Modell E65/E66 |
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04.03.2010, 00:07
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#11
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Ach, das ist halt eine Empfehlung von BMW - siehe auch ETK - und die Werkstätten befolgen diese. Die herkömmlichen 'funzten und funzen' nach wie vor.
Wenn Du noch eine herkömmliche hast, dann kannst Du die bei passend eingestellter Kodierung sehr wohl verwenden.
BMW hat als erster Hersteller das Powermanagement eingeführt mit dem eben auch AGM-Batterien vernünftig betrieben werden können.
Der große Vorteil von AGM-Batterien ist, daß sie gegenüber herkömmlichen mit dem 3-fachen Ladestrom geladen werden können und sie zusätzlich eine höhere Zyklusfestigkeit hat. Das ist ganz speziell beim Standheizungsbetrieb im Winter vorteilhaft. Die AGM wird im E65 im Winter wegen der temperaturabhängigen und für AGM angepaßten Ladespannung eben in deutlich kürzerer Zeit wieder aufgeladen.
Die herkömmlichen Flüssigsäurebatterien werden im E65 im Winter aber auch schneller aufgeladen als in älteren Modellen.
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04.03.2010, 00:17
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#12
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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Aha,vielen dank für die aufklärung!
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Für immer die 7!
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04.03.2010, 02:38
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2009
Ort: Baden Württemberg
Fahrzeug: E23 728i 1985
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04.03.2010, 02:54
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#14
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von BMW-745
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Die ist keine Starterbatterie für KfZe.
Sie hat 90 Ah nur bei C20, d.h. nur bei sanften Bedingungen. Sie paßt auch in den Maßen nicht, sie ist zu hoch und die Anschlüsse sind mit M6-Gewinde auch nicht koscher.
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04.03.2010, 07:17
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.10.2007
Ort: München
Fahrzeug: 745i
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Zitat:
Zitat von amnat
Wenn Du noch eine herkömmliche hast, dann kannst Du die bei passend eingestellter Kodierung sehr wohl verwenden.
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Das BMW System lässt aber nur die Anmeldung von 90ern zu, keine 110er mehr.
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04.03.2010, 08:19
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#16
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Zitat:
Zitat von fantomas1703
das hat mich nämlich verwirt..
auf der Batterie steht 61 21 6 924 022
und im Teilekatalog 61 21 6 924 023
heißt das nicht 07 Woche 2008?
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Genau das Problem habe ich auch schon seit längerem, nur das die Batterie schon in meinem Wagen drin ist.
Der findet unter der Teilenummer nichts: "Gehen sie mal von einer AGM aus, BMW weicht mit den Teilenummern schon mal um eine Stelle ab"
In meinem FA steht nichts von der 90AGM, mein RI_Ladewert des Powermoduls ist aber auf 90agm eingestellt
Ray hatte mal geschrieben, dass die AGM schwarz sind, normale Batterien unten weiß.
Ich habe jetzt mal der Kundenbetreuung geschrieben und warte noch auf eine Antwort...
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04.03.2010, 08:54
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#17
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كَلِماتٌ مُطابِقَة
Registriert seit: 26.01.2010
Ort: Schwechat
Fahrzeug: G11 750i (09.16), R1200GS (05.11)
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04.03.2010, 09:00
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.09.2004
Ort: Westerwald
Fahrzeug: 735i (E65)
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..an alle, die eine neue AGM-Batterie jetzt erstmalig ins Auto einbauen.
Denkt bitte daran, das der die Elektronik neu programmieren muss, damit das Auto weiß, dass eine AGM verbaut ist und die Ladezyklen entsprechend angepasst werden.
Ansonsten ist die Freude über die neue AGM schnell vorbei....
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04.03.2010, 09:04
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#19
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Woran erkennt man den das es codiert ist
Bei mir ist wohl eine AGM verbaut -was auch bei BMW gemacht worden sein wird- aber im FA steht nichts von Nachrüstung AGM
Ist bei den FL Dieseln evtl. werksseitig eine AGM verbaut worden und darum steht nichts im FA?
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04.03.2010, 09:37
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#20
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كَلِماتٌ مُطابِقَة
Registriert seit: 26.01.2010
Ort: Schwechat
Fahrzeug: G11 750i (09.16), R1200GS (05.11)
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Also, bei mir ist es Werkseitig verbaut
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