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Alt 03.04.2012, 14:54   #1
Turbine
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Standard Klimaexperte / Instandsetzung

Hallo zusammen,

meine Klimaautomatik funktioniert nur noch sporadisch und ist leider auch am Expansionsventil leicht undicht.
Bedeutet im Klartext: Die Anlage (R12) muss überholt werden und diverse Teile (mindestens Trocknerflasche und Expansionsventil) ersetzt werden.
Leider sind bei BMW kaum Teile lieferbar. Insbesondere die Dichtringe sind momentan wohl Mangelware.
Kennt jemand eine gute Adresse, um die Anlage überholen zu lassen?
Gerne auch ein allgemeiner Klimadienst für Gebäudeklimaanlagen etc.. Austausch der Teile (nach Evakuierung) könnte ich bei Verfügbarkeit der Dichtinge auch selbst vornehmen. Anlage müsste anschl. gefüllt werden. R12 (Holland?), R134 oder R413? Gibt's hier bereits Erfahrungen?

Danke

Gruß

Turbine
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Alt 03.04.2012, 15:35   #2
hossomat
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Ich habe meine Anlage damals bei Mic bzw. mit Mic zusammen überholt. Das Teil läuft bis jetzt ohne Probleme (seit fast 4 Jahren). Wir haben damals den kompletten Klimablock getauscht.

Frag uns doch mal, was das für ein Akt war, das Expansionsventil auszutauschen bzw. zu montieren... Ich kann mich nicht erinnern, wann ich überhaupt mal in dieser Form mit einer Schraubverbindung gekämpft habe. Das waren locker 2 Stunden, bis die Verbindungen gesessen haben (sind insgesamt 4 Verbindungen dran, wenn ich mich recht entsinne.

Was will ich eigentlich sagen? Frag' Mic, der kennt sich aus und hat bestimmt auch die entsprechenden Teile da oder an der Hand...
hossomat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2012, 17:14   #3
Turbine
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Bei Dir ist also alles neu?

Könntest mir eigentlich auch Deinen Highline als Teilespender zur Verfügung stellen...

Im Ernst: Du hattest das Expansionsventil schon mal erwähnt..
Werde mich mal an Mic wenden und um Rat fragen..

Bis demnächst

Turbine
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Alt 04.04.2012, 07:40   #4
gn8.egger
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Hallo Leidensgenossen,

diesem Beitrag möchte ich mich gerne anschließen. Auch ich habe eine Reihe von Problemen mit der Klimaautomatik. Das zentralste ist sicher, die nicht funktionierende Luftverteilung wobei ich denke, dass eigentlich keines der Servos mehr so arbeitet wie es eigentlich vorgesehen ist.


Hat eigentlich jemand mal einen übersichtlichen Plan gezeichnet, auf dem ersichtlich ist, wo welcher Unterdruckschlauch hingeht. Für mich ist das immer noch ein Buch mit sieben Siegeln.
Turbine, was für Teile hast du denn angefragt? Ich habe bspw. mal im Online ETK gesehen, dass die Unterdruckschläuche auch alle nicht mehr verfügbar sind.

Viele Grüße
gn8.egger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2012, 08:47   #5
Turbine
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Hallo,

die Schläuche gab es vor Jahren schon mal nicht. Bin damals zu einem Gummi-Händler gefahren und habe mir entsprechende Universalschläuche gekauft. Wichtig ist, dass Du diese (einfarbigen) Schläuche mit entsprechenden Farbkennzeichnungen versiehst.
Die (in meinen Augen wichtigste) Fehlerquelle kennst Du? Den kugeligen Unterdruckbehälter unter dem Lüftungsgitter. Läuft Deine Unterdruckpumpe im Motorraum dauerhaft?

Bezüglich der Teileanfrage: Gibt aktuell kaum Dichtringe und keine Trocknerflasche.

Gruß

Turbine

Geändert von Turbine (04.04.2012 um 08:55 Uhr). Grund: Ergänzung
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Alt 04.04.2012, 09:33   #6
gn8.egger
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Hallo,

dass es sich bei dem Druckbehälter um eine bekannte Fehlerquelle handelt war mir noch nicht klar. Ich werde aber ohnehin im Laufe des Jahres alle diese Teile gegen Neuteile austauschen. Der Tip mit dem Gummihändler ist sehr gut, so werde ich es auch machen.

Ich befürchte mein Problem ist leider komplizierter
Ich glaube nicht, dass meine Pumpe immer läuft. Es ist nämlich kurioserweise so, dass ab und an mal ein Lüftchen aus den oberen Düsen zu spüren ist, allerdings nur selten und nicht unregelmäßig.

Was mich bei meiner "Verschlauchung" stark wundert ist zum Beispiel, dass die beiden Servos unter dem angesprochenen Lüftungsgitter nicht so angeschlossen sind, wie das im ETK dargestellt ist. Bei mir geht nur jeweils ein Schlauch zu diesen Servos. Im ETK sieht es jedoch so aus, als wenn der fahrerseitige Servo mit einem zusätzlichen Schlauch von der Seite angesteuert werdern würde. Das ist auch der Hintergrund für die Frage nach einem Plan wo welcher Schlauch eigentlich hingehen soll

Zu der Thematik mit dem Unterdruck kommt noch ein bisher nicht lokalisierter Fehler. Wenn ich losfahre, ist nach ca. 2 min ein lautes Rattergeräusch aus dem Klimakasten zu vernehmen. Es ist ca. 5-10 Sec. zu hören, dann ist wieder Ruhe. Meine Vermutung zielt hierbei in Richtung Steuergerät, möglichweise kommt das von dem zugehörigen Gestänge. Vielleicht hängt auch das Unterdruckproblem mit einem defekten Steuergerät zusammen. Auch für das Steuergerät würde sprechen, dass sich die gesamte Klimaautomatik bereits zweimal nachdem ich Heizung automatisch auf alle Tasten nicht gedrückt geschaltet habe, gar nichts mehr ging. Es war als wäre das System stromlos. Auch nach erneutem Drücken der Tasten ging keine LED mehr an und der Lüfter stand still. Nachdem ich das Auto dann 5 min abgestellt hatte, ging wieder alles.

Sorry für den Roman, aber das Thema Klimaautomatik treibt mich wirklich um
gn8.egger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2012, 10:10   #7
Turbine
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Kannst Du das Rattern definitiv auf den Klimakasten zurückführen oder kommt es nicht doch aus dem Motorraum (siehe Bild im Anhang)?
Dann wäre das Rattern nach dem Start (wenn nicht zu lange) normal.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Pumpe.jpg (55,3 KB, 14x aufgerufen)
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Alt 04.04.2012, 10:54   #8
gn8.egger
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Nein, ich denke eigentlich, dass es wirklich aus dem Klimakasten kommt. Es kann allerdings durchaus sein, dass es durch die Pumpe ausgelöst wird. Das ist nicht auszuließen.
Die Fehlersuche an diesem System ist wirklich nicht besonders einfach...
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Alt 04.04.2012, 11:47   #9
hossomat
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Hie mal ein paar Gedanken von mir:

Geklapper: Sieh' mal im Amiforum (bimmerboard/e23) unter "Chattering relais fix" nach. Das sind die Relais, die klappern und das kommt von unter'm Armaturenbrett. Sollte durch Legen eines zus. Massekabels gelöst werden, weiß aber nicht genau, wo.

Wenn Du manchmal doch ein Lüftchen spürst, könnte das zum einen an einer irgendwo undichten Stelle liegen (z.B. Servo) und zusätzlich an den kleinen Ventilen, die den Unterdruck zu- oder abschalten (sind rechts hinter / unter dem Aschenbecher). Da hat's bei mir auch schon mal gezischt, weil sich was im Ventil verschoben hatte (kann man leicht beheben). Wenn es sich zufällig mal zwischenzeitlich von selbst gerichtet hat, kommt halt Luft durch die Düsen.

Warum geht die Anlage manchmal aus? Liegt oft am Mikroschalter am Rändelrad, über das die Luftmenge geregelt wird. Entweder den Mikroschalter ersetzen oder mal richtig reinigen (hierzu muss die Steuerungstafel ausgebaut werden und die Platine mit den Reglern abgebaut werden, der Mikroschalter sitzt auf der Platine direkt am Rad und wird beim Schalten auf "0" betätigt bzw. freigegeben.
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Alt 04.04.2012, 11:52   #10
hossomat
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...und noch was:

Klimadiagramm gibt es hier ein paar Links, mit einem tollen Schaubild, da hat sich mal Einer richtig Arbeit gemacht:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) HVAC diagrams
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