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Kommentare zur Meldung "Der neue BMW M5: die führende Kraft"
 Der neue BMW M5: die führende Kraft    Der neue BMW M5: die führende Kraft
Im exklusiven Segment hochdynamischer Business-Limousinen mit rennsportorientierter Antriebs- und Fahrwerkstechnik steht ein Führungswechsel bevor. Der neue BMW M5 tritt an, die Tradition seiner Vorgänger fortzusetzen und die in einem viertürigen Automobil erlebbaren Performance-Eigenschaften abermals neu zu...
News vom 16.06.2011 | ganzen Artikel lesen >>
 
 
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Alt 16.06.2011, 23:51   #21
M539
Jäger und Sammler
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Herscheid (Sauerland)
Fahrzeug: E39 M5 / E38 7.50i / B12 6.0
Standard

[quote=Claus;1747772]...

MTM steht hier nicht zur Diskussion, denn der neue M5 verfügt ebenfalls über Turbos, wo man leicht und preiswert auch auf über 700 PS kommen wird.
.../QUOTE]

ich denke nicht das 700 so einfach wie beim MTM geht. Der M ist mit 1,5bar schon ziemlich ausgereizt für die kleinen Lader die da platzbedingt montiert sein werden. Mit 1,8 werden es etwas über 600 sein.
Der Audi läuft schon mit 820 in Deutschland und das nur durch Abgasanlage,LLK und Software(sehr spitz). Finde den Link vom RS Forum gerade nicht.

Wie schon gesagt wurde sind die 2050kg Leergewicht des Audi trotz Alu und Kunststoff ein Witz.
Der BMW wird ja wieder bei 1800kg liegen?
M539 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2011, 00:03   #22
FUNab6Zylinder
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

[quote=M539;1747836]
Zitat:
Zitat von Claus Beitrag anzeigen
...

MTM steht hier nicht zur Diskussion, denn der neue M5 verfügt ebenfalls über Turbos, wo man leicht und preiswert auch auf über 700 PS kommen wird.
.../QUOTE]

ich denke nicht das 700 so einfach wie beim MTM geht. Der M ist mit 1,5bar schon ziemlich ausgereizt für die kleinen Lader die da platzbedingt montiert sein werden. Mit 1,8 werden es etwas über 600 sein.
Der Audi läuft schon mit 820 in Deutschland und das nur durch Abgasanlage,LLK und Software(sehr spitz). Finde den Link vom RS Forum gerade nicht.

Wie schon gesagt wurde sind die 2050kg Leergewicht des Audi trotz Alu und Kunststoff ein Witz.
Der BMW wird ja wieder bei 1800kg liegen?
Der ganze PS-Wettbewerb um die höchste Leistung nervt eh, warum nicht wie früher 400-500 PS (Turbo überflüssig) für einen M5 mit Carbondach und weitere Teile aus Carbon und fertig ist der M5

Geändert von FUNab6Zylinder (17.06.2011 um 12:04 Uhr).
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Alt 17.06.2011, 00:47   #23
Claus
State of Independence
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Claus
 
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
Standard

Zitat:
Zitat von M539 Beitrag anzeigen
ich denke nicht das 700 so einfach wie beim MTM geht. Der M ist mit 1,5bar schon ziemlich ausgereizt für die kleinen Lader die da platzbedingt montiert sein werden. Mit 1,8 werden es etwas über 600 sein.
Warten wir mal ab, was in den USA leistungstechnisch machbar sein wird. G-Power war ja quasi unbezahlbar beim E60 M5, aber in den Staaten gab es den Stroker-Motor von Dinan, der mit 30.000 USD halbwegs bezahlbar war und auch von Noelle Motors angeboten wurde - immerhin 630 PS als NA-Motor (Sauger):

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) noelle motors - Spezialist für BMW-Motoren-Tuning - 5,8l Motor (Basis BMW M5-M6 V10)

PS: Ich bin davon überzeugt, dass es Absicht von BMW war, bewusst unter den 580 PS des RS6 zu bleiben und auch nicht die AMGs mit 6,3 Liter und Performance Package zu übertreffen. Dieser Horsepower-War führt doch zu nichts, ich kann ja selbst meine schlappen 326 PS nur noch selten voll ausnutzen, weil man vor lauter Verkehr und Geschwindigkeitsbeschränkungen zumindest im Westen und Norden unseres Landes kaum noch von der Stelle kommt - im Süden soll es jedoch noch ein paar "Rennstrecken" geben. Insofern sind diese ganzen PS-Zahlen 500, 600, 700 und mehr "eigentlich" absoluter Blödsinn und haben fast nur noch mit Prestige und Image zu tun. Irgendwann muss ja mal ein Ende sein, sonst hätten eines Tages Mittelklasseautos 900 PS und Sportwagen 1500 PS, die eh keiner mehr beherrschen kann...
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2011, 13:54   #24
Mr.A Murder In
Andrew
 
Benutzerbild von Mr.A Murder In
 
Registriert seit: 10.03.2010
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E65 745i 12/03
Standard

danke claus
__________________

Die 8 Zylinder singen die Symphonie der Vernichtung

Interner Link) $ Mr.A Murder Inc $

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) lovely sound BMW M5
Mr.A Murder In ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2011, 15:14   #25
uzzi30
chromliner
 
Benutzerbild von uzzi30
 
Registriert seit: 18.01.2011
Ort: Wallenhorst
Fahrzeug: 740i e 38 M62 Ez. 9.97
Standard

Nur mal so am Rande der Mercedes 6,3 V8 wird auch in naher zukunft eingestampft die rüsten anscheinend auch etwas zurück im AMG!!!
uzzi30 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2011, 15:36   #26
scorcherV12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.07.2009
Ort: Haan
Fahrzeug: E46 320i, E87 116i,E46 330i Kompressor, E60 550i
Standard

Ich hätte lieber nen verbesserten V10 gehabt. Etwas mehr Hub (5,5l) das wäre schön gewesen. Aber beim Sauger hätten sie wenigstens für den M bleiben sollen. Der M5 macht mmn keinen Sinn da es der 550er genauso tut. Völlig sinnlos. Wer braucht einen weiteren 4,4 V8 Turbo mit 5 Ps mehr wie im X5/X6M ?? Hätte ich das Geld würde ich mir einen C 63 AMG kaufen. Das Konzept ist einfach nur Klasse Und man hat etwas was es so nie wieder geben wird. BMW entwickelt sich mmn zum negativen. Den neuen 1er will ich gar nicht erst ansprechen.
scorcherV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2011, 16:09   #27
Hamster1776
Ernteschädling
 
Benutzerbild von Hamster1776
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
Standard

Wie viel Leistung hätte der M8 haben sollen? Falls die Angabe mit 600 PS von Wikipedia stimmt ist BMW immer noch nicht so weit wie es vor 15 Jahren hätte sein können

Hauptsache Kommunikation und Vernetzung im Auto
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2011, 18:01   #28
Hunter123
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Drama: Leergewicht M5 F10

Tragisch ist das Leergewicht, leider im ganzen Marketing-Blabla mit keinem Wort berücksichtigt: 1940 kg nach EU !!! Damit 110kg schwerer als der Vorgänger und ca. 100kg schwerer als das Mercedes Konkurrenz-Fahrzeug AMG E63. Macht ihr Witze, BMW ???
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Alt 19.06.2011, 20:12   #29
Martin106
Mitglied
 
Registriert seit: 11.01.2009
Ort: Dresden
Fahrzeug: Wanderdüne
Standard

Ich hab den M5 am Freitag vor München auf der A9 gesehen, auch in diesem Blau (hatte aber noch tw. Tarnfolie dran)- bestialischer Sound, als er an mir vorbei zischte, schon beeindruckend.

Das hohe Gewicht ist schon ein Problem, aber ich denke, die Meisten werden eh nur auf der Autobahn gefahren, da spielt das Gewicht nur eine untergeordnetete Rolle.
Martin106 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2011, 20:13   #30
ChevChelios
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
Standard

Zitat:
Zitat von Claus Beitrag anzeigen
PS: Ich bin davon überzeugt, dass es Absicht von BMW war, bewusst unter den 580 PS des RS6 zu bleiben und auch nicht die AMGs mit 6,3 Liter und Performance Package zu übertreffen.
AMG hat ja nun die 5,5 Liter Luftpumpen erstmal im E63 und CLS63. Ich bin da allerdings auch keinen Freund von, hab den 63er Sauger lieber gehabt.

Für mich ist der neue M5 nach X5/X6M ein weiteres //M-Modell ohne Seele mit einem gepushten AG-Motörchen. Über das neue M-Coupe mit dem Z4is-ähnlichem-Triebwerk will ich mal kein Urteil machen, dafür will ich es erstmal fahren. Ohne Frage können die Motoren was, aber mir fehlt da eindeutig zuviel Mythos.
__________________
Interesse an einem Mercedes-Benz? Ich freue mich über eine E-Mail meyerm85@googlemail.com
ChevChelios ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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