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BMW 7er, Modell E38
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Umfrageergebnis anzeigen: M60/M62-Fahrer: Habt Ihr die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen?
M60: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker 109 31,32%
M60: Habe kontrolliert und alles war OK 32 9,20%
M60: Habe noch nicht kontrolliert 52 14,94%
M62: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker 13 3,74%
M62: Habe kontrolliert und alles war OK 46 13,22%
M62: Habe noch nicht kontrolliert 96 27,59%
Teilnehmer: 348. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmenUmfrageergebnis anzeigen

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Alt 23.02.2006, 22:33   #21
huskimarc
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Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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m 62,4,4l ab 96
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Alt 23.02.2006, 22:45   #22
heppinger
...na sag ich doch!!!
 
Benutzerbild von heppinger
 
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
Standard

Zitat:
Zitat von huskimarc
m 62,4,4l ab 96
Der 735`er hat auch ein M62 Motor...
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Alt 23.02.2006, 22:49   #23
heppinger
...na sag ich doch!!!
 
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Registriert seit: 09.02.2004
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Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
Standard

Zitat:
Zitat von huskimarc
was für ein rohr beim M40?? M40 ist doch der 316i motor vom e36 oder?
Richtig!

Aber wenn Du noch nie den Ventieldeckel beim M40 Motor abgeschraubt hast, ist es schwer zu erklaren was Nick meint.

Nur soviel: trat bei fast allen M40 Motoren auf, wie das Ölpumpenproblem beim E38..!

Und angeblich will der "Freundliche" von diesen Problemen nicht wissen.
War also schon immer so, Fehlkonstruktionen werden auf Kosten der Kunden beseitigt!

Gruß
Heppinger
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Alt 24.02.2006, 08:03   #24
krabat
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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Baujahr März 1995
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Alt 24.02.2006, 08:23   #25
miki-milo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von miki-milo
 
Registriert seit: 10.09.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: ex - E38 740iA
Standard

Hallo,

habe letztes Jahr beim Ölwechsel mal die Ölwanne abgeschraubt, und mußte entsetzt feststellen, daß eine Schraube in der Wanne lag und zwei weiter waren schon lose

Gruß
Miki
__________________
Gruß
Miki




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miki-milo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2006, 11:14   #26
huskimarc
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von huskimarc
 
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Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
Standard

also hab diesen sommer beim m40(316) den zylinderkopf neugemacht (abdrehen, kopfdichtung, ventile einschleifen, neue schaftdichtunge etc..)
und ich glaub das ich für die arbeiten auch den ventil deckel untegehabt hab, falls es ohne geht, musst du mir das mal zeigen...;-)
laut meinem freundlichen hatte der 316 auch irgendwelche problem mit der ölpumpe....
huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2006, 11:18   #27
huskimarc
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von huskimarc
 
Registriert seit: 05.12.2005
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Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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betr nochmals den m40 motor, ich glaube mein freundlicher hatte mir damals gesagt das beim m40(an manchen modelle) die ölpumpe locker wurde und dadurch zuwenig öldruck vorhanden war und die folge daraus, das dann der kopf schnell verschlamt...
ich glaub werde bei meiner freundin ihrem auto auch mal die schrauben von der ölpumpe beim nächsten wechsel anschauen, vielleicht ist es ja nicht nur ein v8 problem...
huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2006, 19:03   #28
heppinger
...na sag ich doch!!!
 
Benutzerbild von heppinger
 
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Zitat:
Zitat von huskimarc
also hab diesen sommer beim m40(316) den zylinderkopf neugemacht (abdrehen, kopfdichtung, ventile einschleifen, neue schaftdichtunge etc..)
und ich glaub das ich für die arbeiten auch den ventil deckel untegehabt hab, falls es ohne geht, musst du mir das mal zeigen...;-)
Ah Ha

Na wenn Du so ein Schrauber bist, solltest Du dann aber auch wissen was @Nick meint!!

Falls es Dir nicht aufgefallen ist: Beim M40 wird über ein Öldruckrohr (liegt über der Nockenwelle) das Öl durchgepumpt. Da die Öffnungen sehr dünn sind, haben sie sich sehr schnell zugesetzt und zu wenig Öl durchgelassen. Folgen: Nockenwelle eingelaufen, Hydrostößel klappern. Diese Symthome findest Du bei jedem 2. M40 Motor..!

Gruß
Heppinger
heppinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2006, 19:41   #29
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
Standard Werter Herr Hepp

danke

Sou sans, die (fast) Franken, däi kenner siie aus.

Nicht jeder, der Werkzeug hat, hat die passenden Hände

gruß Nick
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2006, 19:53   #30
heppinger
...na sag ich doch!!!
 
Benutzerbild von heppinger
 
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
Standard

Zitat:
Zitat von NickB12
danke

Sou sans, die (fast) Franken, däi kenner siie aus.

Nicht jeder, der Werkzeug hat, hat die passenden Hände

gruß Nick
Die (halb) Franken schrauben ja auch nur an BMW!!

Nur mit Ausnahme am strich 8`er...! Interner Link) Klick

Gruß
Heppinger
heppinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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