Motorraum Weiß nicht mehr weiter.....

BB · 11.02.2005, 23:05

Guten Abend Leute!

Heute Mittag habe ich meinen Bimmer von der Reparatur geholt.

Ihr wisst ja noch das ich Probleme hatte mit der Kühlung?!

Also getauscht wurde der Doppel-Temperaturschalter am Wasserpumpengehäuse.

Der Kühler.

Und die Lüfterkupplung!

Bin heute auf die Autobahn, und habe ihn dann lamgsam aber sicher an die 210 km/h gefahren. aber die KTMP blieb konstanz auf 110°C!

Das ist doch nicht Normal oder???

Werde am Montag eine CO2-Messung vornehmen, will wissen ob meine Kopfdichtung noch heile ist!

Wenn jemand doch noch einen Tip hätte so möge er ihn mir Bitte mitteilen, denn ich bin am Ende, ich und die bei BMW wissen nimmer weiter.
( Außer das Steuergerät )

Danke nochmals an alle für die Hilfe!

Gruß

Eagle 1 · 12.02.2005, 02:10

moin moin BB,

also mach Dir mal um die 110°C keine Gedanken, ich geh mal davon aus das Du auch einen M62 Motor drin hast,dann sind bis 114°C Normaltemperatur, ich hatt auch ewig gegrübelt wie der so heiß werden kann, nach meinem Zylinderkopfschaden, und bin dann irgendwann drauf aufmerksam gemacht worden,das bei diesen Motoren die Temp etwas höher als normal ist, also quasi zeigt Dir der BC 114°C oder in Deinem Fall 110°C an, aber deine "bunte" Anzeige steht auf Mitte, oder sollte es

und übrigens müssen die bei BMW das wissen

und in der Regel ist es nur das Thermostat, oder der Fühler ,ebenso die Meldung Kühlmittelstand prüfen,ist ne Einstellungssache, die aber bei Deinem Baujahr schon behoben sein sollte,ist im T*s recht gut beschrieben,ansonnsten wenn die Füllmenge stimmt(und das tut sie meist) muß der Pegel um ein paar % angehoben werden,denn der Fehler tritt auch bei rechtskurven und schrägparken auf,also lass Dir nüscht erzählen,das steht bei denen alles im Rechner,das wissen die auf jeden Fall

Grüße Ralle

BB · 12.02.2005, 13:00

Hallo Ralle

Es ist nicht ganz Richtig! Die Temperatur MUß absinken bei Vollast und bei einer Geschwindigkeit über 160 km/h. Wenigstens auf 100°C.

Aber es passiert garnix!

Und mir fährt jeder andere 740i davon!

Gruß

Eagle 1 · 12.02.2005, 13:27

moin BB,

naja, absinken tuts bei mir auch nich dolle,max auf 108°C zumindest im Sommer, jetzt hab ich noch nicht geschaut,aber ich hab mir ein Thermostat gekauft, welches schon früher öffnet,es gibt da 2 verschiedene, und mit dem geht er nicht mehr über 114°C, vorher war er immer bei 118-120°C und das fand ich etwas bedenklich,doof ist nur, das die bei "BMW" selber wohl keine Ahnung haben, nur wenn man denen genau sagt wo sie schauen müssen,machen sie es auch....

und selbst lassen die einen ja nicht an den Tester ran

aber der Leistungsverlust macht mich etwas stutzig

Grüße Ralle

achso hab mal mein Lieblingsthema rausgekramt siehe

Hier

find aber den Ersten nicht mehr

BB · 12.02.2005, 15:52

Hallo Ralle

Kenne diesen Threat. Aber welcher Lüfter ist gemeint. der vor dem Klimakondensator? Also wie ihr sagt dieser Zusatzlüfter? Der soll bei 95 +- 4°C sich zu schalten? Richtig?

Und wenn die Klima läuft sich ab und zu dazu schalten ?

Oder besser gesagt wie testet man den Zusatzlüfter? Über DIS?

Sorry für diese vielen Fragen.

Danke die für die Hilfe!

P.S. Wie gehorcht eigentlich mein EX- Klimabedienteil? Pixel?

Gruß

Eagle 1 · 12.02.2005, 16:55

hallo BB,

nee, also Dein normaler Lüfter, der den du vorn am Motor anfassen kannst, der läuft ja theoretisch immer mit durch die normale Wellenrotation, Du kannst ihn aber bei kaltem Motor festhalten,wenn Dein Motor aber warm ist, muß er automatisch einkuppeln(passiert intern mittels Öl und soon paar Sachen ) nennt sich Viskosekupplung,soltest Du den bei warmen Motor festhalten können, ist er futsch

war bei mir auch

den kauftse am besten hier im Forum

der Klimalüfter ist der Elektrische ganz vorn,der sollte sich eigentlich nur zuschalten wenn die Klima an ist (hab aber schon gelesen,das er auch automatisch als Zusatzlüfter funzen soll

macht er bei mir definitv nicht )
als erster Test ,ganz einfach mal vorn am Lüfterrad wackeln wenn der Wagen aus ist,solltest Du ihn mehr als 3mm auf der Achse bewegt bekommen,solltest Du ihn prüfen lassen,gegebenenfalls austauschen,geh aber dann zum Klimafritzen und nich zu "BMW" denn die sind meist preiswerter und wissen was sie tun

das Klimabedienteil funzt feinstens,stimmt Du warst ja nach den Verkauf länger im Urlaub,hat alles prima hingehaun

Grüße Ralle

BB · 13.02.2005, 01:57

Zitat:

Zitat von Eagle 1

hallo BB,

nee, also Dein normaler Lüfter, der den du vorn am Motor anfassen kannst, der läuft ja theoretisch immer mit durch die normale Wellenrotation, Du kannst ihn aber bei kaltem Motor festhalten,wenn Dein Motor aber warm ist, muß er automatisch einkuppeln(passiert intern mittels Öl und soon paar Sachen ) nennt sich Viskosekupplung,soltest Du den bei warmen Motor festhalten können, ist er futsch

war bei mir auch

den kauftse am besten hier im Forum

der Klimalüfter ist der Elektrische ganz vorn,der sollte sich eigentlich nur zuschalten wenn die Klima an ist (hab aber schon gelesen,das er auch automatisch als Zusatzlüfter funzen soll

macht er bei mir definitv nicht )
als erster Test ,ganz einfach mal vorn am Lüfterrad wackeln wenn der Wagen aus ist,solltest Du ihn mehr als 3mm auf der Achse bewegt bekommen,solltest Du ihn prüfen lassen,gegebenenfalls austauschen,geh aber dann zum Klimafritzen und nich zu "BMW" denn die sind meist preiswerter und wissen was sie tun

das Klimabedienteil funzt feinstens,stimmt Du warst ja nach den Verkauf länger im Urlaub,hat alles prima hingehaun

Grüße Ralle

Hallo

Also mein Viscolüfter ist neu. Beim kalten Motor kann ich ihn festhalten.
und bei betriebswarmen Motor also 30min Stadtfahrt und 110°C Wasser kann ich ihn auch festhalten!

Ist der jetzt schon wieder kaputt? oder ist es noch zu kalt draußen das er nicht anzieht?

Gruß

E32E38 · 13.02.2005, 17:26

Zitat:

Zitat von BB

Hallo

Also mein Viscolüfter ist neu. Beim kalten Motor kann ich ihn festhalten.
und bei betriebswarmen Motor also 30min Stadtfahrt und 110°C Wasser kann ich ihn auch festhalten!

Ist der jetzt schon wieder kaputt? oder ist es noch zu kalt draußen das er nicht anzieht?

Gruß

lies mal das, wies funktioniert mit der Temperatur

Kopfdichtung, habe ich schon 100mal hier geschrieben, Oeldeckel weg, Deckel Expansionsgefäss weg, Bimmer laufen lassen, es darf an beiden Orten weder saugen, noch drücken, innen am Deckel vom Kühler müsstest Du auch so eine milchige Masse haben, ähnlich der, die wir selber kennen

wenn die Dichtung hin währe.

Kontrollier doch auch einmal Deinen Luftansaug, ähnliche Probleme hatten schon Leute, mit anderem Luftfilter, wenn direkt warme Luft aus dem Motorraum angesogen wird.

Viel Glück

BB · 13.02.2005, 18:36

Zitat:

Zitat von E32E38

lies mal das, wies funktioniert mit der Temperatur

Kopfdichtung, habe ich schon 100mal hier geschrieben, Oeldeckel weg, Deckel Expansionsgefäss weg, Bimmer laufen lassen, es darf an beiden Orten weder saugen, noch drücken, innen am Deckel vom Kühler müsstest Du auch so eine milchige Masse haben, ähnlich der, die wir selber kennen

wenn die Dichtung hin währe.

Kontrollier doch auch einmal Deinen Luftansaug, ähnliche Probleme hatten schon Leute, mit anderem Luftfilter, wenn direkt warme Luft aus dem Motorraum angesogen wird.

Viel Glück

Danke kenne das schon und da steht genau das drin was meiner nicht macht, bei vollast bleibt er bei 110°C dabei sollte er runter auf 90°C!

Oder liege ich da falsch??

Gruß

E32E38 · 13.02.2005, 20:07

Zitat:

Zitat von BB

Danke kenne das schon und da steht genau das drin was meiner nicht macht, bei vollast bleibt er bei 110°C dabei sollte er runter auf 90°C!

Oder liege ich da falsch??

Gruß

Doch müsste, aber deswegen weniger Leistung

Die Ansaugtemperatur ist leistungsbeeinflussend, darum wird auch auf dem Leistungsprüfstand je nach Ansaugtemperatur ein Korrekturfaktor angewendet.

Die ideale Ansaugtemperatur ist ca. + 16 Grad C.

Das mit der tieferen Temperatur bei Vollast ist ja nur um den Verbrauch zu senken.

Nicht nur Du bist ratlos, ich auch.