hört usw.

Gruß
Wally

Turbo Boldy · 31.03.2016, 10:48

Timo, hat sich inzwischen jemand das ivm angesehen?

Skeezy · 31.03.2016, 19:53

hallo, hatte damals bei meinem a3 das gleiche problem. 1:1 - am schlimmsten war es als er in der kurve ausgegangen ist... es war der impulsgeber der für die problematik gesorgt hat.

Stein1020 · 31.03.2016, 20:58

Der sitzt wo ?? und macht was ?

Wally · 31.03.2016, 21:17

Impulsgeber kann alles sein. So heißt aber der kurbelwellensensor offiziell. Der sitzt am Getriebe. Sieht man von der beifahrerseite wenn man das Auto auf der Seite etwas aufbockt. Sitzt von vorne gesehen ca. Auf 8 Uhr seitlich am Getriebe. Eine Inbus schraube hält es. Kabel geht direkt hoch zum bündel mit der lambdasonde etc.

Ich hätte übrigens einen nagelneuen von Febi da inkl orig bmw Adapter falls deiner vor 2006 oder so gebaut wurde.
Wenn du es nicht weit nach hockenheim hast könnten wir es schnell tauschen - keine 5 min und schauen ob's hilft. Kannst du den Fehler reproduzieren? Ansonsten können wir auch über eine leihgabe sprechen.

Turbo Boldy · 31.03.2016, 22:04

Soweit ich weiß ist der kurbelwellensensir ebenfalls schon getauscht worden. Will nur hoffen das es ein Original BMW Teil ist, denn mit dem zubehörschrott habe ich selbst keine guten Erfahrungen

patrik21149 · 31.03.2016, 22:52

Also das mit dem Starten klingt für mich auch erstmal nach einer Macke beim integrierten Versorgungsmodul. War bei mir die gleiche Symptomatik. Allerdings ging er bei mir nicht während der Fahrt aus. Aber wenn auch hier ein Zusammenhang möglich ist - was ich nicht weiß - tippe ich aufs IVM. Neu bummelig 90 Euro und leicht zu tauschen.