BMW 7er, Modell E32 |
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21.03.2004, 10:37
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.02.2004
Ort:
Fahrzeug: 735iA 10/91 EML, ASC, Klima - LPG Venturi Anlage (Tartarini) - E38 735iA 06/98 LPG Vollsequentielle KME Gasanlage - E39 528i 96er
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Getriebe Automatik
Tag Zusammen,
hatte eigentlich im Makt unter "Suchen" den Bedarf geäußert mir ein gutes Getriebe anzubieten, möchte jedoch erst ein mal ein Feedback ob ich auf dem richtigen Dampfer bin oder ob es vielleicht noch eine Möglichkeit gibt das Getriebe zu reanimieren.
Erst einmal technische Daten meines Fahrzeugs.
730i Baujahr 8/1989 Motor: M30 Getriebe Automatik 4HP-22/EH
Problem:
Grundsätzlich funktioniert das Getriebe "noch". Beim schalten vom 1ten in die 2te Schaltstufe macht sich das Problem so bemerkbar, daß es den Anschein hat, daß er Zeit braucht um den nächsten Gang zu synchronisieren (Leichtes rubbeln). Der Schaltvorgang kann 1-2 Sekunden dauern. In allen höheren Schaltstufen läuft er eigentlich normal.
Es gab ja hier im Forum den Thread vom Forumsmitglied 716i über den Reset des Steuergerätes, den ihr sicherlich ja gelesen habt, dachte zunächst das man das Problem eventuell auch damit lösen könnte, jedoch tippe ich eher auf ein mechanisches Problem.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen, dann teilt Sie mir mir, freue mich über jedes Statement.
Übrigens !
Ich bin zwar noch nicht lange im Forum als Mitglied registriert, möchte mich jedoch hier einmal bei allen bedanken, die hier täglich an der gleichen Leidenschaft arbeiten und somit einen wertvollen Beitrag für alle leisten.
Vielen Dank
Viele Grüße
Jak
__________________
OO=[ ] [ ]=OO...7er was sonst?
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21.03.2004, 11:33
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.04.2003
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: E 32-750i,Bj.88; Kawa ZX12R, Bj.2001
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hey,jak
also, ich bin leider auch kein getriebespezialist aber wann hast du denn das letzte mal das getriebeöl gewechselt? falls doch schon länger her könnte ein getriebeölwechsel mit filterwechsel auch wunder wirken oder dich zumindest einen schritt weiter bringen falls das öl verbrannt riecht oder metallspäne beinhaltet sind zeichen für einen defekt.
gruß,felice!
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21.03.2004, 11:36
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.02.2004
Ort:
Fahrzeug: 735iA 10/91 EML, ASC, Klima - LPG Venturi Anlage (Tartarini) - E38 735iA 06/98 LPG Vollsequentielle KME Gasanlage - E39 528i 96er
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Zitat:
Original geschrieben von felice34
hey,jak
also, ich bin leider auch kein getriebespezialist aber wann hast du denn das letzte mal das getriebeöl gewechselt? falls doch schon länger her könnte ein getriebeölwechsel mit filterwechsel auch wunder wirken oder dich zumindest einen schritt weiter bringen falls das öl verbrannt riecht oder metallspäne beinhaltet sind zeichen für einen defekt.
gruß,felice!
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Hi Felice,
das Getriebeöl wurde vor ziemlich genau einem Jahr gewechselt, bin seitdem ca. 25.000 km gefahren.
Gruß
Thomas
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21.03.2004, 11:41
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#4
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Re. » Getriebe Automatik »
Hallo @jak ...
Wie du schon geschrieben hast, ist ein mechanischer Fehler nicht durch einen "Reset" zu beheben - ein Fehler, der vom Steuergerät aus geht evtl. schon, wenn die Mechanik einwandfrei funktioniert ...
Bitte, schreibe als Ergänzung die Laufleistung vom Getriebe und ob es zu vor einen Getriebeölwechsel bekommen hat - ein Ölwechsel am Getriebe kann Wunder bewirken und ist für eine lange Lebensdauer entscheident !!! Sollte, noch kein Ölwechsel gemacht worden sein, versuche erstmal mit einem Ölwechsel das Getriebe zu reanimieren - ausserdem, wird das Altöl viel über Dein Getriebe verraten ...
Das Altöl vom Getriebe sollte möglichst Rot (Rot / Braun) rauskommen und nicht stechent oder, verbrand riechen - kommt das Öl Blau oder Grün raus, ist falsches Öl befüllt und evtl. Ursache von dem Fehler bzw. Grund für das vorzeitige Defekt...
Beim Ölwechsel für das ZF 4 HP 22 Getriebe, kannst du das Castrol TQ-D nehmen und solltest das Sieb und Profildichtung erneuern - Teilenummer kannst du Dir aus den Auszügen aus dem E T K abschreiben ...
Viel Glück und viele Grüsse ...
@freak
[Bearbeitet am 21.3.2004 um 11:46 von freak]
__________________
Vergib deinen Feinden, aber vergiss niemals ihre Namen ...
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21.03.2004, 11:52
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.02.2004
Ort:
Fahrzeug: 735iA 10/91 EML, ASC, Klima - LPG Venturi Anlage (Tartarini) - E38 735iA 06/98 LPG Vollsequentielle KME Gasanlage - E39 528i 96er
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Hi freak,
erst einmal vielen Dank für Deine sehr ausführliche Antwort.
Derweil habe ich ergänzt wann der letzte Getriebeölwechsel gemacht wurde. Die Gesamtlaufleistung müsste bei ca. 280.000 km liegen obwohl ich nicht weiß ob es das erste Getriebe in diesem Fahrzeug ist.
Nur denke ich ist es sicherlich besser und kostengünstiger Deine vorgeschlagene Variante in Augenschein zu nehmen und die Substanz des Öls zu prüfen, wie ich ja bereits erzählt habe funktioniert das Getriebe ja noch. Werde mich schnellstens darum kümmern und Dich auf dem laufenden halten.
Dann wollen wir mal schauen was mein kleiner 'Bimmer' für ein getriebetechnisches Problem hat.
Vielen Dank
Jak
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21.03.2004, 12:21
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.02.2004
Ort:
Fahrzeug: 735iA 10/91 EML, ASC, Klima - LPG Venturi Anlage (Tartarini) - E38 735iA 06/98 LPG Vollsequentielle KME Gasanlage - E39 528i 96er
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@freak
Hi freak,
also ich habe beim beschleunigen in der Tat keinen "Schlupf" , bei meinem Bimmer ist es tatsächlich so, daß bei einer Beschleunigung das Fahrzeug problemlos durchzieht (Sogar ein Traum), ergo der beschriebene Fehler tritt in diesem Fall auch gar nicht auf, sondern der Schaltvorgang vom 1ten in 2ten erscheint normal.
Dafür ist der Schaltvorgang bei höherer Geschwindigkeit (noch beim beschleunigen) etwas ruppiger. Da ich jedoch eher ein verhaltener Fahrer, auch auf Material bezogen, bin, habe ich es eigentlich meist vermieden, seit auftreten des Fehlers irgendwelche "Bundesjugendspiele" mit dem Getriebe zu veranstalten.
Gruß
Jak
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21.03.2004, 12:32
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#8
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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21.03.2004, 18:15
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW 840Ci
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Habe seit wenigen Tagen ein ähnliches Problem mit meinem Getriebe (225tkm gesamt gelaufen, 735i, Getriebeöl vor einem Jahr bei BMW gewechselt, seitdem 25tkm)
Das Getriebe schaltet so gut wie gar nicht mehr unter 3000 UPM in die vierte Stufe. Ebenso nicht unter 3000 upm in die dritte Stufe.Wenn ich durch Schalten auf "M" die dritte Stufe erzwinge, dann erfolgt der Gangwechsel 2->3 sehr ruppig.
Getriebe-Reset habe ich auch schon erfolglos versucht.
Muss ich mich auch von meinem Getriebe verabschieden??
Gruß
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21.03.2004, 18:28
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.02.2004
Ort:
Fahrzeug: 735iA 10/91 EML, ASC, Klima - LPG Venturi Anlage (Tartarini) - E38 735iA 06/98 LPG Vollsequentielle KME Gasanlage - E39 528i 96er
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Zitat:
Original geschrieben von rebelkiller
Das Getriebe schaltet so gut wie gar nicht mehr unter 3000 UPM in die vierte Stufe. Ebenso nicht unter 3000 upm in die dritte Stufe.Wenn ich durch Schalten auf "M" die dritte Stufe erzwinge, dann erfolgt der Gangwechsel 2->3 sehr ruppig.
Getriebe-Reset habe ich auch schon erfolglos versucht.
Muss ich mich auch von meinem Getriebe verabschieden??
Gruß
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Hi,
na das hört sich ja noch wesentlich schlimmer an als bei mir. Also ich werde auf jeden Fall mal einen Getriebölwechsel anstreben und mir die Sache genau ansehen. Vielleicht bringt es ja was.
Gruß
Jak
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