Motorraum 728. Hydros klappern. Anderes Öl?

Bmwheizer · 18.07.2013, 08:06

Hallo,

wenn ich mein Motor starte bei meinem E38 728i kappern die Hydros nicht erst wenn der Motor warm ist im Stand ..bzw. beim Rückwärtsgang einlegen ..
oder wenn ich Auf D an einer Ampel stehe und die Bremse gedrückt halte..sobald ich anfahren ist es weg..

Anderes dickeres ÖL? Habe im Moment 10 w 40 drin!

Was würdet ihr empfehlen??

Fimonchen · 18.07.2013, 11:18

Hier die ersehnte sinnvolle Antwort:

BMW Teile-Katalog ETK Online BMW 728i - Motor - Ventilsteuerung-Nockenwelle/Schmierung

Dieselfrank · 18.07.2013, 11:40

Wie funktionieren Hydrostößel ?

Daran kannst Du die Antwort fast schon selbst erkennen.

Natürlich verabschieden sich nicht alle Hydrostößel zur gleichen Zeit; sondern das nervige Tickern ist verursacht durch einzelne Hydros !

Und am Motoröl liegt es eher nicht, wenn das Klappern der Hydros nicht bei betriebswarmen Motor verschwindet.

Was Du -vielleicht- noch versuchen könntest, ist einen erneuten Ölwechsel nach einer längeren Autobahnfahrt (Rasen nicht nötig!) und bei noch betriebswarmen Motor(!!!).
Denn mit Glück sind nur die Kügelchen (Ventile der Hydros) verklebt durch zu lange Wechselintervalle. Keine Garantie ob es klappt.

Wenn sie an im Druckbolzen undicht sind gibt es keine Rettung mehr, dann müssen sie heraus, sonst läuft Dir die Nockenwelle ein und es wird noch teurer.

Bmwheizer · 18.07.2013, 13:06

was kostet es den hydrostössel oder mehrere zu wechseln bzw wieviel Arbeitszeit ist dies ca ?

und wie lang kann man mit sowas noch fahren?

Dieselfrank · 18.07.2013, 13:54

Die Hydrostößel kosten rund 20 Euro x 24 = rund 480 Euro.
Wenn die Nockenwelle(n) eingelaufen sind kommen je rund 400 Euro dazu: rund 800 Euro : = worst case scenario.

Die (Nockenwellen) und Hydrostößel bekommst Du auch im qualifizierten Fachhandel um - 25 ... 30 %.

An Dichtungen ca. 100 Euro.

Für die Reparatur würde ich rund 6h veranschlagen

Alles überschläglich kalkuliert.

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Zuvor einmal in einer Werkstatt oder Forumskollegen mit Fachkenntnis nachfragen, ob es wirklich die Hydros sind.
Ich würde einmal den obigen Ratschlag beherzigen, den Motor gut warmfahren, das alte Öl durch neues ersetzen. Neues Öl sind geringe Kosten im Vergleich. Wenn man durch den Öleinfüllstutzen hineinleuchtet, kann man schon erkennen ob Rückstände vorhanden sind oder nicht.

Wenn der Motor jedoch >250.000 km hat, macht der Wechsel des Öls nicht mehr viel Sinn, IMHO. Dann sind mit großer Sicherheit die Hydros verschlissen und nicht nur verklebt mit Rückständen.

Bmwheizer · 18.07.2013, 13:59

Motor hat 220.000 km..

Okay heftig heftig also mit Arbeitsszeit bestimmt um die 1300-1500eur...

Was für Öl soll ich nehmen beim Wechsel? hab im Mom 10w 40 drin..
was wär das gute dünneres öl das überall hinkommt ?

Wenn nich fahr ich des Auto bis Totalschaden ist..

Dieselfrank · 18.07.2013, 14:20

Nein, bis auf die ungefähren Arbeitszeiten war das ein worst case scenario.

Ein 10W-40 ist OK bis weit in den Herbst IMHO; nur wenn's unter die 0°C geht, würde ich auf ein 5W wechseln.
Außerdem ist das 10W das Preisgünstigste.
Lieber kürzere Intervalle fahren; hier kosten ein Wechsel incl. Filter nicht z.B. einmal 50 Euro, egal wie viel Öl der Motor hat. Da mach ich als Sparfuchs das nicht einmal selbst.
Remember: nach der Autobahn recht schnell zum Wechseln, damit sich nichts setzten kann und alles in Schwebe (Rückstände) bleibt.

Die Öle werden immer überall hin gepumpt, da tun sich "dicke und dünne" Öle nichts.

Wenn Du beim

nicht klarkommst, frag doch einmal vorsichtig herum im Forum, welche Werkstatt das günstiger machen könnte und frage diese.