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BMW 7er, Modell E38
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Alt 25.06.2016, 16:41   #1
flummi100
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Standard Wie bekommt man den Kühler fahrerseitig ausgehängt?

Ich verzweifle gerade beim Versuch, nach Laubentfernen zwischen den Kühlern das Scheißteil wieder einzubauen.

Der Kühler ließ sich nur beifahrerseitig aushängen (nach Abbau des Viscolüfters, Öffnen des Kühkreislaufs, Abstecken des Kühlstandsensors, Abbrechen einer Halteschelle des Schlauchs zum Ausgleichsbehälter, Abbau von Luftfilteroberteil samt Ansaugschlauch, Abbau der Zarge unter Anbrechen dieser.)

Auf der Fahrerseite hängt er mittig fest, umschlungen vom Anschlußblock für die 4 Servo-(und Getriebe?) Ölleitungen. Er ist dort irgendwie aus dem Gummiblock gerutscht, sodaß er sich nicht mehr fest einbauen läßt. Raus geht er aber auch nicht, da ein Plastikteil aus dem Kühler fahrerseitig unter diese Leitungen greift.

Wie kriege ich das Scheißteil da aus- und wieder fest eingehängt?

Kann ja wohl nicht sein, daß ich dafür die Ölkreisläufe öffnen muß?! Der Kühler läßt sich nicht nach hinten bewegen, da er dort festhängt, und nach rechts läßt der sich nicht bewegen, weil dann nach 2 cm an die Beifahrerseite anstößt. Er müßte aber ca 4 cm raus, um freizukommen. Dafür ist dann beifahrerseitig aber eine Klimaleitung im Weg, selbst wenn ich den Kühler gewaltsam verkante und beifahrerseitig 10 cm nach hinten drücke.

So eine Scheiße, die BMW da gebaut hat, habe ich in 20 Jahren Opel nicht erlebt. Da hat man den Kühler unten aus zwei Stiften gehoben und fertig.
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2016, 17:26   #2
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Lies da mal -------------> Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/kuehl...en-119150.html
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Alt 25.06.2016, 17:43   #3
flummi100
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Danke, hilft leider nicht.

Mit etwas abgeklungenem Adrenalinspiegel und ein paar Kühlerfotos vom Netz scheint mir die Sache so zu liegen, daß der lose Gummipuffer verhindert, daß sich dieser schrägstehende "Lagerbock" am Kühler (der mit dem Stift nach unten) aus dem ganzen Elend rausziehen läßt.

Man sieht aber nicht hin, man kann nicht hinfassen, noch nichtmal hinleuchten.
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2016, 19:42   #4
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Beim 740i bj95 hatte ich erst die rechte Seite ausgehängt Beifahrer Seite, dann den Kühler wie Du schon geschrieben hast:, bis zum Klimakompressor drücken dabei nach oben ziehen .Geht beschissen aber es geht und dann mit ein bissel kraft die andere Seite hochziehen.
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Alt 25.06.2016, 19:44   #5
flummi100
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Auch mit entferntem Gummipuffer läßt sich der Kühler nicht entnehmen. Dieser ganze merkwürdige Haltebügel geht nur raus, wenn man sämtliche Ölleitungen entfernt, da er mehrere Zentimeter unter und zwischen diesen einhakt. Völlig krank!
Den dafür Verantwortlichen bei BMW möchte ich am liebsten ins Gesicht treten.

Immerhin läßt sich der Kühler nun ohne den Puffer wieder nach vorne bringen. Dafür hängt er natürlich 1-2 cm zu tief und wackelt. Fällt aber gar nicht auf, da ich zwei scheinbar unbenötigte Nasen abschneiden mußte, um ihn überhaupt bewegen zu können. Und die sind natürlich für die Zarge, so daß die jetzt auf der Seite auch wackelt. So muß das Auto nun bis and Ende seiner Tage herumfahren.

Selbst wenn ich den Kühler zersägen würde, um einen neuen einzusetzen, ich müßte vorher die Ölleitungen abnehmen, um den neuen reinzukriegen.

Ein völliger Dreck, den BMW da abgeliefert hat.
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2016, 19:49   #6
Olitschka
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Beim 750er ist das der selbe Dreck
Ich hab es aber irgendwie mit diagonal und schräg + Klimarohre etwas drücken rein bekommen.
Ich wollte es dabei auch schon fast alles zusammenkloppen und bei BMW vor die Tür schmeissen
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2016, 19:51   #7
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Hm ,

also Fahrerseite sind 2 Leitungen und man hat nur mm Platz ich habe den Kühler mit den Gummis raus gezogen ohne eine Leitung abzubauen. Allerdings hatte ich noch keinen in einem 740er eingebaut.
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Alt 25.06.2016, 21:19   #8
Metall66
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Diese Stelle vielleicht?

Hatte den auch am 12ender ausgebaut, ging aber recht einfach raus, Leitungen habe ich keine aufgemacht, die offene auf dem Bild kam erst später beim Getriebeölkühler Tausch.
Rein war dann eine etwas andere Geschichte, hier war Platz allerdings auch nicht der begrenzende Faktor sondern das man einfach nicht gescheit an die Gummipuffer kam um diese in die Halterung zu drücken. Die Puffer sind nämlich etwas größer als die Profile in die sie rein sollen - also eigentlich doch ein Platzproblem.
Nicht entmutigen lassen, mit viel Geduld kriegt man alles raus und wieder rein.

Viel Erfolg wünsche ich.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Aufnahme Kühler.jpg (77,0 KB, 33x aufgerufen)
Metall66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2016, 10:54   #9
flummi100
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Danke für das Foto. Ich hab ein ähnliches gemacht, aber jetzt nicht bei der Hand, wo der untere Ölanschluß als geknicktes Rohr direkt nach unten geht und dieses ganze Elend umschließt. Den hätte man nur im 45°-Winkel abgehen lassen müssen, oder 3 cm gerade und dann abknicken, dann würde das problemlos funktionieren.

Die "Rinne" für den Gummipuffer wird motorseitig von einer Art Steg oder Lasche begrenzt, wenn man den abbrechen könnte, könnte man den Puffer von unten an den Kühler drücken und das ganze dann längs in diese Rinne schieben. Aber man kommt wegen dem Rohr auch nicht mit dem Seitenschneider etc. ran.

Der Puffer rechts (in Fahrtrichtung) paßt perfekt von oben rein, unter den Kühler stecken und festhalten, vorschieben, runter, sitzt. Das ist etwas fummelig, aber im erwartbaren Rahmen eines engen Motorraums.

Aber links geht einfach gar nicht, selbst wenn der Puffer weg ist, weil die Idioten von BMW da zuwenig Platz gelassen haben.

Soviele Fehlkonstruktionen wie im E38 hatten meine 5 verschiedenen Opel nichtmal zusammen, und die sind eine halbamerikanische Firma und hatten ihren Lopez-Knick (der den E38 auch voll erwischt hat, genauso wie rostende Mercedes und Audi, weil damals plötzlich die ganze Automobil/Zuliefer-Industrie mit irrsinnigen Sparrunden anfing). Beim Vectra gibts eine Klimaleitung (Alurohr), die direkt am Scheinwerfer verläuft, sodaß man den Gummideckel für das Fernlicht fast nicht mehr abbekommt und fast nicht reingreifen kann, um Stecker und Birne zu entriegeln. Die Leitung hätte man problemlos 10 cm weiter weg verlegen können, hat halt einfach keiner dran denken wollen oder dürfen. Dennoch war der Lampentausch dadurch nur unnötig schwierig, aber trotzdem möglich.

Aber daß hier BMW den Halter mit einem Metallrohr scheinbar sinnlos unausbaubar fest umschließt, das haben sie gesehen und gewußt. Besonders bei einem austauschintensiven Teil wie dem Kühler (Steinschlag und das 107°-Siedewasserreaktorsystem) darf man sowas einfach nicht bauen.

Wenn mann die Kühlerschläuche abnimmt und das Luftfilterunterteil abbaut, kann man eine Klimaleitung (Alurohr) verbiegen und bekommt noch ein paar Millimeter mehr. Ist aber ein ähnliches Rangieren wie wenn die Hinterräder falsch in der Parklücke stehen, da kann man vorne lenken wie man will, wenn kein Platz ist, gehts nicht.

Theoretisch könnte man den Stift am Kühler, der in den Gummipuffer eingreift, so weit kürzen, daß man den Kühler seitlich auf den Puffer aufschieben kann. Praktisch sind dort aber alle Arbeiten unmöglich, weil man in der Enge mit nichts als einem gestreckten Ringfinger oder einem kurzen Schraubenzieher hinkommt.

Ich finde das jetzt halt sehr unbefriedigend, mit schräghängendem Kühler zu fahren. Zumal er ja dadurch potentiell verrutschen kann, die Zarge an den Viscolüfter haut und dann habe ich die ganzen Trümmer in der Motorhaube stecken.

Und das alles nur, weil ich den Kühler zurückklappen wollte um das Laub rauszuholen!
Neulich im Stop&Go bei 35 Grad ging die Kühlertemperatur auf 100 Grad hoch mit Wüstenthermostat. Kamen übrigens 3 gute Hände voll Laub zusammen (zuzüglich eine halbe handvoll Hautspäne von meinem Handrücken.)
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2016, 11:53   #10
Olitschka
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Die Lüfterabdeckung ist auch ein Witz.
Frag mich immer was für Klappspaten sowas entwickeln
Einteilig und mit dem Ausgleichsbehälter verbunden, so das mann immer alles auseinanderbauen muß.
Beim 740 bekommt man den Viscolüfter ja noch so raus, aber beim 728 und 750 ist das ein Krampf.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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