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Alt 04.04.2015, 00:45   #1
Zeitgeist
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard 740 in Wallmenroth bekannt?

Hallo!

Kennt jemand zufällig diesen



740?
Auf was soll ich bei einer möglichen Besichtigung achten?
(Ausser den im Forum beschriebenen Tipps eher auf Schalter-spezifische Dinge bezogen)

Wenn ich den Wagen mit anderen Angeboten vergleiche, finde ich den Preis etwas hoch.
Diese beiden Automatik:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW 740i I.Hand PDC Navi Leder Schiebedach als Limousine in Heiligenhaus
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW 740i A ERST 71.329 KM M-SPORT 18-ZOLL-ALUS NAVI als Limousine in Berlin

haben deutlich weniger gelaufen und kosten ähnlich viel.
Ergo ist der Schalter zu teuer ... oder?!

Gruß
Jens
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Alt 04.04.2015, 15:07   #2
E32E38
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von E32E38
 
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62

Standard

Zitat:
Zitat von Zeitgeist Beitrag anzeigen
Hallo!

Kennt jemand zufällig diesen



740?
Auf was soll ich bei einer möglichen Besichtigung achten?
(Ausser den im Forum beschriebenen Tipps eher auf Schalter-spezifische Dinge bezogen)

Wenn ich den Wagen mit anderen Angeboten vergleiche, finde ich den Preis etwas hoch.
Diese beiden Automatik:
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haben deutlich weniger gelaufen und kosten ähnlich viel.
Ergo ist der Schalter zu teuer ... oder?!

Gruß
Jens
Was kann hinüber sein bzw. kommt sicher bald:

Katalysatoren, Getriebeservice, Kühler, Wapu, Achsen, Bremsen, Leitungen Servo der Lenkung, Zusatzwasserpumpen, Epansionsgefäss, Frontscheibenrahmen, Xenonbrenner.

Wann war die letzte Inspektion II ?

Nur Ölwechsel ist nichts.

Jetzt kommt mit den KM und dem Alter die Zeit der mechanischen Teile.

Bei meinem kam das Alles zwischen KM 220'000 und KM 240'000.

Preis ist sicher hoch.

7er haben meist hohe Laufleistungen, aber auch bei wenig KM, Dichtungen, Schläuche, Gummis werden auch durchs Alter spröde.

Viel Geld für so alte Fahrzeuge.

Geändert von E32E38 (04.04.2015 um 15:17 Uhr).
E32E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2015, 16:25   #3
Zeitgeist
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Hallo und danke für diese kurze erste Einschätzung.

Von deinen Punkten haben mich die Katalysatoren und dasEexpansionsgefäss überrascht. Das hatte ich noch nicht wahrgenommen.

Die anderen Punkte sind auch eine Menge und gehen alle ins Geld.
Vor allem können die alle noch kommen.
Und aus allen drei Inseraten ist nicht ablesbar ob schon etwas in dieser Richtung getan wurde. Muss man also alles noch einkalkulieren.

Leider bestätigst du damit meine erste (laienhafte) Idee einer Einschätzung.

Gruß Jens
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Alt 04.04.2015, 17:23   #4
E32E38
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von E32E38
 
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62

Standard

Zitat:
Zitat von Zeitgeist Beitrag anzeigen
Hallo und danke für diese kurze erste Einschätzung.

Von deinen Punkten haben mich die Katalysatoren und dasEexpansionsgefäss überrascht. Das hatte ich noch nicht wahrgenommen.

Die anderen Punkte sind auch eine Menge und gehen alle ins Geld.
Vor allem können die alle noch kommen.
Und aus allen drei Inseraten ist nicht ablesbar ob schon etwas in dieser Richtung getan wurde. Muss man also alles noch einkalkulieren.

Leider bestätigst du damit meine erste (laienhafte) Idee einer Einschätzung.

Gruß Jens
Hallo Jens

Benzintank rostet gerne, Relais hat er auch noch zuhauf, auch das Membran der Kurbelgehäuseentlüftung macht gerne sorgen, Oelpumpenschrauben fest ?? und und und...da sind Spurstangenendköpfe und Druckstrebenlager harmlose Verschleissteile.

Wenn Alles gemacht ist bist du auch nicht sicher ob es plötzlich den Kühlerventilator in den Kühler haut, ist halt trickreich der gute Bimmer.
E32E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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