BMW 7er, Modell E32 |
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10.03.2006, 20:58
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#1
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Gast
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motorschaden repariert aber qualmt noch!!!
hy brauch mal bitte ein rat
Hatte kleinen motorschaden ("hydrostößel" eingefallen ,kipphebel von ventil blättchen runter und auf federteller gesprungen) einlaßventil wurde also nur noch bisschen betätigt . kipphebel hat es total zerwixt aber nockenwell i.o.
Habe jetzt eine neuen hydrostößel,kipphebel und ein neues ventilblättchen eingebaut . Motor läuf auch wieder super !!!
Aber aus dem Auspuff QUALMT es wie verrückt (riecht nach verbrannten ÖL)
war aber vor instandsetzung schon habe nur gedacht das hängt zusammen aber scheint nicht so zu sein.was kann das sein:
würde mich freuen wenn ihr mir weiter helft!!!
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10.03.2006, 21:15
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#2
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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hallo
so wie du es beschreibst zieht er sich ja irgendwo öl mit in die
brennräume, eine möglichkeit wären die kolbenringe, eine zweite die
ventilschaftdichtungen, ich würde als erstes mal einen kompressionstest
machen lassen,dann weiss man schon etwas mehr.
viele grüsse
peter
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11.03.2006, 07:09
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#3
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Im Gedenken an Reinhard
Registriert seit: 04.08.2005
Ort: Jablonec nad Nisou
Fahrzeug: Renault Espace 2.9 V6 LPG und Kawasaki ZX10R
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Hi
nummer 10 ventilschaftabdichtung.
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11.03.2006, 09:23
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
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Moin, erstmal alle Kerzen raus und schauen ob eine verölt ist.
Eigentlich sollte der Motor nicht verölen, nur weil ein Ventil nicht richtig öffnet.
In der Regel qualmt der Motor bei defekter Schaftdichtung speziell bei Lastwechseln (war ja früher bei BMW Standard )
Ich vermute eher dass aufgrund des verrutschten Kipphebel das Ventil quasi "schräg" gedrückt wurde und Du Dir die Schaftführung durch die 300km runiert hast. Dadurch hat das Ventil nun seitlich zuviel Spiel und drückt damit auch die Schaftdichtung "auf".
Du bekommst sehr einfach raus ob der Fehler am Kopf oder am Zylinder/Kolben liegt.
1. Alle Kerzen raus.
2. Kompressionstest an allen Zylindern machen.
3. Alle Zylinder gut, sehr wahrscheinlich Kopf.
Fällt hier ein Zylinder aus dem Rahmen, ein paar Spritzer Öl durch das Kerzenloch in den Zylinder und sofort wieder die Kompression prüfen. Erhöht sich der Kompressiondruck deutlich hast Du einen Schaden am Zylinder/ Kolbenringen (das Öl "dichtet" kurzzeitig ab).
Erhöht sich die Kompression nicht, liegt mit großer Wahrscheinlichkeit ein Schaden am Zylinderkopf vor.
Auf jeden Fall sollte der Kopf runter und vernünftig geprüft werden (Spiel der Ventile in der Führung).
Achja, ich denke der Qualm ist blau (Öl), oder?
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
FSK 12 = Der Held bekommt das Mädchen.
FSK 16 = Der Bösewicht bekommt das Mädchen.
FSK 18 = Jeder bekommt das Mädchen.
Für "Profillose" gilt: Ich antworte auf keine Frage mehr....
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12.03.2006, 10:42
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Ich wuerde sagen, ein so alter Motor oefnet Mann NIE!!!. Sonst sollte Mann alles machen, dh. nicht mehr und nicht wenniger als Motorueberholung. Die sg. notdurftige Reperaturen am Mechanik des Motors, der viele Vorbesitzer und etliche hundert tausend Kilometer hinter sich hat, reine Geldverschwedung ist.
Wenn ein E32 Motor qualmt, ist er sowieso hin und wenn noch ein Kipphebelbruch dazu kommt, sollte ganzer Motor gewechselt werden oder Wagen auf Schalchtfest geschickt werden...
MfG Andrzej
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12.03.2006, 10:56
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#7
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hallo Rick D.
Könnte doch sein, dass ein bruch am Kipphebel das Ventil zuweit aufgemacht hat, dass das Ventil verbochen ist, und nicht mehr schliesen kann?
Gruß Reinhard
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12.03.2006, 11:12
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Prasdorf
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Ich wuerde sagen, ein so alter Motor oefnet Mann NIE!!!. Sonst sollte Mann alles machen, dh. nicht mehr und nicht wenniger als Motorueberholung. Die sg. notdurftige Reperaturen am Mechanik des Motors, der viele Vorbesitzer und etliche hundert tausend Kilometer hinter sich hat, reine Geldverschwedung ist.
[/u]Wenn ein E32 Motor qualmt, ist er sowieso hin und wenn noch ein Kipphebelbruch dazu kommt, sollte ganzer Motor gewechselt werden oder Wagen auf Schalchtfest geschickt werden...[/u]
MfG Andrzej
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Moin Andrzej,
hier muß ich Dir wiedersprechen, ich habe einigen BMW-Fahrern bei deren Motorproblemen (Qualm, Leistungsabfall) helfen können.
Gruß Ronald
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12.03.2006, 11:18
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Polymerpower
Moin Andrzej,
hier muß ich Dir wiedersprechen, ich habe einigen BMW-Fahrern bei deren Motorproblemen (Qualm, Leistungsabfall) helfen können.
Gruß Ronald
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Alles ist machbar Ronald, ob es sich lohnt jedoch, ist nur kosten und zeitaufwand Frage.
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12.03.2006, 12:21
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#10
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Gast
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Qualm ist weiß riecht aber nach verbrannten ÖL
-motor hat 240000km runter und sieht absolut top aus , auch wenn mann nockenwelle anschaut null sichtbaren verschleiß ( DER WIRD NICHT AUSGESCHLACHTET )
Ventil wurde nur minimal betätigt kann nicht verbogen sein
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