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Was mich dann noch mehr aufregen würde wäre die tatsache das der " techniker" dann vor mir steht mit "falschen" reifen auf der falschen felge, sprich alles falsch was geht.
Soso, "falsche" Reifen. Erklär mal
Das mit der Felge ist ja geklärt. Ich wette, auch einige Leute, die schon länger hier sind, wissen das mit den 7,5J nicht
Von dir kam zu der Thematik bisher nichts wirklich konstruktives, nur unterschwellige Provokation welche im Vergleich zu meiner "Provokation" hier persönlich ist. Dabei kennst du mich nicht mal
Wenn du dich so davon angesprochen fühlst, wenn ich meinen Unmut über die Werkstätten hier (und da bin ich ja nicht der Einzige - schaut euch mal um in Internet) kund tue, dann ist das dein Problem und nicht meins!
Allerdings, sehr richtig.
Wenn man gefühlt fast nicht mehr Wuchten kann und die Vibration schier nimmer weg kriegt, ist das Wuchten selbst nur der Nebenschauplatz.
Spiel in den Achsteilen
Kontaktfläche zwischen Nabe und Felge nicht penibel sauber
Reifenschlag
Felgenschlag
Alles gecheckt, bis auf den Felgen/Reifenschlag. Finde doch mal eine Reifenbude, die sowas vernünftig mit Messuhr misst ...Weil mit dem Auge sieht man sowas nicht! Jedoch kommt sowas andauernd, wenn man nicht mehr weiter weiß. "Der Reifen hat nen Höhenschlag" - der Klassiker.
Die Unwucht kann doch noch reichlich andere Ursachen haben, Bremsscheiben, etc., hast du das alles schon gecheckt?
Das ist alles nagelneu...! Habe ich auch geschrieben. Das Phänomen war vorher, wie auch nachher! Ich habe auch erwähnt, dass das einzige, was nen Unterschied gemacht hat das Vertauschen der Vorder- und Hinterräder war...! Somit muss man davon ausgehen, dass die Räder das Hauptproblem sind!
Ich mach das jetzt alles und dann werden wir ja sehen
Hier Übrigens mal ein Auszug aus dem Werkstatthandbuch, wie man beim E38 auszuwuchten hat. Auch eben die entsprechende Vorgabe für das Messen von Höhen- und Seitenschlägen.
WO wird das so gemacht?! Mit Typenplatte und mit vernünftigem Messwerkzeug für Höhen- und Seitenschläge.
Schreiben die sowas aus Spaß da rein? Klar, man muss mit Sicherheit nicht alles nach Handbuch machen, das ist mir schon bewusst. Aber in diesem Fall macht diese Vorgehensweise absolut Sinn für ein genaues Ergebnis. Auswuchten ist Präzisionsarbeit, da bleibe ich bei!
Was ist mit der Spur? Räder vlt. zu parallel stehend?
Da habe ich auch schon dran gedacht. Wird auch zeitnah überprüft! Würde aber auch wieder für das sprechen, was ich geschrieben habe - Der Wagen ist vor nicht allzu langer Zeit vermessen und eingestellt worden
Steigerst du dich nicht etwas zu sehr rein von wegen Reifen auswuchten etc??
Das passiert Zich tausende male im Jahr und die Beanstandungsquote ist doch sehr sehr gering, dafür das bei 90% der Unternehmen universell einsetzbare Adapter genommen werden (behaupte ich jetzt mal) und mit Ventil unten etc, hab ich ehrlich gesagt noch keinen(wie im Text ,, gefordert,,) gesehen der da speziell drauf achtet hat. Ich montiere meine Reifen auch so wie sie kommen(ok auf das M-Logo achte ich schon bzw halt richtige Seite etc).
Und ehrlich gesagt habe ich noch nie, wirklich!!, Probleme gehabt wegen irgendwie falsch gewuchteten Rädern. Einmal hab ich ein Gewicht verloren ja mei passiert, wurde aber anstandslos ersetzt.
Steigerst du dich nicht etwas zu sehr rein von wegen Reifen auswuchten etc??
Das ist nicht unmöglich. Möchte es aber zumindest einfach mal überprüfen.
Zitat:
Zitat von Ich e32
Das passiert Zich tausende male im Jahr und die Beanstandungsquote ist doch sehr sehr gering, dafür das bei 90% der Unternehmen universell einsetzbare Adapter genommen werden (behaupte ich jetzt mal)
Das hat meiner Meinung nach mehrere Gründe, warum ich letztendlich auch diese gängige Vorgehensweise der Reifenwerkstätten aus kaufmännischer bzw. strategischer Sicht absolut nachvollziehen kann!
Zunächst einmal sind sehr viel Autos recht gutmütig, was Unwucht angeht, sprich man merkt es nicht wirklich wenn da 10g noch sind. Im Weiteren behaupte ich mal dass der "Ottonormalverbraucher" vieles generell gar nicht merkt. Bzw. man schiebt es auf den Straßenbelag oder Ähnliches. Habe sogar Bekannte, die nicht mal merken wenn bei Nässe ihr frontangetriebenes Auto durchdreht beim Anfahren. Da gucken die auf den Drehzahlmesser bei 5000 Touren und fragen sich, warum das Auto nicht los fährt und so komische Geräusche macht. Mein Vater ist auch so ein Autolegastheniker. Der hatte mal bei seinem Audi ein dermaßenes Lenkradflattern bzw. Vibration im ganzen Auto (Auch wegen falschem Wuchten btw...!) und der hat das nicht mal wahrgenommen! Er hielt das einfach für normal....!
Warum soll dann eine Werkstatt hingehen, und sich den Aufwand mit teuren Spannmitteln und zeitintensiverer Arbeit machen wenn der Kunde NUR auf den Preis guckt?! Die Konkurrenz ist groß und man unterbietet sich bis zu absoluten Dumpingpreisen....so ist das heute!
Zitat:
Zitat von Ich e32
Und ehrlich gesagt habe ich noch nie, wirklich!!, Probleme gehabt wegen irgendwie falsch gewuchteten Rädern.
Genau so gut gibt es Leute, die andauernd Probleme haben damit! Bei meiner Corvette war das auch so ein Theater bis die mal ruhig lief beim letzten mal. Und es lag zu 100% am Auswuchten!
Und im Internet gibt es auch mehr als genug Erfahrungsberichte diesbezüglich. Man schaue mal bei den E39 oder W211 Fahrern
Bei heiklen Felgen (ich sag jetzt nicht Kunden) v.a grosse Felgen gehören dazu kann es von Vorteil sein, wenn anstelle des normalen konischen Zentrieradapters Spreizflansche verwendet werden. Da passt dann halt nicht einer für alle, sondern es sind glaub etwas 4 im Satz.
HaWeKa macht z. B. solche. Frag doch, ob der Laden sowas hat.
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...Weil mit dem Auge sieht man sowas nicht! Jedoch kommt sowas andauernd, wenn man nicht mehr weiter weiß. "Der Reifen hat nen Höhenschlag" - der Klassiker.
) v.a grosse Felgen gehören dazu kann es von Vorteil sein, wenn anstelle des normalen konischen Zentrieradapters Spreizflansche verwendet werden. Da passt dann halt nicht einer für alle, sondern es sind glaub etwas 4 im Satz.
Linear-Darstellung
