Motorraum: Zylinderkopf

[z3mcoupe]

Moin,

auf dem Zylinderkopf meines 635csi aus 05/83 ist die Nummer 1288086 turbo vorhanden. im Web ETK ist dies Nummer nicht zu finden und die zum Motor gehoerenden Teilenummern sind auch andere. Weiss jemand Rat? ist das dann ein Zylinderkpf fuer einen 745i?

Sonnigen R6/V8 Gruss

Arne

[45er]

Hallo Arne,

Soweit ich weiss, ist der Motronic 745i Kopf, der einzige, der mit "Turbo" bezeichnet wurde. In dein fall also der Kopf wurde hoch wahscheinlich durch einen Kopf von E23 745i Motronic (1983->1986) gewechselt
Ist übrigens ein rahres Teil und teuer behandelt

Gruss,
45er

[jumper]

Hallo,

ich suche genau diesen Zylinderkopf mit der Nummer 1288086 turbo, da meiner gerissen ist.
Wer hat so einen??

[boxerheinz]

Kann man den nicht mehr Schweißen???????????

[jumper]

Zitat von boxerheinz

Kann man den nicht mehr Schweißen???????????

Veralberung oder ernst??
Habe den Vorschlag auch von meiner Werkstatt bekommen, aber keiner will eine Garantie dafür übernehmen. Die sagen kann 3 Wochen halten, aber auch 5 Jahre.
Der Riss ist zum Glück nicht zwischen den Ventilen, sondern am Kerzengewinde.
Taugt das Schweißen am Aluguss, oder verzieht sich dabei der Kopf, bzw. besteht die Gefahr Wasser-oder Ölkanäle zu verschließen?
Wäre andererseits bestimmt die günstigste Alternative.
Hat jemand Erfahrungen?

[e23bernd]

Hallo,
ich denke das ich noch was da habe, ich werde später mal nachsehen.

Zitat von jumper

Hallo,

ich suche genau diesen Zylinderkopf mit der Nummer 1288086 turbo, da meiner gerissen ist.
Wer hat so einen??

[e23bernd]

Zitat von 45er

Hallo Arne,

Soweit ich weiss, ist der Motronic 745i Kopf, der einzige, der mit "Turbo" bezeichnet wurde. In dein fall also der Kopf wurde hoch wahscheinlich durch einen Kopf von E23 745i Motronic (1983->1986) gewechselt
Ist übrigens ein rahres Teil und teuer behandelt

Gruss,
45er

Ich hatte schon mehrere 735 Werkskat, die den Zylinderkopf mit der gleichen Nr. wie vom 745 hatten, allerdings hatten die 735 er Köpfe ja nur 8mm Gewinde für die Stehbolzen der Ansaugkrümmer und Turbo stand auch nicht drauf.

[boxerheinz]

Zitat von jumper

Veralberung oder ernst??
Habe den Vorschlag auch von meiner Werkstatt bekommen, aber keiner will eine Garantie dafür übernehmen. Die sagen kann 3 Wochen halten, aber auch 5 Jahre.
Der Riss ist zum Glück nicht zwischen den Ventilen, sondern am Kerzengewinde.
Taugt das Schweißen am Aluguss, oder verzieht sich dabei der Kopf, bzw. besteht die Gefahr Wasser-oder Ölkanäle zu verschließen?
Wäre andererseits bestimmt die günstigste Alternative.
Hat jemand Erfahrungen?

Es kommt immer darauf an wo u.wie tief ist der Riss.Den letzten Kopf den wir Schweißen ließen hatte einen Stegriß.War ein M50 einfach Vanos.Kosten 250.-Euro inkl.Ventilsitze einschleifen u.Abdrücken u.Schleifen.Habe da ein paar Dörfer weiter einen Tschechen,der nimmt den Kopf mit und wenn er fertig ist bringt der wieder.

[jumper]

Hallo Bernd,

das wäre super.
Wenn du was findest gib mir bitte Bescheid.

Gruß

[17er Schlüssel]

Einen nackten 745er Kopf habe ich noch liegen.
Allerdings ohne Ventile.
Schweißen geht problemlos,muss nur jemand machen der vom Fach ist.
habe erst letzte Jahr einen B10 Biturbo Kopf an den bekannten stellen Schweißen lassen.
läuft seid gut 5000 km problemlos.
Hat allerdings 600 Schleifen gekostet.
Alex