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Ich stell mich mal kurz vor. Bin neu hier im Forum Mein Name ist Enis Kücük bin 27 Jahre alt. Schraube seit ca. 10 Jahren als Hobby an diversen Fahrzeugen. Durch Glück und pech bin ich an einen 745i gelangt. Baujahr 2003 mit Motorprobleme.
Ich habe das problem mal aufgezeichnet und hochgeladen:
Aufgrund diverser recherchen hier im Forum, habe ich angefangen die Ketten freizulegen. Da ich leider eingeschränkte Möglichkeiten habe, musste ich dies bei eingebautem Motor machen. Ich habe die Stirndeckel abgenommen und mal einiege Fotos gemacht.
Meine Frage ist einfach. Ich kann leider nicht erkennen von wo dieses Rasseln gekommen ist. Als ich den Stirndeckel Fahrerseite oben ausgebaut habe kamen mir diese 2 Plastikteile entgegen. Die Kette von der Ölpumpe ist sehr locker... ich sehe dort auch keinen Spanner. Den Kettenspanner auf der Fahrerseite kann ich ganz leicht mit dem Finger eindrücken. Die Beifahrerseite ist schwergängiger. Sind die Ketten so in Ordnung. Bzw. Gibt es etwas was ich übersehe? Wo liegt der Fehler ? Was ist falsch?
Für eure Antworten bedanke ich mich schonmal im voraus.
P.S. Lichtmaschine etc.. kann ich ausschliessen, da ich es ohne Riemen laufen lassen habe
Der Spanner auf der Fahrerseite definitiv. Was ist mit dem auf der anderen Seite und den gebrochenen Teilen? Kann nur der eine Spanner diese Geräusche verursachen?
Die Kette von der Ölpumpe ist locker, auch wenn die neu ist und hat keinen Kettenspanner. Ich würde alle Gleit- und Spannschienen, sowie beide Kettenspanner wechseln. Am besten die Ketten auch, je nachdem was der Motor gelaufen hat, bzw. wie dieser gepflegt wurde.
Danke für die Antwort. Habe jetzt beide Spanner und allen Führungsschienen bestellt. Und die Kette für die Ölpumpe. Der Motor hat ca.220tkm runter. Dann werde ich die Ketten wohl Montag nachbestellen.
Woran kann es denn liegen das die Kette von der Ölpumpe gelängt ist?
Au. Das klackert aber böse. Ich denke dieser job steht mir auch noch bevor. Ist das wechseln der Ketten und alles was dazu gehört ohne Motorausbau usw. möglich?
Wie lange hast du gebrauch um das alles freizulegen?
Ich glaube mittlerweile, es hört sich schlimmer an als es ist. Hätte ich den Spanner auf der Fahrerseite getauscht. Dann konnte ich mir die ganze Arbeit sparen.
Aber zu deiner Frage:
Das Problem wird sein den Spanner auf der Beifahrerseite raus zu schrauben. Da die Karosse im weg ist. Aber wenn die Motorhalter beide abgeschraubt sind. Und man den Motor zur Seite schieben kann. Dann ist es machbar. Das einzige Problem was ich noch sehe ist auf der Beifahrerseite die Führunsschiene auszubauen. Da der Steg vom Zylinderkopf den Ausbau blockiert. Aber bis jetzt habe ich den Motor drin gelassen. Nur den einen Halter gelöst und den Motor angehoben. Habe nochn icht mal die Ölwannen ausgebaut. Kommt vielleicht noch. Ansonsten dauert der Ausbau zu zweit ca.10 Stunden bis ich soweit war wie auf dem Bild. Muss aber erwähnen habe es das erste mal gemacht und am meisten hat mich die Schraube vom Schwingungsdämpfer aufgehalten. Mit einer 3/4 Nuss in 27mm und ca. 2M Verlängerung ging es auf.
Leider fehlt mir der Platz und ich habe keine Hebebühne zur Verfügung.
Der Text ist was lang geworden. Sorry.
Hoffentlich hat sich die Arbeit für mich gelohnt. Melde mich wenn die Teile eingebaut sind....
Das kann ich ausschließen, weil wenn ich unter das Auto geschaut habe kam es genau auf der Höhe der Kette von vorne unter der Ölwanne. Aus der nähe des Schwingungsdämpfers. Da war es am lautesten. Ich dachte erst Lagerschaden Kurbelwelle Pleul oder so... aber man kann den Motor ja problemlos mit der Hand drehen. Es klemmt nicht oder so. Der ging auch vor sich hin laufend aus. Wurde nicht sporadisch abgebremst beim ausschalten. Daher schließe ich das auch aus...
Leider habe ich diesen Beruf nicht erlernt schade.
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N62b44a klackern, rasseln. Woher genau kommt es ?
bin ich an einen 745i gelangt. Baujahr 2003 mit Motorprobleme. 
Linear-Darstellung
